Alfa Romeo Alfa Bertone Coupe 1600 Gt Jr

[Rui ms Gomes]

Boas,

Quem me dera ter o carro a andar pelo menos!!!Estilo o teu!!Essas lampadas azuis são diferentes??

 

[Dário Pretorius]

Boas,

Quem me dera ter o carro a andar pelo menos!!!Estilo o teu!!Essas lampadas azuis são diferentes??

São lampadas Mais potentes mas dá a cor amerelada normal , e os farois são originais carelllo

 

[Pedro Pereira Marques]

Ver anexo 412008
Boas Rui como vai o Progresso do teu Alfa romeo , tou mesmo curioso em ver esse Gt Junior a dar

cumprimentos

Belo 1600!

Engraçado que acrescentaste a grelha e faróis interiores do 2000, mas retiraste os escudetes dos pára-choques!

Então Rui... já rola?

 

[Pedro Pereira Marques]

Ao escrever no tópico do Afonso acerca do restauro do Alfa dele, lembrei-me do teu.

Parece que temos que andar aqui a pedir para postares umas coisas novas!!!!

Sem medos Rui, o "purista" está cá mas não morde, apenas dá a sua opinião que, como todos sabemos... "vale o que vale". É também no confronto de opiniões que se aprende muita coisa, eu que o diga e tenho aprendido muito nos últimos tempos, inclusive aqui no Portal... e não tem sido pouco!

Como é então? Sempre foi o motor turbo lá para dentro? A Fábrica Italiana deu conta do recado? Apesar de achar que não, como já tinha dito, quero que me dês o teu "feedback". Serve para mim e para uma data de malta que está quase a fazer o mesmo, mas quer uma opinião de quem já fez ou teve a experiência de querer fazer, ou fê-lo mesmo.

Antes de dares a tua resposta, a minha ideia é a seguinte:

- Motor turbo num Alfa série 105, é desagradável de conduzir, quer pela estrutura do carro em si, quer pela pureza do mesmo em termos de concepção. Um Alfa 105 quer-se minimamente fiel ás suas origens e tudo o que se faça em termos de motor, suspensão, travões, direcção, etc acaba por prejudicar o prazer de condução, o tal prazer que veio de origem. Obviamente que falo de coisas mais estapafúrdias, modificações a 100%. Se falarmos em coisas ligeiras, as tais que se faziam na época... vai dar um prazer dum catano andar a deslizar (literalmente) quer nas curvas, quer no que as liga, as rectas. Os piores Alfas que conduzi, foram os tais de suspensões rebaixadas, motores 2000 com Webers (made in Spain) e com muitas peças daquelas "laser cut" e "billet aluminium". Outra coisa que aprendi é que o "inventar" num Alfa dá o triplo do trabalho e da despesa do que fazer como o que já foi inventado. Gostaria de saber a tua opinião.

- A fábrica Italiana, já o disse muitas vezes, merece todo o nosso apoio e o nosso respeito. Foi ou é uma empresa que deu cartas no troféu 1300, conheceram as pessoas certas em Itália, trabalharam, ganharam tudo e utilizaram Alfa Romeos... tiro o meu chapéu e tenho que agradecer essas alegrias que me deram, foi um espectáculo! Ao cliente particular que quer restaurar ou modificar um Alfa já não sei se posso ter a mesma alegria, muito já ouvi, mas nunca tive a experiência. A opinião que tenho formada (atenção que pode estar muito provavelmente errada, é apenas uma opinião) é que pouco se fazia, cobrava-se muito e o Sr. Eng. utilizava tantos termos técnicos que acabava por levar o cliente a pagar... não-sei-o-quê.

Escolhi o teu tópico para isto... vê lá tu!!! Muito sinceramente o mundo Alfa Romeo clássicos em Portugal está a precisar de muitos mais experts em restauro, os que há, ou estão na boca do mundo pelos piores motivos, ou não têm "know-how" para fazerem o queriam fazer. Muito sinceramente, porque não tenho papas na língua e não preciso de ninguém para viver os meus Alfas: A Alfamania acabou porque o Vaz Pinto está desaparecido. A Tobiazzi é um rol de queixas do Tobias e do trabalho. O Phillipe, é um bom vendedor de peças, mas no restauro só se mesmo muito apertado por quem paga é que faz um bom trabalho. A Fábrica Italiana são milhares de euros para nada.... o único que ainda não ouvi dizer mal foi do João Machado da Alfaclássicos, mas bolas... só um?

Diz de tua justiça Rui... sem medos!

 

[Rui ms Gomes]

Ao escrever no tópico do Afonso acerca do restauro do Alfa dele, lembrei-me do teu.

Parece que temos que andar aqui a pedir para postares umas coisas novas!!!!

Sem medos Rui, o "purista" está cá mas não morde, apenas dá a sua opinião que, como todos sabemos... "vale o que vale". É também no confronto de opiniões que se aprende muita coisa, eu que o diga e tenho aprendido muito nos últimos tempos, inclusive aqui no Portal... e não tem sido pouco!

Como é então? Sempre foi o motor turbo lá para dentro? A Fábrica Italiana deu conta do recado? Apesar de achar que não, como já tinha dito, quero que me dês o teu "feedback". Serve para mim e para uma data de malta que está quase a fazer o mesmo, mas quer uma opinião de quem já fez ou teve a experiência de querer fazer, ou fê-lo mesmo.

