Ford Cortina Mk4 1.3 - Restauro

[José de Sá]

Isso amanha já ronca

Não é todos os dias que se arranja um achado desses ainda por cima entregue á porta

 

[miguelcristovao]

E noticias de hoje, há??? Das boas, de preferencia...

 

[Eduardo Relvas]

E noticias de hoje, há??? Das boas, de preferencia...

Yup... muito boas, aliás!

Tal como eu previa, hoje a coisa já tinha amainado um pouco, e depois de montar de novo a bateria ao brinquedo, e atestar a linha de gasosa, só precisei de dar uns momentos à chave com o ar fechado e o pedal no fundo, para o animal começar a roncar... e a jorrar um líquido em doses industriais! Desliguei logo, porque me assustei!



Assim que cheguei à frente percebi logo pelo cheiro que era a gasolina velha. A bomba de gasolina funciona! Fiquei pasmo... e a seguir fui buscar um tubo para sacar a gasosa fora, e recolher num balde ao lado...



Depois disto, fiz uns quantos ensaios, e já pegou sempre lindamente, e ao primeiro toque da chave. Verifiquei o ponto do distribuidor, e estava absolutamente perfeito, pelo que valeu a pena tanta atenção ao pormenor ontem, ficou mesmo onde pertencia. E notou-se, porque a suavidade do motor é sublime, trabalha mesmo bem.



Fiquei mesmo parvo com o débito enérgico de gasosa da bomba... o motor só trabalhou uns períodos curtos de tempo (não cheguei gastar 300 ml de gasosa), mas mesmo assim encheu a lata de 5 litros quase até acima!

Eu sei que devem estar todos desejosos de o ouvir, por isso fiz um filmezinho... reparem que até tive direito a trabalhar com música, o rádio funciona na perfeição...

http://www.youtube.com/watch?v=33bQ0kJHyLE

O som é um bocado fraco, mas dá para ver como ele pega facilmente.

Próximos passos:

- troca de óleo (já o drenei) e filtro;
- drenagem, limpeza e verificação do circuito de arrefecimento;
- revisão aos travões;
- nova dose de limpeza ao interior.

Um abraço a todos!

 

[João Luís Soares]

Acho mais piada aos teus outros carros, mas confesso que gostei de saber que este ressuscitou.

 

[Eduardo Relvas]

Acho mais piada aos teus outros carros, mas confesso que gostei de saber que este ressuscitou.

Eu sei que sim, mas eu gosto. E acima de tudo, estou feliz por o ter trazido de volta à vida. É sempre um triunfo conseguir fazer uma coisa destas, dá-me um gozo bestial.

Um abraço!

 

[Rafael S Marques]

Eu sei que sim, mas eu gosto. E acima de tudo, estou feliz por o ter trazido de volta à vida. É sempre um triunfo conseguir fazer uma coisa destas, dá-me um gozo bestial.

Um abraço!

Trata é de pôr isso a rolar na estrada novamente, e não sei se não será boa ideia manter esse motor.

 

[miguelcristovao]

Trata é de pôr isso a rolar na estrada novamente, e não sei se não será boa ideia manter esse motor.

Já disse ao Edeuardo que gosto bastante deste Cortina em particular, pelo vinil e pelos farois auxiliares a frente! Mas não percebo a questão à volta do motor, ainda antes de dar uma voltinha e experimentar o carro... já se sabe que não é um foguete, mas para isso ele tem os italianos...

 

[Eduardo Relvas]

Eu como já disse, ainda não decidi nada. Está tudo em aberto. Agora o esforço vai ser no sentido de pôr isto a rolar, e levar à IPO.

Depois de ter a vivência de um e outro (128 e Cortina) no dia-a-dia é que vou decidir alguma coisa. Mas transplantes é sempre uma ideia só de último caso. À partida o motor fica, tá a trabalhar bem, e não vejo sinais óbvios de nenhuma debilidade, portanto vamos pô-lo a rolar.

Um abraço a todos!

P.S.: Para mim de momento só há um problema com este motor... a falta de compatibilidade com a gasolina sem chumbo.

 

[Rafael S Marques]

O meu escort está farto de malhar com ela e ainda não se queixou...

 

[Rui C. Couceiro]

Ganhou vida ! Gostei muito das fotos e do vídeo... Mais um Cortina de volta à estrada e ainda por mais estava complicado de resolver o problema do carburador!
Dou-te os parabéns e tens aí um belo exemplar . Dá uso a esse motor e logo se vê se vale a pena um transplante ou não.

Abraço!

 

[Eduardo Relvas]

O meu escort está farto de malhar com ela e ainda não se queixou...

E não tens notado as folgas das válvulas a fechar? Metes aditivo?

Ganhou vida ! Gostei muito das fotos e do vídeo... Mais um Cortina de volta à estrada e ainda por mais estava complicado de resolver o problema do carburador!
Dou-te os parabéns e tens aí um belo exemplar . Dá uso a esse motor e logo se vê se vale a pena um transplante ou não.
Abraço!

Obrigado, Rui... vamos ver o que daqui sai. Para já a coisa tem bom aspecto.

Já agora, outra questão: pelo que percebi, este deve vir com os tambores traseiros de 8 polegadas, certo? Isto é de que marca? É que vejo bombitos anunciados só para sistemas Girling, outros só pra outra marca qualquer que agora não lembro...

Amanhã vou aproveitar um pequeno intervalo da manhã para dar um pulinho à casa de peças a ver o que é que eles me arranjam da lista de material necessário...
Um abraço a todos!

