Ford Cortina Mk4 1.3 - Restauro

[Armando Fonseca]

Sempre as ordens

 

[Rafael S Marques]

Pois... há coisas que não convém que se saibam...



Vê lá então, que se não estiverem muito maus a gente trata de ver se os ressuscita... vocês são do caraças, a despachar carros assim para enfardar... sinceramente!

Já agora, alguém me diz por que raio de referência é conhecido este carburador que o meu Cortina tem? Não encontro referência a ele em lado nenhum, e queria mandar vir um jogo de reparação... raio dos ingleses, ainda dizem mal dos italianos, mas depois é tudo à balda! Tenho de meter um Weber nisto!

Bem, e já que estamos numa de perguntas, quem me explica as diferenças entre este 1300 e o do Escort 1300, para o outro ter 70 cv, e este só ter 56?

Um abraço a todos!

O carb. que tens é um Motorcraft ou FOMOCO, são iguais.

1300 normais, sem ser GT, são todos com 50 e tal cavalos, não há nenhum com mais do que isso.

 

[Eduardo Relvas]

O carb. que tens é um Motorcraft ou FOMOCO, são iguais.
1300 normais, sem ser GT, são todos com 50 e tal cavalos, não há nenhum com mais do que isso.

Certo, mas de onde vem a diferença? Cabeça, pistões, came, carburador...? Quero saber o que muda!

Um abraço!

 

[Rafael S Marques]

CArburadores, coletor de escape, cames e valvulas maiores, de resto acho que é igual.

 

[Rui C. Couceiro]

CArburadores, coletor de escape, cames e valvulas maiores, de resto acho que é igual.

Yep! Certo! Quando o meu ainda tinha o 1.3 Xflow mudei-lhe os colectores de escape, as válvulas de escape e admissão para Gt Spec e notava-se diferença! Imagina com carburador duplo

Parabéns pela excelente base! Mais um Cortina de "rabo grande" salvo de um final menos feliz .

 

[Antoine Fernandes]

Podes crer, eu também gosto imenso, aliás, quanto mais olho para ele, mais gosto do visual...



Pois, isso foi o que eu fiz, porque os 0,55 foi o que me pareceu mais razoável, mas gosto de coisas bem explicadas...

Olhem, já agora, outra duvida... ontem estava a ler um artigo sobre o Escort Mk II numa revista italiana e deparei-me com uma foto da versão Ghia... ou eu muito me engano, ou estas jantes são iguais às que tenho no meu! Agora a questão que se põe é... onde consigo arranjar os aros de jante como estas? Estive a olhar para as minhas ontem, e dá-me ideia que se nota no rebordo as marcas de lá os terem tido em tempos...



Se me puderem ajudar, agradeço....

Um abraço a todos!

Eu tenho us mas nao estão impecaveis...as jantes de escort MK2 assim tem um "offset" maior do que os Cortinas, podem ser aplicadas
Ainda tenho o meu escort ghia as peças a espera de restauro...
Antonio

 

[Eduardo Relvas]

Pois, eu de facto quis-me parecer que as do Escort seriam mais "fundas", mas não tinha a certeza... podia ser efeito visual do aro!

Na segunda estive um pedaço de manhã de volta deste brinquedo, e resolvi atacar o tambor que ainda o segurava teimosamente no lugar... e entre as chaves grandes e um martelo ainda maior, não houve muita discussão...



O interior tem um ar ranhoso e ferrugento, e estou a ponderar se não será bem mais fácil e proveitoso montar uns discos... já li em qualquer lado que há uns modelos que dão para montar aqui directamente, salvo erro do Sierra... tenho de investigar.



Bom, mas isto quis dizer que finalmente tirei o bicho da rampa da garagem... ficou uns dias um pouco mais abaixo:



Mas entretanto estava-me a moer saber que estava a levar com as bicas que caem do telhado, e tem chovido a potes, por isso hoje tirei-o para a rua com a ajuda do meu vizinho, e arrumei-o junto do electrodoméstico da patroa:



A suspensão deste carro é que me deixou algo surpreendido... o carro tem uma altura, especialmente de frente, completamente aberrante... parece um jipe! E é mais alto na frente que atrás... são mesmo assim?

Este definitivamente vai ganhar umas molas mais curtinhas...

Um abraço a todos!

 

[Antoine Fernandes]

Pois, eu de facto quis-me parecer que as do Escort seriam mais "fundas", mas não tinha a certeza... podia ser efeito visual do aro!

Na segunda estive um pedaço de manhã de volta deste brinquedo, e resolvi atacar o tambor que ainda o segurava teimosamente no lugar... e entre as chaves grandes e um martelo ainda maior, não houve muita discussão...



O interior tem um ar ranhoso e ferrugento, e estou a ponderar se não será bem mais fácil e proveitoso montar uns discos... já li em qualquer lado que há uns modelos que dão para montar aqui directamente, salvo erro do Sierra... tenho de investigar.



Bom, mas isto quis dizer que finalmente tirei o bicho da rampa da garagem... ficou uns dias um pouco mais abaixo:



Mas entretanto estava-me a moer saber que estava a levar com as bicas que caem do telhado, e tem chovido a potes, por isso hoje tirei-o para a rua com a ajuda do meu vizinho, e arrumei-o junto do electrodoméstico da patroa:



A suspensão deste carro é que me deixou algo surpreendido... o carro tem uma altura, especialmente de frente, completamente aberrante... parece um jipe! E é mais alto na frente que atrás... são mesmo assim?

Este definitivamente vai ganhar umas molas mais curtinhas...

Um abraço a todos!

