Citröen Citroën GS Club 1974

Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
Diários de Bordo

Citröen Citroën GS Club 1974

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Devagar, devagarinho vais levando a água ao teu moinho e isso é que interessa ;)
Até Janeiro ainda falta e estou com uma fezada, que o teu GS até lá, já está de regresso à rua!
 
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afonsopatrao

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Obrigado a todos!! Já tenho notícias do banco, são menos boas (ainda que não sejam más). Daqui a pouco, quando tiver mais tempo, já explico melhor.

Eu espero que a dia 27 de janeiro demore muito a chegar. :) Pelo menos eu já estou nessa fase :)

Explica lá isso! Não percebi...
 
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Portalista
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Hoje de manhã, levei o banco a um estofador. Fiquei bem impressionado porque, assim que mostrei o banco, e mesmo sem lhe dizer de onde vinha, ele disse: "Isso é de um Citroën, não é"?
Ou seja, fiquei a achar que ele sabe da poda.

Depois de lhe explicar o problema do banco (a inclinação das costas "saltar" do sítio desejado, descaindo para trás), ele disse-me que os dentes da roda dentada são muito fininhos e devem ter moído. Mais: disse que neste banco o mecanismo está soldado à estrutura do banco, pelo que não é fácil reparar. Assim, sugeriu que eu procurasse uma estrutura de banco com o mecanismo a funcionar e depois lá levasse o meu banco e o banco "novo", para ele passar o tecido de um para o outro.
Ora, como habitualmente, lá venho eu cravar a vossa opinião: aventuro-me na busca de um banco de GS que por aí ande à venda? Ou tenho outra alternativa — procurar quem se disponha a tentar reparar o meu banco?

Obrigado!
 

António Barbosa

Red Line
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Ainda tenho uma terceira hipótese para remediar enquanto não arranjas um banco novo. Procura uma posição que te seja confortável e, ou com soldadura ou com furos e um parafuso fixa-o nessa posição.
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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O mecanismo não pode ser soldado ao banco. Na pior das hipóteses terá um pingo de solda a reter o veio. Vejo duas hipóteses: trocar as engrenagens dos dois bancos ou recuperar a engrenagem.
Como a montagem das engrenagens é simétrica (?), se passares o mecanismo de um banco para o outro é provável que a engrenagem fique a funcionar numa área não desgastada.
A hipótese B é soldar e formar dentes novos com uma lima. Dá trabalho mas fica pronto para mais 30 anos de uso.
 
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afonsopatrao

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Ainda tenho uma terceira hipótese para remediar enquanto não arranjas um banco novo. Procura uma posição que te seja confortável e, ou com soldadura ou com furos e um parafuso fixa-o nessa posição.
Muito obrigado, António. Grande ideia. Se, por milagre, o GS ficar pronto para levar à IPO antes de eu ter resolvido o problema do banco, é uma excelente solução "provisória" para ele passar na inspecção.


O mecanismo não pode ser soldado ao banco. Na pior das hipóteses terá um pingo de solda a reter o veio. Vejo duas hipóteses: trocar as engrenagens dos dois bancos ou recuperar a engrenagem.
Como a montagem das engrenagens é simétrica (?), se passares o mecanismo de um banco para o outro é provável que a engrenagem fique a funcionar numa área não desgastada.
A hipótese B é soldar e formar dentes novos com uma lima. Dá trabalho mas fica pronto para mais 30 anos de uso.
Muito obrigado, Pedro. Aqui o problema é só um: a nabice e ignorância do proprietário. ;).

O que me disse o estofador (que me pareceu conhecer o mecanismo, pois identificou logo que se tratava de um banco de um Citroën) é que o mecanismo do banco do passageiro não dá para aplicar no do banco do condutor. Ele disse-me que havia lá qualquer coisa (não me lembro o quê) que, precisamente por ser simétrica), não daria para aplicar no banco de lado invertido.

