Alfa Romeo Alfa Bertone Coupe 1600 Gt Jr
- Autor do tópico Rui ms Gomes
- Data de início
Fabio Joel Fernandes
MINEIRO
OP
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Rui ms Gomes
Clássico
Espero bem que o s€ja...Bernardo Borges disse:Só bom material
Muito obrigado.Luis Alexandre Cabral disse:Excelente trabalho. Os meus parabéns.
Tem de ser!Fabio Joel Fernandes disse:Bem realmente o natal para o Alfa veio mais cedo, e tudo material do bom e do melhor.
Abraço
Anexos
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
OP
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Rui ms Gomes
Clássico
Mário Pio
Detailer
O Rui cuidado com a troika
, se eles vem o material que andas a colocar no carro ainda te colocam um imposto extra com a designação:
"Dono com um sorriso rasgado pelo seu excelente investimento"
Depois do imposto soma-lhe o IVA porque o governo gosta de taxar "todas" as mais valias
, se eles vem o material que andas a colocar no carro ainda te colocam um imposto extra com a designação:"Dono com um sorriso rasgado pelo seu excelente investimento"
Depois do imposto soma-lhe o IVA porque o governo gosta de taxar "todas" as mais valias
Anexos
OP
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Rui ms Gomes
Clássico
Mário Pio disse:O Rui cuidado com a troika
"Dono com um sorriso rasgado pelo seu excelente investimento"
Depois do imposto soma-lhe o IVA porque o governo gosta de taxar "todas" as mais valias
De facto é melhor ter cuidado. De impostos estou eu cheio.
Anexos
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Rui ms Gomes
Clássico
Obrigado.ACosta disse:Não tenho palavras, vai ficar do outro mundo
Aqui fica um video espetacular. É em Italiano mas percebe-se muitas das coisas que ele diz. É um 1300gt junior com o motor do 2000 alterado. Vejam o video todo e reparem no entusiasmo do apresentador quando descobre o que o carro transmite e consegue fazer. Parece um miudo que na noite de natal recebeu o melhor presente de sempre...
http://www.youtube.com/watch?v=kcpDnC3a9qE
"Isto não é para os puristas, a máquina não é original, mas alterada no estilo completo da época e é simplesmente irresistível. Eu tinha prometido a mim mesmo não chorar, mas foi de curta duração, este GT anda como uma bala."
Este foi convertido!!
Anexos
Rui Santos Gomes disse:Pelo que andei a ler acho que eles aparecem em países como o Canada, EUA e Austrália, acho eu.
É incrível, mas andei a rever uns artigos sobre Minis dos anos 70, e não é que na Austrália já tinham os cintos atrás! Nem de propósito.
Anexos
OP
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Rui ms Gomes
Clássico
OP
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Rui ms Gomes
Clássico
Nova actualização.
Como já tinha anteriormente mostrado já comecei a desmachar as peças todas da suspensão, limpar, lixar, etc, etc...
Gosto muito de usar espatula e escovilhão para o retirar toda a tinta das peças mas aquelas que teem muitos contornos o melhor é sem duvida usar uma jacto de areia, alias em tudo o jacto de areia é mais conveniente, exeptuando a areia no ar!!!
Como tal e tendo eu um compressor de 100l, lá fui comprar uma pistola:
Penso que foram 16€ no Leroy Merlin (vale bem a pena)
Vejam o braço da suspensão traseira no ANTES
Tirei os casquilhos e substitui pelos da alfaholics os quais não são em poliuretano mas sim em boracha de alta rigidez pois a Alfaholics chegou à conclusão durante o processo de desenvolvimento que o carro na traseira não ganhava nada com casquilhos em poliuretano neste braços, muito pelo contrário! (isto da suspensão é uma verdadeira arte negra!!)
E agora durante a decapagem
No fim de decapar até parecia nova!!!Saiu tudo!! :ymdevil:
Depois foi SÓ desengordurar, dar conversor de ferrugem, primário e pintura.
Aqui está o braço pronto e como novo para levar o novo amortecedor da Bilstein e mola da Alfaholics.
Depois de tudo montado com as novas molas no sitio. Reparem na diferença!!!!
Reparem tambem na diferença de altura das molas.