Acho que o TC2 e um pouco mais alto que o TC3, por isso trocar de molas pode ajudar baixar um pouco...
Era comum no passado reforçar as molas para aguentar mais peso nas viagem dominicais com a família toda la dentro, o então pode ter sofrido muito transportes pesado na traseira e arriou um pouco...arranja-se na net molas mais curtas

 

[Eduardo Relvas]

Bem, se as molas de trás deviam estar à mesma altura das da frente... então esta suspensão está à altura certa para ir pró mato... é provável que possam ter relaxado um bocado à frente, segundo sei o carro estava guardado com uma carrada de tralha em cima, por isso se calhar o peso estava mais na traseira.

Definitivamente este vai ter de ganhar umas molinhas novas... logo se verá. Agora ainda tenho muito com que me entreter, mas daqui a umas semanas já começo a pegar nele novamente.

Um abraço!

 

[miguelcristovao]

Agora é que ficas doente...





Se fosse hoje, vinhas cá com uma pickup e levavas o carro inteiro às peças, mas olha...

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Eduardo, com discos atrás á que era ! Ficavas com um bom poder de travagem !

 

[Eduardo Relvas]

Miguel, esse é um Mk5, há muita coisa igual, mas pra este bicho eu preciso de muito pouco... quando muito interessaria um transplante de mecânica se esse fosse mais "cavalado" que o meu.

Aquelas jantes são iguais às minhas? Não consegui perceber... mas se forem, têm os tais aros. Esse carro está onde? Ou já não está?

Carlos, a ideia é mesmo essa... vamos a ver o que se arranja.

Um abraço a todos!

 

[Rafael S Marques]

Eduardo, com discos atrás á que era ! Ficavas com um bom poder de travagem !

Para quê, aquilo é só 1300...

 

[Rafael S Marques]

Passa no meu RR do escort e vê o que me deram...

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Para quê, aquilo é só 1300...

e??? Segurança nunca é demais , não estou a dizer que os que tem não presta , só que não se compara discos aos tambores !

 

[Rafael S Marques]

e??? Segurança nunca é demais , não estou a dizer que os que tem não presta , só que não se compara discos aos tambores !

Não é não presta, mas é só 1300 e os travóes que tem devem chegar bem.

 

[miguelcristovao]

Miguel, esse é um Mk5, há muita coisa igual, mas pra este bicho eu preciso de muito pouco... quando muito interessaria um transplante de mecânica se esse fosse mais "cavalado" que o meu.

Aquelas jantes são iguais às minhas? Não consegui perceber... mas se forem, têm os tais aros. Esse carro está onde? Ou já não está?

Carlos, a ideia é mesmo essa... vamos a ver o que se arranja.

Um abraço a todos!

Este carro já não está, foi o que comprei para tirar o radiador para o Capri, e depois de ter negocio feito, apercebi-me que apesar de ser um mk5, como era da África do Sul, eles lá usaram o motor crossflow até muito tarde, e acabei por aproveitar muito mais coisas de mecânica do que estava a contar.
As jantes eram iguais as tuas, e não sei com quantas fiquei guardadas, nem sei se guardei os aros! O meu irmão diz que se tiver, são só 2, mas eu nem disso tenho ideia... no fim de semana se conseguir vou ao barracão do meu avô onde tenho este material guardado confirmar!

Depois foi mesmo para a sucata, o pessoal do ambiente andava la pela zona da oficina e o carro estava nas traseiras, pelo que foi carregado e enfardado...

 

[Rui C. Couceiro]

Bem, se as molas de trás deviam estar à mesma altura das da frente... então esta suspensão está à altura certa para ir pró mato... é provável que possam ter relaxado um bocado à frente, segundo sei o carro estava guardado com uma carrada de tralha em cima, por isso se calhar o peso estava mais na traseira.

Definitivamente este vai ter de ganhar umas molinhas novas... logo se verá. Agora ainda tenho muito com que me entreter, mas daqui a umas semanas já começo a pegar nele novamente.

Um abraço!

Boas!

Não sei se será por ter estado muita coisa em cima que a suspensão de trás está mais baixa do que a da frente, é mesmo problema da serie 4 e 5! O meu tinha exactamente o mesmo problema! Li em alguns fóruns ingleses e todos ou quase todos são assim! Se reparares na Burton as molas de rebaixamento da frente são 1" polegada mais baixa do que as de trás... De facto podias atacar um Safari com ele dessa altura!

Eu baixei o meu e mesmo assim poderia baixar muito mais!

Boa sorte!

 

[Eduardo Relvas]

Estive há bocado a falar com o meu amigo que me arranjou este carro, e pelos vistos vai buscar em breve um igualzinho... mesmo modelo, cor, cilindrada... e mesmas condições, enfiado numa garagem há décadas, todo direito e original.

Se alguém estiver interessado, posso tentar saber mais detalhes... alguém quer salvar um Cortina Mk4?

Quanto aos debates que praqui vão, se puder fazer a troca nem penso duas vezes... leva discos atrás, que eu tambores não morro de amores por eles. E num carro que é para usar com regularidade, mais ainda. Desde que não custem os olhos da cara, é o caminho que vai levar.

Não sei se será por ter estado muita coisa em cima que a suspensão de trás está mais baixa do que a da frente, é mesmo problema da serie 4 e 5! O meu tinha exactamente o mesmo problema! Li em alguns fóruns ingleses e todos ou quase todos são assim! Se reparares na Burton as molas de rebaixamento da frente são 1" polegada mais baixa do que as de trás... (...)

Rui, já tinha desconfiado disso, mas achava estranho, o carro tem uma "pose" esquisita assim. Este definitivamente vai ser arreado. Não muito, que eu não gosto de exageros, mas tem de ser.

Pelo que já percebi, o 4 difere do 5 nesses aspectos, mas quanto tiraste ao teu, só para ter ideia?

Um abraço a todos!