Quanto à fixação do mecanismo ao banco, pois claro que não é soldado ao banco. O que ele me explicou é que se trata de um mecanismo blindado com solda (está completamente fechado com uma blindagem, não permitindo — supostamente — abrir).
Isto é, julgo que tens razão: será possível quebrar a solda das blindagens e aceder ao mecanismo. Mas, para isso, há que desmanchar o estofo do banco e, depois, quebrar a solda das blindagens do mecanismo para, por fim, ter acesso à roda com os dentes. E, aí, soldar e formar dentes novos (segundo me disse o estofador, são dentes muito fininhos, com tendência a moer).
Mas a questão é esta: eu tenho consciência das minhas capacidades (de nabo!) e sei que não sou capaz de me deitar a essa actividade. Nem desmanchar o estofo, nem quebrar a solda das blindagens, e muito menos fazer uma nova roda dentada.
Posto isto, volto a pedir a tua ajuda: saberias de alguém que o fizesse? Ou ninguém se disporá a tal, pelo menos enquanto houver por aí estruturas de bancos à venda?

Muito, muito obrigado a todos.
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
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Sem ver o mecanismo é difícil de opinar, e sendo de um carro francês deve ter algo para dificultar a vida de quem o tentar reparar.
Se queres mesmo fazer a IPO usando esse banco, o melhor é optar por algo provisório. De seguida localizar uns bancos dadores (nunca se sabe se não serão realmente necessários). Por fim, e com a devida calma, é desmontar tudo e verificar o real estado das peças.
Talvez seja até possível construir um sistema mais robusto, mas isso só saberás depois de abrir a blindagem.
 
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afonsopatrao

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Isto já são efeitos da idade... não é para ligar... :)

Aquele GS para peças não terá isso?
Qual GS para peças? O castanho que está em Cantanhede (OLX)? Só a vendem inteira... E eu não tenho onde colocar o carro nem as peças que aproveitar.
 
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Portalista
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Referia-me a este
Vendo Citroen GS
Mas parece que já não está ativo.

Mas entretanto, vi este
Citroen GS Break 1220 para peças
Citroen GS Break 1220 para peças
O do Algarve (que diz que está nos últimos dias há mais de 2 anos) também não vende peças em separado; só a carrinha inteira.
Mas encontrar uma estrutura parece ser o melhor a fazer. Amanhã começo a fazer telefonemas (hoje estive a disparar e-mails)... se alguém souber de alguma coisa, por favor avise!
 
A minha opinião seria procurar com calma um banco para recuperar a armação. Pode acontecer estar igual dai ser de testar bem antes o banco usado. Assim evitar alem de alguns nervos que o processo de reparação pode causar ,também trabalhos maiores que no fim de contas fiquem no mesmo custo ou superior a dita substituição. Isto claro se a reparação for mesmo complicada devido ao sistema do banco.
 
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afonsopatrao

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Portalista
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Disseram-me que havia uma GSA Break num centro de abate aqui perto de Coimbra. Hoje à hora de almoço lá fui ver se os bancos seriam iguais aos do GS.
O estofo é completamente diferente, mais moderno; o mecanismo de accionamento da regulação longitudinal (para a frente e para trás) é também mais moderno — a alavanca é em toda a extensão do banco.
Partes boas: o mecanismo de inclinação das costas é exactamente igual ao do GS; os encaixes na carroceria também.
Não me vendem só o banco do condutor, mas vendem os bancos todos (castanhos), em tecido. 100€.

Assim, estou agora com o dilema de decidir se devo comprar os bancos todos e metê-los no GS enquanto não recupero os originais ou se respiro fundo e continuo à procura de um banco de condutor de GS, para poder transplantar o estofo do meu...

À propósito, se alguém souber de um banco do condutor de GS, com o mecanismo bom (o estofo pode estar estragado), por favor avise!
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
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Não se deve opinar sem ver, mas eu diria que tem que haver solução para o teu. Pode não ser economicamente viável, mas à falta de um substituto, acredito que há sempre uma solução para a avaria.

Eu não compraria outro enquanto não tentasse reparar o atual.
 
OP
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afonsopatrao

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Portalista
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Não se deve opinar sem ver, mas eu diria que tem que haver solução para o teu. Pode não ser economicamente viável, mas à falta de um substituto, acredito que há sempre uma solução para a avaria.

Eu não compraria outro enquanto não tentasse reparar o atual.
Claro que há. Mas a reconstrução de dentes na roda dentada, julgo, é mais irracional do que encontrar um mecanismo em bom estado.
 

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Afonso visto a oferta desses bancos já ser escassa e o que precisas ser algo muito específico eu acho que perdia a cabeça e trazia esses dito conjunto que está no centro de abate. Afinal de contas 100€ pelo conjunto até é um bom preço, e se conseguires negociar para os 80-85€ melhor ainda.
Não tens fotos desses bancos?

Abraço e bom fim-de-semana
 
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