Paulo Bombaça
Veterano
Não desesperes em breve estás atrás do volante a desfrutar dele.
Citröen Citroën GS Club 1974
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
Vai ficar altamente!!
OP
OP
Hoje lá fui buscar os painéis e levei ao pintor.
Chegado lá, dei a referência da cor Citroën AC424 (Rouge de Rio), para pintar o aventar inferior.
O pintor disse-me que o melhor era eu levar lá outra peça para que, na máquina, se determine a cor exacta que lá está. Ou, ainda melhor, ir à loja de tintas auto que me indicou para, aí, escolher o tom para o avental.
Outra coisa boa foi o bate-chapas me ter dito que repararia o mecanismo do banco, inclusive até soldando dentes novos na roda dentada.
Assim, já fui buscar o banco à oficina e combinei levar ao estofador na quarta-feira, para retirar o estofo e enviar a estrutura ao bate chapas.
Chegado lá, dei a referência da cor Citroën AC424 (Rouge de Rio), para pintar o aventar inferior.
O pintor disse-me que o melhor era eu levar lá outra peça para que, na máquina, se determine a cor exacta que lá está. Ou, ainda melhor, ir à loja de tintas auto que me indicou para, aí, escolher o tom para o avental.
Outra coisa boa foi o bate-chapas me ter dito que repararia o mecanismo do banco, inclusive até soldando dentes novos na roda dentada.
Assim, já fui buscar o banco à oficina e combinei levar ao estofador na quarta-feira, para retirar o estofo e enviar a estrutura ao bate chapas.
Anexos
Ricardo_Marques
Clássico
porreiro parabens
Se ficar bem feito, guarda o contacto do homem num local bem importante. É ouro.
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Excelente!
OP
OP
Hoje andei o dia todo sem telemóvel (esqueci-me de o pôr a carregar ontem...) e por isso não tirei fotos.
Mas estive dedicado ao GS!
À hora do almoço, levei o banco do condutor ao estofador para ele o desforrar. Adorei o senhor, que conhecia o banco como as suas mãos.
Retirou tudo em cerca de 40mins, sempre à minha frente e a explicar o que fazia.
Quando finalmente chegámos ao mecanismo das costas, ele retirou a blindagem e lá me mostrou o seu funcionamento. Há uma peça de metal que tem umas reentrâncias rectangulares; o mecanismo é um parafuso de extremidade redonda que prenderá em cada uma dessas reentrâncias.
Ora, as reentrâncias da parte mais usada estão arredondadas; logo, o parafuso salta do sítio.
Ele explicou-me que o ideal era Irma um torneiro e fazer uma peça em ferro temperado, para não partir mais.
Levei o banco ao bate-chapas e disse-lhe isto tudo. Fiquei um pouco preocupado com a sua descontracção. Primeiro disse "o pior que pode acontecer é ficar com o banco fixo". Depois eu expliquei que nao era isso que queria e expliquei que, se ele achasse que não conseguia resolver, preferia que não mexesse. Pois estou a ter dificuldade em encontrar outros bancos.
Ele ficou de olhar para o mecanismo e eu de telefonar amanhã.
A ver vamos... mas cheira-me que vou ter de levar o banco a outro lado.
Alguém tem sugestões?
Mas estive dedicado ao GS!
À hora do almoço, levei o banco do condutor ao estofador para ele o desforrar. Adorei o senhor, que conhecia o banco como as suas mãos.
Retirou tudo em cerca de 40mins, sempre à minha frente e a explicar o que fazia.
Quando finalmente chegámos ao mecanismo das costas, ele retirou a blindagem e lá me mostrou o seu funcionamento. Há uma peça de metal que tem umas reentrâncias rectangulares; o mecanismo é um parafuso de extremidade redonda que prenderá em cada uma dessas reentrâncias.
Ora, as reentrâncias da parte mais usada estão arredondadas; logo, o parafuso salta do sítio.
Ele explicou-me que o ideal era Irma um torneiro e fazer uma peça em ferro temperado, para não partir mais.
Levei o banco ao bate-chapas e disse-lhe isto tudo. Fiquei um pouco preocupado com a sua descontracção. Primeiro disse "o pior que pode acontecer é ficar com o banco fixo". Depois eu expliquei que nao era isso que queria e expliquei que, se ele achasse que não conseguia resolver, preferia que não mexesse. Pois estou a ter dificuldade em encontrar outros bancos.
Ele ficou de olhar para o mecanismo e eu de telefonar amanhã.
