Alfa Romeo Alfa Bertone Coupe 1600 Gt Jr

[Rui ms Gomes]

Outro antes

e depois

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Tens trabalhado bem, e com excelentes resultados!

Boa continuação!

 

[Pedro Pereira Marques]

Este tópico está a deixar-me algumas saudades do meu último restauro ao meu Veloce!

Dá muito trabalho, é dispendioso, mas no fim vale sempre a pena.

Bons trabalhos!

 

[António Barbosa]

Claro que o são! São peças de valor estético relativo, e que se querem acima de tudo duradouras. Em alguns casos no meu Mini utulizei uma tinta à base de alcatrão, e já foi à uns 15 anos atrás e ainda estão para durar.

Por curiosidade, na imagem acima do Alfa-Romeo branco visto de baixo, o tubo do escape passa tão perto do depósito de gasolina?

 

[Rui ms Gomes]

Claro que o são! São peças de valor estético relativo, e que se querem acima de tudo duradouras. Em alguns casos no meu Mini utulizei uma tinta à base de alcatrão, e já foi à uns 15 anos atrás e ainda estão para durar.

Por curiosidade, na imagem acima do Alfa-Romeo branco visto de baixo, o tubo do escape passa tão perto do depósito de gasolina?

É para manter a gasolina quentinha no Inverno.

 

[Pedro Pereira Marques]

Claro que o são! São peças de valor estético relativo, e que se querem acima de tudo duradouras. Em alguns casos no meu Mini utulizei uma tinta à base de alcatrão, e já foi à uns 15 anos atrás e ainda estão para durar.

Por curiosidade, na imagem acima do Alfa-Romeo branco visto de baixo, o tubo do escape passa tão perto do depósito de gasolina?

Já é no final do escape, já não atinge grandes temperaturas. Mas há carros piores, existem uns que têm os carburadores por cima dos colectores e outros que têm bobines por baixo dos carburadores, no Alfa isso não acontece.

 

[Rui ms Gomes]

Vamos agora a uma nova actualização de chapeiro.

Eis um trabalho que não pode ser apressado e que tem de ser feito com toda a calma e consciência. Para isso e para poder ver todos os cantinhos do carro, comprei uma câmara endoscópica deste tipo:

Enquanto não chega a câmara começou-se a tratar do que estava à vista.

Depois de retirar os pontos de solda verificamos que a zona da entrada de ar para a sofagem estava oxidada.

Não fomos de "modas" a tentar dar um "jeito" e cortamos o mal pela raiz! :ymdevil:

Já prontinho

:x :x :x

Lembram-se do piso no apoio dos pés

Toca a pegar no "bisturi"

Se repararem não era necessário cortar tanta chapa MAS os chapeiros que estão a realizar o trabalho são muito consciente e então mais vale cortar o mal pela raiz!

Zona das fêmeas onde o para-choques da frente aperta (muito propensa a oxidação)

Do outro lado

Outras pequenas zonas.

A área do depósito foi também alvo de rectificação não porque tivesse ferrugem mas porque ao longo dos anos e "restauros" tinha a aba de apoio toda furada.

Por isso toca a cortar...

Aqui estão as partes cortadas

Vai ficar como novo.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Muito bom trabalho!

 

[Pedro Pereira Marques]

Vai pintar o carro na cor original Rui? Parece que seria beige não? Ficava lindo! Ou vai ficar igual a 90% dos Alfas portugueses em vermelho?

Apenas uma opinião: porque não optou por painéis inteiros para o chão? Os remendos para a "oxidação" não seguiram as nervuras originais infelizmente. Mas isso sou eu que gosto de descravar painéis e recolocar outros novos nas soldaduras de origem... já que não me meti na droga... enfim maluqueiras minhas!

Já no meu Zagato com estas conversas o chapeiro ía-me batendo uma data de vezes, o que vale é que ele é bom rapaz e já nos conhecemos há uns anos, senão levava mesmo! Ainda andei há procura de painéis para substituir os podres (mais pequenos que as oxidações do Rui ), mas como não há tive que me resignar... mas o bate-chapas não se livrou de mim porque, no caso da porta, tive lá o dia inteiro a ajudar nas medições e esquadrias!!!

Boa continuação Rui. Venho cá chatear de vez em quando, mas não faça como o meu bate chapas senão já são dois atrás de mim!!!

 

[Mário Pio]

Como diz o outro, é bota bota...está andar bem, um bom mestre chapeiro num dia faz muito trabalho, andar dessa maneira não tarda nada esta na estufa para pintar bom trabalho

 

[Rui ms Gomes]

Muito bom trabalho!

Obrigado

Vai pintar o carro na cor original Rui? Parece que seria beige não? Ficava lindo! Ou vai ficar igual a 90% dos Alfas portugueses em vermelho?

Apenas uma opinião: porque não optou por painéis inteiros para o chão? Os remendos para a "oxidação" não seguiram as nervuras originais infelizmente. Mas isso sou eu que gosto de descravar painéis e recolocar outros novos nas soldaduras de origem... já que não me meti na droga... enfim maluqueiras minhas!

