Paulo Bombaça
Veterano
Não desesperes em breve estás atrás do volante a desfrutar dele.
Hoje lá fui buscar os painéis e levei ao pintor.
Ver anexo 428141
Chegado lá, dei a referência da cor Citroën AC424 (Rouge de Rio), para pintar o aventar inferior.
O pintor disse-me que o melhor era eu levar lá outra peça para que, na máquina, se determine a cor exacta que lá está. Ou, ainda melhor, ir à loja de tintas auto que me indicou para, aí, escolher o tom para o avental.
Outra coisa boa foi o bate-chapas me ter dito que repararia o mecanismo do banco, inclusive até soldando dentes novos na roda dentada.
Assim, já fui buscar o banco à oficina e combinei levar ao estofador na quarta-feira, para retirar o estofo e enviar a estrutura ao bate chapas.
(...)
Outra coisa boa foi o bate-chapas me ter dito que repararia o mecanismo do banco, inclusive até soldando dentes novos na roda dentada.
Assim, já fui buscar o banco à oficina e combinei levar ao estofador na quarta-feira, para retirar o estofo e enviar a estrutura ao bate chapas.
Hoje andei o dia todo sem telemóvel (esqueci-me de o pôr a carregar ontem...) e por isso não tirei fotos.
Mas estive dedicado ao GS!
À hora do almoço, levei o banco do condutor ao estofador para ele o desforrar. Adorei o senhor, que conhecia o banco como as suas mãos.
Retirou tudo em cerca de 40mins, sempre à minha frente e a explicar o que fazia.
Quando finalmente chegámos ao mecanismo das costas, ele retirou a blindagem e lá me mostrou o seu funcionamento. Há uma peça de metal que tem umas reentrâncias rectangulares; o mecanismo é um parafuso de extremidade redonda que prenderá em cada uma dessas reentrâncias.
Ora, as reentrâncias da parte mais usada estão arredondadas; logo, o parafuso salta do sítio.
Ele explicou-me que o ideal era Irma um torneiro e fazer uma peça em ferro temperado, para não partir mais.
Levei o banco ao bate-chapas e disse-lhe isto tudo. Fiquei um pouco preocupado com a sua descontracção. Primeiro disse "o pior que pode acontecer é ficar com o banco fixo". Depois eu expliquei que nao era isso que queria e expliquei que, se ele achasse que não conseguia resolver, preferia que não mexesse. Pois estou a ter dificuldade em encontrar outros bancos.
Ele ficou de olhar para o mecanismo e eu de telefonar amanhã.
A ver vamos... mas cheira-me que vou ter de levar o banco a outro lado.
Alguém tem sugestões?
Pois, é esse o meu pedido. Esperemos por mais portalistas, para ver se haverá um mais perto. Mas se conheces um que se aventure a fazer peças pequenas e com recortes típicos de "obras de arte", estou já mais descansado!Se não arranjares aí, avisa.
Fotos! Queremos (quero) saber como é e como funciona!Bom, hoje lá fui falar com o bate-chapas: nada feito. Diz que não é capaz de mexer naquilo (sinceramente, acho que não quis sequer esforçar-se; de todo o modo, antes assim do que andar lá a inventar e depois estragar de vez o mecanismo) é para eu levar o banco a um torneiro.
Bom, hoje lá fui falar com o bate-chapas: nada feito. Diz que não é capaz de mexer naquilo (sinceramente, acho que não quis sequer esforçar-se; de todo o modo, antes assim do que andar lá a inventar e depois estragar de vez o mecanismo) é para eu levar o banco a um torneiro.
Vou ver se amanhã falo com o estofador a pedir referências...
Depois fui à casa das tintas. Eles fazem a tinta da cor original (AC424, Rouge de Rio) mas dizem que se não vou pintar já o carro todo o melhor é levar lá uma peça qualquer para fazerem a cor com a tonalidade que o resto do carro tem agora.
Não sei muito bem qual levar... a grelha torpedo? Talvez leve o avental que está podre (o velho), que deve servir para a máquina fazer a cor.
Outra coisa: alguém (tipo o @Samuel ) sabe se a peça de suporte dos faróis é preto brilhante ou mate?
Estou farto de virar manuais técnicos do GS e não encontro essa informação...
Fotos! Queremos (quero) saber como é e como funciona!
Já agora, peças pretas em carros normalmente são pintadas por cataforese, em que as peças são imersas numa solução e a passagem de corrente elétrica promove a adesão das partículas de tinta. Isto para dizer que a especificação da cor não é muito exigente, e o brilho varia desde o quase mate até ao quase brilhante, variando de lote para lote (conforme o banho esteja mais ou menos sujo).
Os carros de imprensa, foto e show cars são normalmente construídos fora da linha, pelo que não constituem uma boa referência. Muitas vezes têm peças pintadas ou envernizadas que não existem em série.
Quanto ao suporte é claro que a minha ignorância não pode ajudar. Qual é a peça mesmo? Há fotos?
Posso estar a dizer um disparate mas se a ideia for dar uma polidela ao carro, talvez fosse melhor apostar na afinação com base nisso. Eu sei que isso complica as coisas em termos de fluidez nas 'obras' mas tendo em conta que o que vai ser pintado, será a cor final, parece-me lógico que estivesse mais consonante com o resultado final de tratamento do resto da pintura.
Sim, eu também não desisti. Olho languidamente para o OLX à espera que apareça um banco todo roto mas com estrutura impecável, a poupar-me de mais aflições. Mas está difícil!Quanto ao banco, é tentar não desistir (eu também ainda não desisti, mas confesso que não tem sido fácil) - cada vez mais me convenço que se se quer as coisas feitas e bem feitas, temos de as fazer nós. Ultimamente tem sido o prato do dia...
É bem possível. Olha que a estupidez humana que tenho nem se lembrou de, simplesmente, experimentar pôr o parafuso mais para baixo para ver se isso resolve o problema.É minha impressão ou para arranjar o mecanismo basta aprofundar as ditas reentrâncias e ajustar o parafuso mais para baixo?