A ver vamos... mas cheira-me que vou ter de levar o banco a outro lado.
Alguém tem sugestões?
JoaquimMatos
Veterano
Depende do desgaste das reentrâncias, se forem poucas desgastadas preenchendo com solda e refazendo a forma original fica a funcionar outra vez, se for uma coisa extensa e um torneiro fizer uma réplica da peça fica melhor. O ajuste das costas banco é daquelas coisas que ajustas uma vez e ficando na posição correta tão cedo não é utilizado!
Cumps, JMatos
Cumps, JMatos
Se o chapeiro não conseguir mexer, procura um torneiro que te faça uma peça nova.
Se não arranjares aí, avisa.
OP
OP
Pois, é esse o meu pedido. Esperemos por mais portalistas, para ver se haverá um mais perto. Mas se conheces um que se aventure a fazer peças pequenas e com recortes típicos de "obras de arte", estou já mais descansado!
OP
OP
Bom, hoje lá fui falar com o bate-chapas: nada feito. Diz que não é capaz de mexer naquilo (sinceramente, acho que não quis sequer esforçar-se; de todo o modo, antes assim do que andar lá a inventar e depois estragar de vez o mecanismo) é para eu levar o banco a um torneiro.
Vou ver se amanhã falo com o estofador a pedir referências...
Depois fui à casa das tintas. Eles fazem a tinta da cor original (AC424, Rouge de Rio) mas dizem que se não vou pintar já o carro todo o melhor é levar lá uma peça qualquer para fazerem a cor com a tonalidade que o resto do carro tem agora.
Não sei muito bem qual levar... a grelha torpedo? Talvez leve o avental que está podre (o velho), que deve servir para a máquina fazer a cor.
Outra coisa: alguém (tipo o @Samuel ) sabe se a peça de suporte dos faróis é preto brilhante ou mate?
Estou farto de virar manuais técnicos do GS e não encontro essa informação...
Vou ver se amanhã falo com o estofador a pedir referências...
Depois fui à casa das tintas. Eles fazem a tinta da cor original (AC424, Rouge de Rio) mas dizem que se não vou pintar já o carro todo o melhor é levar lá uma peça qualquer para fazerem a cor com a tonalidade que o resto do carro tem agora.
Não sei muito bem qual levar... a grelha torpedo? Talvez leve o avental que está podre (o velho), que deve servir para a máquina fazer a cor.
Outra coisa: alguém (tipo o @Samuel ) sabe se a peça de suporte dos faróis é preto brilhante ou mate?
Estou farto de virar manuais técnicos do GS e não encontro essa informação...
Fotos! Queremos (quero) saber como é e como funciona!
Já agora, peças pretas em carros normalmente são pintadas por cataforese, em que as peças são imersas numa solução e a passagem de corrente elétrica promove a adesão das partículas de tinta. Isto para dizer que a especificação da cor não é muito exigente, e o brilho varia desde o quase mate até ao quase brilhante, variando de lote para lote (conforme o banho esteja mais ou menos sujo).
Os carros de imprensa, foto e show cars são normalmente construídos fora da linha, pelo que não constituem uma boa referência. Muitas vezes têm peças pintadas ou envernizadas que não existem em série.
Samuel
Veterano
Posso estar a dizer um disparate mas se a ideia for dar uma polidela ao carro, talvez fosse melhor apostar na afinação com base nisso. Eu sei que isso complica as coisas em termos de fluidez nas 'obras' mas tendo em conta que o que vai ser pintado, será a cor final, parece-me lógico que estivesse mais consonante com o resultado final de tratamento do resto da pintura.
Quanto ao suporte é claro que a minha ignorância não pode ajudar. Qual é a peça mesmo? Há fotos?
Quanto ao banco, é tentar não desistir (eu também ainda não desisti, mas confesso que não tem sido fácil) - cada vez mais me convenço que se se quer as coisas feitas e bem feitas, temos de as fazer nós. Ultimamente tem sido o prato do dia...
OP
OP
Ora vamos a isto. O meu rico banquinho está agora assim:
Indo ao que interessa. O mecanismo das costas tem uma blindagem que foi fácil de tirar.
Eis o mecanismo:
Basicamente, aquela peça que tem a forma estranha (em S) tem, na parte junto às costas, umas reentrâncias quadradas. Nessas reentrâncias, entra este parafuso (aqui desapertado) prendendo o encosto.
Quando se acciona o manipulo de regulação, este parafuso (que tem uma extremidade redonda) sai da reentrância onde estava, permitindo inclinar as costas e fazer com que ele ente noutra reentrância.
