Alfa Romeo Alfa Bertone Coupe 1600 Gt Jr

[José de Sá]

Força nisso!

 

[JoaquimMatos]

Boas!

Embora o carro estivesse bastante alterado, nada que não se resolva, o mais importante foi os anteriores proprietários manterem a carroceria saudável e sem podres. Embora possam aparecer algumas surpresas, mas tendo em conta que para a chapa nessa altura não havia os tratamentos anti-corrosão de hoje em dia, tens uma excelente base de restauro. Qual dos motores é que vais preparar, o que já vinha no carro ou o original??

Agora é aguardar pelas cenas dos próximos capítulos, vai dando novidades e umas fotos para ir acompanhando os desenvolvimentos!

Cumps, jmatos

 

[Rui ms Gomes]

Embora o carro estivesse bastante alterado, nada que não se resolva, o mais importante foi os anteriores proprietários manterem a carroceria saudável e sem podres. Embora possam aparecer algumas surpresas, mas tendo em conta que para a chapa nessa altura não havia os tratamentos anti-corrosão de hoje em dia, tens uma excelente base de restauro.

De facto essa tem sido a minha maior sorte.O carro foi sempre muito bem tratado não fosse um dos antigos donos um chapeiro/pintor/mecanico que gostava tanto do carro que até tinha uma foto do mesmo emoldurado na oficina.

Qual dos motores é que vais preparar, o que já vinha no carro ou o original??

A preparação vai ser no motor 1.8 , o qual não é original.
Quanto ao original esse irei também reconstruir MAS com toda a sua originalidade.

 

[JoaquimMatos]

É assim mesmo, ficas com um motor mais venenoso para as brincadeiras, mas a qualquer momento se quiseres colocar o carro original tens o motor de origem!

Continuação de um bom restauro!

Cumps, jmatos

 

[Rui ms Gomes]

Mais um capitulo:
Eis que o carro chegou à oficina para continuar a desmontagem e posterior pintura.

Cá esta ele já sem suspensão e motor e com a realização da limpeza no interior.

Reparem toda a zona da chapa em volta dos vidros da frente e de trás.

Impecável!!!

 

[Rui ms Gomes]

Nem tudo são rosas!
Eu já sabia que ia aparecer uma coisa ou outra em termos de oxidação. Basicamente só encontrei alguns problemas na parte de baixo do carro. Não muito graves.

Na base dos pés do condutor


Na base dos pés do pendura provocado pelo tubo de descarga dos condensados que estava muito curto e a água escorria pela parte debaixo do carro

E uma pequena zona na carroçaria na parte de baixo do "parachoques" frontal. Situação normal por estar sempre a levar com água.

Embora ainda se continue a lixar/raspar basicamente descobrimos isto.
No entanto pelo sim pelo, como já tinha dito, vou raspar o chão todo do carro por cima e por baixo e retirar de forma TOTAL todo o betume asfáltico e anti-gravilha.

 

[Andre.Silva]

Estás a restaurar isso na Fábrica Italiana?

 

[Rui ms Gomes]

Estás a restaurar isso na Fábrica Italiana?

A parte de chapeiro/pintura estou a restaurar na Aver-Auto na Póvoa de Varzim (Aver-o-Mar) com o meu amigo Paulo. Pessoal muito porreiro e excelentes profissionais. Aconselho uma visita às suas instalações.

A preparação da mecânica/suspensão é com a Fabrica Italiana (TR Sport) na pessoa do Sr. Tomé, mais uma vez uma pessoa impecável e com um "Know How" impressionante. Por alguma razão eles dão cartas nos circuitos! Em termos de instalações acho que basta dizer que teem um banco de potencia e desenvolvem algumas das suas próprias peças de performance!!!

O estofador ainda estou à procura.(Aceito sugestões)

De resto sou eu que trato das coisas mais simples.

Conheces a Fabrica Italiana?Tenho um projecto muito engraçado em manga com eles para o motor!Mas isso fica mais para frente.

