Se for o caso, não aguenta muito torque, o que por sua vez diz bastante sobre o estado da rosca
Citröen Citroën GS Club 1974
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
Há parafusos de supermercado que são 4.6... eu sei, ainda ontem torci um!
Um produto muito bom para estas aplicações é o RostOff Ice da Wurth. É caríssimo, mas para certas aplicações é uma salvação, porque tem um efeito de arrefecimento e faz a peça contrair, o que acaba por quebrar as ligações dos cristais de óxido.
Outro truque interessante é o da vela e isqueiro, uma verdadeira técnica da velha escola...
Vi esta há umas semanas atrás, por acaso ainda não experimentei...
Um produto muito bom para estas aplicações é o RostOff Ice da Wurth. É caríssimo, mas para certas aplicações é uma salvação, porque tem um efeito de arrefecimento e faz a peça contrair, o que acaba por quebrar as ligações dos cristais de óxido.
Outro truque interessante é o da vela e isqueiro, uma verdadeira técnica da velha escola...
Vi esta há umas semanas atrás, por acaso ainda não experimentei...
OP
OP
Bom, hoje levei o banco a pedir opinião a quem me está a tratar do GS. Ele acha que o melhor é matar o resto do parafuso com uma broca pequena. Deixei lá o banco!
Quanto aos painéis de carroceria que estão a pintar, o pintor só acabará para a semana.
Quanto aos painéis de carroceria que estão a pintar, o pintor só acabará para a semana.
OP
OP
8 dias depois, tudo na mesma (como a lesma). O facto de andar cheio de trabalho também não ajuda...
- O banco está exactamente igual (ainda com o meio parafuso cravado). Amanhã espero ter um tempinho para ir pegar nele à oficina e o levar ao torneiro que o @José A. Carvalho me indicou.
- O pintor deu um tratamento ao painel de carroceria inferior (o avental) e chamou-me lá para falar comigo. Como tenho andado a fazer piscinas entre Coimbra e Lisboa, só hoje lá consegui passar.
Então o que era?
Primeiro, era para me explicar que colocou já um produto que, segundo ele, vai impedir que apareça ferrugem nos próximos 100 anos (pois sim...).
Depois, queria que eu tomasse duas decisões:
1. Quanto ao painel de carroceria preto que fica a suportar os faróis, ele acha que o preto brilhante é desadequado. Quando lhe mostrei a foto com as blindagens brilhantes que o @Samuel tinha encontrado, ele disse-me o mesmo que o @Pedro Seixas Palma : que talvez aquelas estivessem assim brilhantes só para a foto.
Ele propôs-me então uma tonalidade de preto mate, que lhe parecia a mais adequada. Enfim, como eu percebo de outras coisas (e não destas, infelizmente), disse-lhe que pintasse da cor que ele achava adequada para o GS (o tal preto mate). Fiz mal?
2. Quanto ao avental, era para saber se eu queria que ele alisasse, com massa, o painel também na parte que não fica visível (por baixo do carro) ou se, aí, iria pintar directamente. Disse-lhe para fazer o que entendesse mais adequado; respondeu que se o carro fosse dele, não trataria a parte invisível, mas apenas a parte do avental inferior que está ali a seguir ao para-choques. Fiz mal?
Em qualquer dos casos, se decidi mal, tenho tempo de emendar: porque ele só vai pegar nisso na próxima semana...
- O banco está exactamente igual (ainda com o meio parafuso cravado). Amanhã espero ter um tempinho para ir pegar nele à oficina e o levar ao torneiro que o @José A. Carvalho me indicou.
- O pintor deu um tratamento ao painel de carroceria inferior (o avental) e chamou-me lá para falar comigo. Como tenho andado a fazer piscinas entre Coimbra e Lisboa, só hoje lá consegui passar.
Então o que era?
Primeiro, era para me explicar que colocou já um produto que, segundo ele, vai impedir que apareça ferrugem nos próximos 100 anos (pois sim...).
