Nada como tirar as embaladeiras para um trabalho bem feito. A Câmera pode ser utilizada em outros voyeurismos...
Infelizmente os meus receios foram confirmados. Geralmente e, pela minha experiência (que já é preciso ter em conta pois já ando nisto dos Alfas há mais de 20 anos), quando o Alfa Romeo deixa transparecer um dono menos cuidado, o tal que dá muito ênfase a estofar interiores inteiramente de branco e o que coloca jantes ratátá, o que é essencial é sempre descurado.
É como quando falamos em "restauros". Para mim um restauro é desmontar um carro todo e montá-lo como se viesse de fábrica. Para outros um restauro é fibrar o carro e dar-lhe uma pintura... pintura não: fuminho!
Tudo é subjectivo e quando os proprietários anteriores dizem que cuidaram muito bem do carro e restauraram-no ao pormenor, de facto não estão a mentir, porque para eles cuidar muito bem do carro é estofar os interiores de branco e colocar umas jantes modernas com pneu de baixo perfil e restaurar é dar-lhe com um fuminho. Quando compro um carro dou (geralmente) muito pouca importância ao que me dizem.
Os Alfa Romeo pecaram, não pela qualidade do seu fabrico, mas pelos donos que tiveram. Estes donos foram (e alguns ainda continuam a ser) uns verdadeiros sucateiros. Mas alguém tira uma embaladeira exterior e não arranja a do meio? Está á vista, metade do trabalho já está feito e não aproveitam? São verdadeiros sucateiros que dão mau nome ao carro, á marca e á segurança deles e dos proprietários que vierem a seguir.
O Rui fez muito bem em tirar a embaladeira, muitos parabéns. Estava mesmo com medo que não o fizesse e que confiasse na câmera. Não há nada como gastar um bocadinho mais, sai sempre mais barato.
Em relação aos fundos, não me leve a mal, mas continuo a achar que deveria substituir por novos. Os remendos que o seu chapeiro fez, para além de terem sido feitos á pressa sem cuidado pelas nervuras originais, também não contemplaram a forma original e, por enquanto, nem o orifício do escoamento de águas/terras tem (o tal que leva a borracha redonda). O chão frontal direito original é este, veja as diferenças:
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Geralmente não se dá grande importância aos painéis do chão, porque ficam escondidos e ninguém vê, mas isso é como varrer para debaixo do tapete. O chão do carro, apesar de não fazer parte do chassis, reforça toda a estrutura e faz melhor essa função se tiver as tais nervuras. Volto a repetir, não me leve mesmo a mal, é para o seu bem, aproveite que está nesta fase e pense que o chassis e a chapa é a base de um carro, não descure aqui, nem queira poupar uns trocos. O barato sai caro e olhe que muitos Alfas bonitos que já conduzi são de facto inconduzíveis pois, no que interessa, estão atamancados... mas têm umas jantes Cromodora. Entende? Se soubesse a diferença de um bom chassis Alfa para um mau apostaria muito mais em certos "detalhes" ou pormenores, como queira chamar, que depois fazem toda a diferença. Se quer segurança para os seus filhos e se quer ter prazer a conduzir um Alfa aproveite agora que o carro está desmanchado e faça-lhe tudo o que possa para o mesmo ficar como novo, não poupe nesta fase. Desculpe novamente a sinceridade, mas porquê gastar umas massas num motor XPTO feito pelo especialista Tomé Coelho, em prol de um desleixo na base do carro? Ninguém lhe deu este conselho?
Para terminar, para mim é uma felicidade enorme devolver um Alfa Romeo á estrada e é neste intuito que lhe digo o que penso, Acho também que um fórum serve exactamente para dizermos o que achamos de bom e de mau, desde que o objectivo principal seja ajudar. Eu quero ajudar.
Obrigado pela abertura Rui e boa continuação dos trabalhos!
P.S. em relação aos cintos de trás não tenho tantas certezas de que em alguns mercados vieram montados no carro. Até os da frente eram opcionais. Mas, talvez tenha acontecido.