Antes de dares a tua resposta, a minha ideia é a seguinte:

- Motor turbo num Alfa série 105, é desagradável de conduzir, quer pela estrutura do carro em si, quer pela pureza do mesmo em termos de concepção. Um Alfa 105 quer-se minimamente fiel ás suas origens e tudo o que se faça em termos de motor, suspensão, travões, direcção, etc acaba por prejudicar o prazer de condução, o tal prazer que veio de origem. Obviamente que falo de coisas mais estapafúrdias, modificações a 100%. Se falarmos em coisas ligeiras, as tais que se faziam na época... vai dar um prazer dum catano andar a deslizar (literalmente) quer nas curvas, quer no que as liga, as rectas. Os piores Alfas que conduzi, foram os tais de suspensões rebaixadas, motores 2000 com Webers (made in Spain) e com muitas peças daquelas "laser cut" e "billet aluminium". Outra coisa que aprendi é que o "inventar" num Alfa dá o triplo do trabalho e da despesa do que fazer como o que já foi inventado. Gostaria de saber a tua opinião.

- A fábrica Italiana, já o disse muitas vezes, merece todo o nosso apoio e o nosso respeito. Foi ou é uma empresa que deu cartas no troféu 1300, conheceram as pessoas certas em Itália, trabalharam, ganharam tudo e utilizaram Alfa Romeos... tiro o meu chapéu e tenho que agradecer essas alegrias que me deram, foi um espectáculo! Ao cliente particular que quer restaurar ou modificar um Alfa já não sei se posso ter a mesma alegria, muito já ouvi, mas nunca tive a experiência. A opinião que tenho formada (atenção que pode estar muito provavelmente errada, é apenas uma opinião) é que pouco se fazia, cobrava-se muito e o Sr. Eng. utilizava tantos termos técnicos que acabava por levar o cliente a pagar... não-sei-o-quê.

Escolhi o teu tópico para isto... vê lá tu!!! Muito sinceramente o mundo Alfa Romeo clássicos em Portugal está a precisar de muitos mais experts em restauro, os que há, ou estão na boca do mundo pelos piores motivos, ou não têm "know-how" para fazerem o queriam fazer. Muito sinceramente, porque não tenho papas na língua e não preciso de ninguém para viver os meus Alfas: A Alfamania acabou porque o Vaz Pinto está desaparecido. A Tobiazzi é um rol de queixas do Tobias e do trabalho. O Phillipe, é um bom vendedor de peças, mas no restauro só se mesmo muito apertado por quem paga é que faz um bom trabalho. A Fábrica Italiana são milhares de euros para nada.... o único que ainda não ouvi dizer mal foi do João Machado da Alfaclássicos, mas bolas... só um?

Diz de tua justiça Rui... sem medos!

Lamento mas o tempo é muito pouco especialmente depois de ter sido pai. Nem tenho tempo para apertar com o mentiroso do meu estofador. Enfim...
Mas o pior foi quando o hosting de imagens que eu utilizava decidiu cobrar dinheiro aos seus utilizadores sob pena de tirar todas as fotos!!Não cedi à chantagem e fiquei sem fotos no tópico quase todo!!!! Fiquei muito desanimado quando isto aconteceu!!

Como se não fosse suficiente tudo isto a minha esposa "ofereceu-me" no Natal mais um "brinquedo" para restaurar.



Em relação a algumas atualizações do tópico seguem algumas algumas fotos sem grande contexto mas que servem para terem uma ideia...












Em relação ao resto o amigo Pedro sabe que o meu post não é o sitio indicado para discutir assuntos referentes a gostos pessoais e/ou opiniões sobre a qualidade de trabalho da empresa A, B ou C.
Conheço alguns deles, uns pessoalmente e outros meramente a nível profissional, e posso dizer que todos tem o seu lugar e que por vezes existem trabalhos que correm bem e outras vezes nem por isso. E nunca esquecer que isto é acima de tudo um negócio para eles.
Em relação aos motores turbo, e tentando não me alongar muito novamente , posso dizer que existe uma razão ligada à flexibilidade e potencial dos mesmos pela qual todas as marcas desportivas estão a virar atualmente como Ferrari, Porsche e Alfa Romeo incluída com o 4C e o novo GIULIA!!!Preparem-se para o novo GT Coupé TURBO lá pra 2017. GARANTO que é possível criar um motor turbo com quase todas as qualidades de um motor NA. Atenção que é preciso investir tempo e dinheiro para isso mas é possível.

Mas nada disto interessa!

Para mim, e peço desculpa se ofendo alguém pois não é a minha intenção, é uma estupidez tentar dividir os entusiastas entre "puristas" e "não puristas" ... ateus e religiosos, pretos e brancos,, etc.

O que interessa é respeitar os gostos dos outros! E não criticar, ou pensar que somos donos da razão, porque a maneira de pensar do próximo não coincide com a nossa.
Com isto não estou a atacar nenhuma parte. Pois, por exemplo, no meu Toyota BJ40 estou a ser um "purista" puro e duro no restauro! Até ao ultimo parafuso.
Mas adoro empresas como a ICON, SINGER e ALFAHOLICS que reinterpretam os nossos modelos favoritos aos dias de hoje e fazem aumentar o valor dos nossos clássicos quer pertençam a "puristas" e a "não puristas" .

 

[Pedro Pereira Marques]

Bem respondido Rui!

Parabéns pelo novo rebento, esses sim são os tais que são MESMO importantes! Que corra tudo bem e... "vai postando umas fotos"!