Só faltou pesar os conjuntos em separado para ver se tinha aumentado ou diminuido algum peso
O novo (9.1kg)
O antigo (9.1kg)
O peso ficou igual!
Tendo em conta a diferença de espessura das molas e do amortecedor como são feitos com materiais leves o peso manteve-se.
Como já tinha anteriormente mostrado já comecei a desmachar as peças todas da suspensão, limpar, lixar, etc, etc...
Gosto muito de usar espatula e escovilhão para o retirar toda a tinta das peças mas aquelas que teem muitos contornos o melhor é sem duvida usar uma jacto de areia, alias em tudo o jacto de areia é mais conveniente, exeptuando a areia no ar!!!
Como tal e tendo eu um compressor de 100l, lá fui comprar uma pistola:
Penso que foram 16€ no Leroy Merlin (vale bem a pena)
Vejam o braço da suspensão traseira no ANTES
Tirei os casquilhos e substitui pelos da alfaholics os quais não são em poliuretano mas sim em boracha de alta rigidez pois a Alfaholics chegou à conclusão durante o processo de desenvolvimento que o carro na traseira não ganhava nada com casquilhos em poliuretano neste braços, muito pelo contrário! (isto da suspensão é uma verdadeira arte negra!!)
E agora durante a decapagem
No fim de decapar até parecia nova!!!Saiu tudo!! :ymdevil:
Depois foi SÓ desengordurar, dar conversor de ferrugem, primário e pintura.
Aqui está o braço pronto e como novo para levar o novo amortecedor da Bilstein e mola da Alfaholics.
Depois de tudo montado com as novas molas no sitio. Reparem na diferença!!!!
Reparem tambem na diferença de altura das molas.
Só faltou pesar os conjuntos em separado para ver se tinha aumentado ou diminuido algum peso
O novo (9.1kg)
O antigo (9.1kg)
O peso ficou igual!
Tendo em conta a diferença de espessura das molas e do amortecedor como são feitos com materiais leves o peso manteve-se.Anexos
Impecável o tratamento, com essas molas vai ficar um bom bocado mais rijo e bem mais baixo, certo?
OP
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Rui ms Gomes
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Obrigado.Deu muito trabalho.ACosta disse:
Sim!Muito mais.São as molas mais baixas da Alfaholics (Kit C).Na altura perguntei ao Max Banks e ele disse que em conjunto com todo o materialno fim iria ficar bem. Mas se achar que ficam muito baixas depois compro outras (kit B ).
Com estas molas o carro vai ficar assim:
Ando a dizer isso há anos, mas ninguém me ouve!!!Rui Santos Gomes disse:
Assim como chegaram a essa conclusão sobre os casquilhos ainda hão de chegar a outras conclusões no futuro! Entretanto a malta vai vendo os vídeos e as auto-publicidades e vai comprando os produtos! O aspecto positivo é que: aprendem. Já não é mau.
Já por várias ocasiões vi os carros da Alfaholics em pista a debaterem-se com outros feitos pela velha guarda dos Alfa Romeos, os velhotes da Autodelta. Os da Alfaholics ficam.... em último... mas são os mais rebaixados, os mais duros e os que têm o aspecto mais racing, mas não passa de aspecto.
Bem, já estava há tanto tempo fora do fórum e esta minha má língua não se continha!!!
Em relação ao Alfa Do Rui, vai no bom caminho: proprietário orgulhoso da sua macchina, vontade de trabalhar e atenção ao detalhe. Vamos ter Alfa Romeo.
Rui: o carro vai bater no chão e não vai dar gozo nenhum andar na estrada com ele. Vão carteres, escapes, e charriots á viola na mais ligeira inclinação/buraco/passeio/desnível etc.Rui Santos Gomes disse:Obrigado.Deu muito trabalho.
Sim!Muito mais.São as molas mais baixas da Alfaholics (Kit C).Na altura perguntei ao Max Banks e ele disse que em conjunto com todo o materialno fim iria ficar bem. Mas se achar que ficam muito baixas depois compro outras (kit B ).
Com estas molas o carro vai ficar assim:
OP
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Rui ms Gomes
Clássico
Já cá fazia falta o Sr.º Pedro Marques e as suas "fortes" opiniões.Pedro Pereira Marques disse:Ando a dizer isso há anos, mas ninguém me ouve!!!