Já no meu Zagato com estas conversas o chapeiro ía-me batendo uma data de vezes, o que vale é que ele é bom rapaz e já nos conhecemos há uns anos, senão levava mesmo! Ainda andei há procura de painéis para substituir os podres (mais pequenos que as oxidações do Rui ), mas como não há tive que me resignar... mas o bate-chapas não se livrou de mim porque, no caso da porta, tive lá o dia inteiro a ajudar nas medições e esquadrias!!!

Boa continuação Rui. Venho cá chatear de vez em quando, mas não faça como o meu bate chapas senão já são dois atrás de mim!!!

• A cor original era o amarelo ocre. Sinceramente não gosto nada da cor!
• Por isso acho que vai ficar mesmo vermelho.
• Já todos conhecemos a paixão do Pedro pelo pormenor, mesmo onde o sol não brilha , mas estamos a falar do piso do carro que vai ficar debaixo de isolamento e tapetes e com uma camada de anti gravilha!O que realmente é importante é tenha uma chapa saudável garantia de uma solidez igual ou melhor que o original e sem riscos de voltar a ganhar ferrugem.
• Eu já não tenho idade para andar atrás de ninguém!!

Como diz o outro, é bota bota...está andar bem, um bom mestre chapeiro num dia faz muito trabalho, andar dessa maneira não tarda nada esta na estufa para pintar bom trabalho

São dois chapeiros! Obrigado

 

[Mário Pio]

pormenor não, a palavra detalhe fica mais bonita e mostra mais mestria. O nosso amigo Rui vai deixar todo o detalhe para todas as pecas que compõem o Alfa não e verdade :-D

 

[Rui ms Gomes]

Claro!

 

[Rui ms Gomes]

Os trabalhos continuam...

Como muitos modelos da época o meu coupe bertone vinha com os faróis traseiros do 2000GTV. O caso do meu.
Não só por uma questão de originalidade mas também por serem bem mais bonitos decidi trocar pelos faróis originais mais pequenos dos GT junior.

Como podem ver na foto seguinte a diferença de tamanho.

E agora já com os buracos correctos para os faróis traseiros.

Reparem na curva no canto superior direito, acima do farol. Estes carro tem pormenores estéticos espectaculares. Não me admira que muitos consideram um dos 10 coupes mais bonitos de sempre.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

É lindo, sem dúvida!

 

[Rui ms Gomes]

obrigado.

 

[Rui ms Gomes]

Entretanto foi iniciado o trabalho para aplicação de cintos nos bancos traseiros. Em alguns mercados este modelo chegou a sair com os cintos no banco de trás e em outros apenas com os reforços para aplicação dos mesmos.
No meu carro a chapeleira já tinha o sitio para aplicação do cinto mas sem reforço pelo que tenho eu de o fazer.

O parafuso foi depois colocado no orifício existente para centrar o reforço por baixo da chapeleira.

Os pontinhos que estão a ver vão permitir criar um união ao reforço muito superior do que pura e simplesmente dar pontos de solta à volta do reforço. "Safety first"

O carro tem de ser seguro pro meu futuro filhote também!!

Ficará algo deste género. (Mas melhor arranjadinho e com melhores acabamentos!Espero eu.)

 

[Camacho Cêrcas]

Viva

Estou a gostar do andamento do GT, isso para a semana está pronto.
Mas só um pormenor que gostaria de ver esclarecido relativamente ao trabalho de chapa que está a ser realizado. Não seria mais fácil substituir todos os fundos por paineis novos que até nem são assim tão caros em vez que andar a fazer remendos e tornar o trabalho mais demorado e até susceptivel de vir a ter alguns problemas no futuro?

Gostei particularmente deste último trabalho dos cintos.

 

[Rui ms Gomes]

Viva

Estou a gostar do andamento do GT, isso para a semana está pronto.
Mas só um pormenor que gostaria de ver esclarecido relativamente ao trabalho de chapa que está a ser realizado. Não seria mais fácil substituir todos os fundos por paineis novos que até nem são assim tão caros em vez que andar a fazer remendos e tornar o trabalho mais demorado e até susceptivel de vir a ter alguns problemas no futuro?

Gostei particularmente deste último trabalho dos cintos.

O único painel que poderia ser completamente substituído seria o do passageiro da frente. A ferrugem não representava grande área como podem ver pelas fotos mas quando cheguei ao chapeiro e vi a quantidade de chapa que ele tinha cortado ele respondeu:
"Se é para ter a certeza que o "cancro" (entenda-se ferrugem) não volte mais vale cortar a mais do que a menos e ter a certeza de uma solda como deve ser"
Mais nada!

De resto só tem em dois outros pontos, mas são pequenos, não se justificava a meu ver.

Em termos de trabalho o mesmo ficará bem feito e sem problemas futuros.
Atenção que as soldas não vão ficar assim!!!! Serão posteriormente alisadas e ficarão praticamente imperceptiveis.
Tenho plena confiança no trabalho destes homens. Já não é o primeiro que fazem.

Em relação aos cintos nos bancos de trás tinha de ser. Senão a esposa depois não deixava colocar lá uma cadeira de bebe. Aliás só depois desta foto é que a consegui convencer que o Alfa poderia ser utilizado para aplicar cadeiras de criança nos bancos de trás.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Muito bem.
Os clássicos que já me passaram pelas mãos, todos levaram cintos de segurança traseiros!

Não faria sentido ter o carro e não poder desfrutar dele na companhia da minha pequena!