Depois, queria que eu tomasse duas decisões:
1. Quanto ao painel de carroceria preto que fica a suportar os faróis, ele acha que o preto brilhante é desadequado. Quando lhe mostrei a foto com as blindagens brilhantes que o @Samuel tinha encontrado, ele disse-me o mesmo que o @Pedro Seixas Palma : que talvez aquelas estivessem assim brilhantes só para a foto.
Ele propôs-me então uma tonalidade de preto mate, que lhe parecia a mais adequada. Enfim, como eu percebo de outras coisas (e não destas, infelizmente), disse-lhe que pintasse da cor que ele achava adequada para o GS (o tal preto mate). Fiz mal?
2. Quanto ao avental, era para saber se eu queria que ele alisasse, com massa, o painel também na parte que não fica visível (por baixo do carro) ou se, aí, iria pintar directamente. Disse-lhe para fazer o que entendesse mais adequado; respondeu que se o carro fosse dele, não trataria a parte invisível, mas apenas a parte do avental inferior que está ali a seguir ao para-choques. Fiz mal?
Em qualquer dos casos, se decidi mal, tenho tempo de emendar: porque ele só vai pegar nisso na próxima semana...
Afonso não sou a pessoa adequada para responder a nenhuma das perguntas.
Mas acho ambos os temas importantes principalmente o 2º para se tratar convenientemente agora, nem que adies um pouco mais a coisa.
.Mas acho ambos os temas importantes principalmente o 2º para se tratar convenientemente agora, nem que adies um pouco mais a coisa.
Ricardo_Marques
Clássico
vê na net pesquisa que encontras
OP
OP
Sim, estou à espera de ajuda! Mas quanto à segunda questão, achas que mande colocar a massa em todo o painel, é isso?Afonso não sou a pessoa adequada para responder a nenhuma das perguntas
Mas acho ambos os temas importantes principalmente o 2º para se tratar convenientemente agora, nem que adies um pouco mais a coisa.
Não percebi...
Sinceramente colocar massa, acho que nunca é uma solução óptima é apenas uma solução de recurso, mas chapa, pinturas e afins sou estupidamente leigo
.
OP
OP
Não! Não é isso! O painel foi todo decapado e reparado com chapa nova! Mas o pintor diz que os ligeiros "ondulados" da chapa são alisados com recurso a um produto qualquer (a que eu, se calhar erradamente, chamo massa). A questão é saber se ele faz esse trabalho na parte que fica debaixo do carro ou não.Sinceramente colocar massa, acho que nunca é uma solução óptima é apenas uma solução de recurso, mas chapa, pinturas e afins sou estupidamente leigo
Ricardo_Marques
Clássico
pesquisa na net imagens catalgos etc... e vê se o preto, cor original e brilhante ou mate
Ok, desculpa montes de tempo só a vir colocar as minhas coisas e depois troco-me todo.
Não estou a ver a peça, mas acho que não colocava a massa para não se perceberem ondulados num local onde não estão visíveis.
OP
OP
Infelizmente, esses catálogos e imagens raramente abrangem o interior do cofre do motor. Mas se vires o tópico mais acima, estão lá essas imagens e a discussão sobre se seria o tratamento de fábrica ou de exposição em salões.
Obrigado! Foi essa a opinião do pintor.