 

[Rafael S Marques]

E não tens notado as folgas das válvulas a fechar? Metes aditivo?

Nunca meti senão nos dois ultimos depositos, mas nunca notei siferença nenhuma nas valvulas...

Já agora, outra questão: pelo que percebi, este deve vir com os tambores traseiros de 8 polegadas, certo? Isto é de que marca? É que vejo bombitos anunciados só para sistemas Girling, outros só pra outra marca qualquer que agora não lembro...

Amanhã vou aproveitar um pequeno intervalo da manhã para dar um pulinho à casa de peças a ver o que é que eles me arranjam da lista de material necessário...
Um abraço a todos!

Os bombitos tens que ver pela marca da bomba, se não me falha a memória esses são iguais aos do avenger 1600.

 

[Rui C. Couceiro]

Nunca meti senão nos dois ultimos depositos, mas nunca notei siferença nenhuma nas valvulas...


Os bombitos tens que ver pela marca da bomba, se não me falha a memória esses são iguais aos do avenger 1600.

Também penso que sim...

 

[Eduardo Relvas]

(...) Os bombitos tens que ver pela marca da bomba, se não me falha a memória esses são iguais aos do avenger 1600.

A bomba principal dos travões é Girling, vi agora. Isso significa que os bombitos devem ser do mesmo sistema, certo? Não me parece que montassem material de duas marcas diferentes.

Tenho de ver se encomendo o material então, a ver se isto começa a tomar forma.

Um abraço!

 

[Rafael S Marques]

A marca dos bombitos é indiferente, tens é que comprá-los para o sistema de travagem Girling ou Ate, conforme for o teu caso.

 

[Eduardo Relvas]

A marca dos bombitos é indiferente, tens é que comprá-los para o sistema de travagem Girling ou Ate, conforme for o teu caso.

Certo, o que eu queria dizer é que se a bomba principal é Girling, deve ser esse o sistema montado de origem, correcto?

Seja como for, estive a olhar para os bombitos dos dois sistemas e os adequados ao sistema Girling são os que mais me parecem iguais aos que vêm no carro.

Já encomendei uns quantos itens, a ver se isto começa a progredir.

Um abraço!

 

[Rafael S Marques]

Certo, o que eu queria dizer é que se a bomba principal é Girling, deve ser esse o sistema montado de origem, correcto?

Um abraço!

Sim.

 

[Eduardo Relvas]

Sim.

Pois, foi o que eu presumi. Já tão encomendados os bombitos, junta da tampa dos balanceiros, tubos de radiador e foles da cremalheira da direcção. Amanhã ainda vou ver de mais umas coisitas na loja, mas estas são coisas das quais eles aqui tinham dificuldade em arranjar e apanhei a preço acessível na eBay inglesa, e tudo do mesmo vendedor.

Um abraço!

 

[Eduardo Relvas]

A aventura inglesa continua, e nos últimos dias a um ritmo bastante razoável.

Depois de algumas curtas sessões com o motor a trabalhar alimentado por gravidade, a bomba sacou toda a gasolina do depósito. Por isso resolvi meter-lhe alguma nova lá para dentro, para ligar tudo de volta ao sítio. Troquei todos os tubos flexíveis dentro do compartimento do motor, aproveitando para pôr um filtro antes da bomba, e instalei tudo como deve ser. Depois de uns momentos a dar à chave, o brinquedo lá deu sinal e ficou a trabalhar.

Já o deixei trabalhar um bom bocado, e para já os sinais são bons. Não deu sinal de sobreaquecer, e trabalha mesmo certinho. Até fui buscar o banco do condutor à garagem, e aparafusei-o no sítio para me atrever a mexê-lo do lugar pela primeira vez em mais de 20 anos pelos seus próprios meios. Não foi uma volta muito dignificante, nem atingimos nenhuma velocidade estonteante (sem travões não dá muito jeito...), foi só mesmo para experimentar a ver se era possível.

Deu para ver que os pneus estão meios quadrados (grande surpresa...), a suspensão pareceu bem, a embraiagem também está boa, mas obviamente não deu para testar grande coisa. O banco é um bocado desconfortável, tem as laterais do assento muito altas e firmes, e o interior é muito macio.... tenho de arranjar-lhe uma solução.

Entretanto estive a testar o sistema eléctrico, e de luzes estamos bem...



A única luz que não estava a funcionar era o pisca da frente do lado do pendura, e descobri logo a razão... o fio está partido. Como já era noite, não deu para corrigir, mas será visto assim que houver um instante para isso.



Descobri que os faróis auxiliares estão ligados ao circuito dos máximos, e quando aquilo liga tudo, à frente do carro é de dia...



Bem, de resto já encomendei mais umas quantas coisinhas, especialmente para os travões. Já tenho o tubo flexivel traseiro, e encomendei os dianteiros, assim como o jogo de reparação da bomba principal. Faltam os jogos das bombas dianteiras, mas na loja não tinham nenhuma referência para este modelo. Alguém me sabe dizer quais outros modelos usam estas pinças de travão como tem este?

Mal posso esperar para poder fazer o comparativo entre estes dois tin-tops...



Amanhã vou ver de mais umas coisitas, entre as quais uma bateria... estou farto de andar a roubar a do Spider (que mal lá cabe)!

Um abraço a todos!

 

[Luis Cristovao]

Dá mesmo gosto ver os carros voltar à vida nas tuas mãos.
Continua!

Também acho muita piada a este Cortina -- está com muito bom aspecto.

Grande abraço