Assim como chegaram a essa conclusão sobre os casquilhos ainda hão de chegar a outras conclusões no futuro! Entretanto a malta vai vendo os vídeos e as auto-publicidades e vai comprando os produtos! O aspecto positivo é que: aprendem. Já não é mau.
Já por várias ocasiões vi os carros da Alfaholics em pista a debaterem-se com outros feitos pela velha guarda dos Alfa Romeos, os velhotes da Autodelta. Os da Alfaholics ficam.... em último... mas são os mais rebaixados, os mais duros e os que têm o aspecto mais racing, mas não passa de aspecto.
Bem, já estava há tanto tempo fora do fórum e esta minha má língua não se continha!!!
Em relação ao Alfa Do Rui, vai no bom caminho: proprietário orgulhoso da sua macchina, vontade de trabalhar e atenção ao detalhe. Vamos ter Alfa Romeo.
De facto a Autodelta fazia carros rápidos mas nos dias que correm a Alfaholics domina.
De facto ao longo dos anos eles aprimoraram o desenvolvimento do seu setup de forma espetacular.
E prova disso são os tempos na mais fomasa pista do mundo: Nurburgring!
Anexos
OP
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Rui ms Gomes
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Fazer tempos não é sinonimo de prazer a conduzir o carro.Rui Santos Gomes disse:Já cá fazia falta o Sr.º Pedro Marques e as suas "fortes" opiniões.
De facto a Autodelta fazia carros rápidos mas nos dias que correm a Alfaholics domina.
De facto ao longo dos anos eles aprimoraram o desenvolvimento do seu setup de forma espetacular.
E prova disso são os tempos na mais fomasa pista do mundo: Nurburgring!
Pode ficar muito rápido mas vai perder a sua essência! Afinal é um Alfa-Romeo dos anos 70...
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Uma coisa é fazer um carro sem regras e ir para Nurburgring para tentar bater tempos. Dou a mão á palmatória e a Alfaholics perdeu muito tempo ali a testar os carros e a compreender a pista, um ponto a favor deles.Rui Santos Gomes disse:Já cá fazia falta o Sr.º Pedro Marques e as suas "fortes" opiniões.
De facto a Autodelta fazia carros rápidos mas nos dias que correm a Alfaholics domina.
De facto ao longo dos anos eles aprimoraram o desenvolvimento do seu setup de forma espetacular.
E prova disso são os tempos na mais fomasa pista do mundo: Nurburgring!
Outra coisa são as corridas que presenciei ao vivo em Monza na Coppa Intereuropa e aí, com regras, a Alfaholics não dá cartas. O melhor Alfa é sempre o do Sr. Sordi, Gtam azul, muito bem pilotado e... preparado á época. Assim como o do Franco Monguzzi, ou os carros da Scuderia del Portello. A última vez que lá fui o da Alfaholics ficou literalmente em... último. Mas era sem sombra de dúvida o mais rebaixado! Os outros nomes não são conhecidos, mas é de propósito, eles não gostam de ser conhecidos, não precisam.
Infelizmente não consegui encontrar nada que comprovasse o meu ponto de vista, peço que acredite, porque é mesmo verdade, não estou a inventar.
De qualquer modo deixo um vídeo da Coppa em 2010 e, a partir do minuto 8, consegue-se deslindar os Gta-r-s-t-u-v da Alfaholics cinzento e vermelho (volante á direita) que andam no meio dos minis.
http://www.youtube.com/watch?v=gNkla8Agfus
Em relação ás molas, compreendo perfeitamente: é como aquelas coisas que temos que comprar porque no dia seguinte sabemos que nos vamos arrepender de não ter comprado. Espero muito sinceramente estar enganado, mas temo que vai ter que as trocar, porque qualquer buraco mínimo parece que o carro se vai partir todo, para além das consatantes batidelas do carter no chão em lombas mínimas. Para além disso um Alfa Romeo antigo rebaixado e muito duro não dá gozo nenhum de conduzir, já para não dizer que não é em nada fiel á época que pretende retratar. Um Alfa Romeo antigo conduz-se com dois dedos e não com a mão toda, não sei se me faço entender.
Um abraço!