Micael Silva Marques
Clássico
Eu tbm sou dessa opinião de evitar sintofer na zona ondulada para ficar direito por algumas razões : não é visível as pessoas e se a chapa está bem tratada se pintada não enferruja, se por ventura levar pancada naquele sítio (sei lá, um passeio?, bem sei que o carro anda alto , poderá estalar a dita massa e humidades acumularem se (não sei a altura de material que lá iria levar mas acredita , já vi coisas do mal em relação a isso ) ou até mesmo cair (mais uma vez relembro que não sei a espessura de material para eliminar as ondas mas se ele perguntou e porque o dito ondulado lhe ia dar trabalho a acertar e teria de por alguma massa como chamas porque se fosse fácil deduzo que não te ia questionar, fazia bem e pronto )
, poderá estalar a dita massa e humidades acumularem se (não sei a altura de material que lá iria levar mas acredita , já vi coisas do mal em relação a isso ) ou até mesmo cair (mais uma vez relembro que não sei a espessura de material para eliminar as ondas mas se ele perguntou e porque o dito ondulado lhe ia dar trabalho a acertar e teria de por alguma massa como chamas porque se fosse fácil deduzo que não te ia questionar, fazia bem e pronto )
Samuel
Veterano
Em relação à cor, eu acho que o acabamento da cor devia ser um meio termo, isto é: nem completamente brilhante, nem completamente mate. Provavelmente relacionado mais com o tipo de tinta do que com o acabamento propriamente dito. Vi algumas Fotos em que se nota claramente o efeito da luz coisa que não aconteceria com um acabamento puramente mate.
Sinceramente, tenho duvidas que me preocupasse muito com isso. Talvez optasse por uma tinta que garantisse alguma proteção adicional (caso exista) ao painel do que com a fidelidade ao original, sendo que, é certo para mim, com o tempo vai ficar mate.
Sinceramente, tenho duvidas que me preocupasse muito com isso. Talvez optasse por uma tinta que garantisse alguma proteção adicional (caso exista) ao painel do que com a fidelidade ao original, sendo que, é certo para mim, com o tempo vai ficar mate.
JoaquimMatos
Veterano
Viva!
Respondendo sucintamente às questões que colocaste, quanto ao painel de suporte dos faróis o preto a aplicar, com 99,9% de certeza que é um preto meio-brilho, um intermédio entre o fosco e o acetinado. Quanto ao avental, nada de massas, nem de poliesteres, devem ser pequenas imperfeições nas zonas onde foi mexido, apostar num bom primário e tinta para cima!
Cumps, JMatos
Respondendo sucintamente às questões que colocaste, quanto ao painel de suporte dos faróis o preto a aplicar, com 99,9% de certeza que é um preto meio-brilho, um intermédio entre o fosco e o acetinado. Quanto ao avental, nada de massas, nem de poliesteres, devem ser pequenas imperfeições nas zonas onde foi mexido, apostar num bom primário e tinta para cima!
Cumps, JMatos
Concordo com o Joaquim Matos, a proteção será mais importante que a estética. Apostaria em mais demãos de tinta do que em reparar imperfeições.
Só hoje é que vi, mas concordo com as últimas opiniões. O importante é as coisas ficarem protegidas devidamente, a estética é secundária.
Aplica um mínimo de massa nas zonas com os piores defeitos, protege bem a chapa e tinta para cima. Quanto à indecisão do preto, é perfeitamente secundário, já que se trata de uma tinta numa zona raramente visível, e que nas fotos de catálogo e salão deveria ter tido uma atenção extra para a função em causa. Não stresses com coisas que não valem a pena, preocupa-te sim em dar saúde à máquina e pô-la a rodar.
Aplica um mínimo de massa nas zonas com os piores defeitos, protege bem a chapa e tinta para cima. Quanto à indecisão do preto, é perfeitamente secundário, já que se trata de uma tinta numa zona raramente visível, e que nas fotos de catálogo e salão deveria ter tido uma atenção extra para a função em causa. Não stresses com coisas que não valem a pena, preocupa-te sim em dar saúde à máquina e pô-la a rodar.
OP
OP
Os painéis de carroceria vêm na sexta; mas hoje fui buscar a estrutura do banco... no mesmo estado em que o lá deixei.
Bom, vou amanhã ver se arranjo tempo de levar a estrutura ao torneiro que o @José A. Carvalho aconselhou... Mas ando a desesperar com os poucos avanços do GS.
Bom, vou amanhã ver se arranjo tempo de levar a estrutura ao torneiro que o @José A. Carvalho aconselhou... Mas ando a desesperar com os poucos avanços do GS.
Paulo Bombaça
Veterano
Não desesperes isto dos restauros tem destas coisas, em breve está pronto.