Ora, algumas dessas reentrâncias têm os cantos arredondados, fazendo com que o parafuso saia do lugar. Não se vê muito bem nas fotos, desculpem.
Isto vai gerar dois grandes problemas: 1- tirar a peça daqui (o estofador acha que é preciso cortar as costas do banco); 2- fazer uma peça igual àquela.
A peça é igual a esta:
A ideia é ficar igual ao preto da blindagem da hélice de refrigeração. Ora, eu percebo ta to disto que só digo "preto". E à pergunta do pintor "preto brilhante?", fiquei abananado...
Adjudicado! Vou seguir o teu conselho. Espero amanhã já mandar fazer a cor com base no avental inferior. Antes de ir para o lixo, ainda me vai servir para alguma coisa!
Sim, eu também não desisti. Olho languidamente para o OLX à espera que apareça um banco todo roto mas com estrutura impecável, a poupar-me de mais aflições. Mas está difícil!
Anexos
Samuel
Veterano
Eu apostaria que deveria ser brilhante (não muito brilhante de cegar a vista) mas parece-me natural que com a utilização fique com um aspecto baço.
Com base em quê? Sim, tem lógica que seja na mesma cor da blindagem do motor, que aparece em imagens como preto brilhante
Na parte de cima do suporte que aparece nesta imagem, parece mesmo brilhante (o resto não está) - acho mais normal o resto ter perdido o brilho do que aquela parte ter ganho...
(Citroën GS 1220 Club Autocar AutoTest 1973 page 1)
Com base em quê? Sim, tem lógica que seja na mesma cor da blindagem do motor, que aparece em imagens como preto brilhante
Na parte de cima do suporte que aparece nesta imagem, parece mesmo brilhante (o resto não está) - acho mais normal o resto ter perdido o brilho do que aquela parte ter ganho...
(Citroën GS 1220 Club Autocar AutoTest 1973 page 1)
Anexos
É minha impressão ou para arranjar o mecanismo basta aprofundar as ditas reentrâncias e ajustar o parafuso mais para baixo?
Relativamente a essa linda foto dos motores, acho que disse lá atrás que carros para imprensa, fotos e show não são representativos dos carros de série. Isso aplica-se a motores e fotos de catálogo.
Relativamente a essa linda foto dos motores, acho que disse lá atrás que carros para imprensa, fotos e show não são representativos dos carros de série. Isso aplica-se a motores e fotos de catálogo.
OP
OP
É bem possível. Olha que a estupidez humana que tenho nem se lembrou de, simplesmente, experimentar pôr o parafuso mais para baixo para ver se isso resolve o problema.
Me aguardem...
Se o parafuso estiver redondo na ponta também se pode colocar um parafuso novo.
Estava a pensar que talvez fosse possível passar uma pequena fresa através do furo do parafuso e aprofundar as reentrâncias, mas isso seria um trabalho de minúcia e a requerer pelo menos uma Dremel com extensão flexível e um monte de fresas. Ideias...
Estava a pensar que talvez fosse possível passar uma pequena fresa através do furo do parafuso e aprofundar as reentrâncias, mas isso seria um trabalho de minúcia e a requerer pelo menos uma Dremel com extensão flexível e um monte de fresas. Ideias...
JoaquimMatos
Veterano
Viva!
Estive a ver as fotos e partilho da mesma opinião do @Pedro Seixas Palma , aprofundar um pouco mais de forma a que o parafuso não deslize da reentrância, caso mesmo com um parafuso novo fique com alguma folga, isso parece ser um M6, abrir a rosca para M7 e por um parafuso de cabeça sextavado interior, visto o espaço ser reduzido. Não me parece que seja um mecanismo complexo, não passa de uma mola e um "travão", mas cortar as costas do banco não me parece boa ideia, acho que nunca mais ficará a mesma coisa!
Cumps, JMatos
Estive a ver as fotos e partilho da mesma opinião do @Pedro Seixas Palma , aprofundar um pouco mais de forma a que o parafuso não deslize da reentrância, caso mesmo com um parafuso novo fique com alguma folga, isso parece ser um M6, abrir a rosca para M7 e por um parafuso de cabeça sextavado interior, visto o espaço ser reduzido. Não me parece que seja um mecanismo complexo, não passa de uma mola e um "travão", mas cortar as costas do banco não me parece boa ideia, acho que nunca mais ficará a mesma coisa!
Cumps, JMatos