 

[Pedro Pereira Marques]

A "oxidação" no seu Alfa é o que eu chamo de podres!! Tenha especial atenção ás embaladeiras. Retire a exterior para ver bem como estão as outras interiores que fazem parte da estrutura do carro. O seu carro está como muitos Alfas que andam por aí: bom aspecto exterior, mas quando se começa a descascar revelam os buracos e as ferrugens. Não se esqueça que a chapa é a parte mais importante num restauro. Não olhe a meios nem a custos para poder ter um carro impecável que faça muitos anos de condução prazerosa e segura.

Então e o projecto "invulgar e único" no seu motor? O que anda a preparar? Vai virar o bialbero ao contrário e fazer uma bossa no capot para albergar o carter?

Os motores preparados são sempre um equilíbrio entre fiabilidade e potência.

Um abraço e obrigado pela partilha.

 

[Rui ms Gomes]

A "oxidação" no seu Alfa é o que eu chamo de podres!! Tenha especial atenção ás embaladeiras. Retire a exterior para ver bem como estão as outras interiores que fazem parte da estrutura do carro. O seu carro está como muitos Alfas que andam por aí: bom aspecto exterior, mas quando se começa a descascar revelam os buracos e as ferrugens. Não se esqueça que a chapa é a parte mais importante num restauro. Não olhe a meios nem a custos para poder ter um carro impecável que faça muitos anos de condução prazerosa e segura.

Todo o piso do carro vai ser decapado.
As embaladeiras exteriores não teem problemas MAS vou abrir uma zona para de facto verificar as interiores.Já estava planeado. Cheguei a pensar naquelas camaras muito pequenas para inspeccionar o chassis mas não conheço ninguém que as tenha!!! Alguém conhece?
Em relação ao resto da chapa, apesar de ainda não ter decapado/verificado todos os pontos é possível ver pelas fotos que já postei que o carro foi bem tratado e está muito bom.

Então e o projecto "invulgar e único" no seu motor? O que anda a preparar? Vai virar o bialbero ao contrário e fazer uma bossa no capot para albergar o carter?

Os motores preparados são sempre um equilíbrio entre fiabilidade e potência.

Um abraço e obrigado pela partilha.

Só estou à espera da apresentação final do projecto por parte do Tomé (Fabrica Italiana) pelo que ainda não queria revelar muito. Posso é dizer que quando discuti esse assunto com o Tomé ficou claro que queria:
1 - Manter conceito vintage do carro.
2 - Nada de turbos.(Apesar do motor ser originalmente turbo). Não gosto do seu funcionamento nem encaixa no conceito de "drivers car" que tanto aprecio.
3 - .... etc

Posso acrescentar ainda que o Tomé que conhece todo o mundo Alfa cá em Portugal e muito do exterior disse :
"... se fizermos isto acho que é único!Não vi igual num Bertone. Acho que não deve existir...."
(Acho que o citei bem.)

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Muito bem.
Este Alfa vai regressar ao asfalto "melhor que novo", está visto.

Abraço e boa continuação!

 

[Andre.Silva]

Sim, conheço a Fabrica Italiana e passo lá todos os dias. Tenho vários amigos que preparam lá os carros como por exemplo o Alexandre Nogueira que correu em Braga com um Junior no Classic Super Stock, embora como GTV2000.

Se o carro está aqui ma Póvoa um dia destes quando lá passares avisa que eu sou de Penafiel mas estudo em Vila do Conde. Neste ano costumo ir e vir todos os dias mas as vezes arranjo com quem dormir por aqui eheheh. Logo básicamente estou todos os dias na Póvoa.

 

[Rui ms Gomes]

Muito bem.
Este Alfa vai regressar ao asfalto "melhor que novo", está visto.

Abraço e boa continuação!

Espero que sim.Obrigado

Sim, conheço a Fabrica Italiana e passo lá todos os dias. Tenho vários amigos que preparam lá os carros como por exemplo o Alexandre Nogueira que correu em Braga com um Junior no Classic Super Stock, embora como GTV2000.

Se o carro está aqui ma Póvoa um dia destes quando lá passares avisa que eu sou de Penafiel mas estudo em Vila do Conde. Neste ano costumo ir e vir todos os dias mas as vezes arranjo com quem dormir por aqui eheheh. Logo básicamente estou todos os dias na Póvoa.

Estás à vontade é só combinar.

 

[JoaquimMatos]

Viva!

Em relação as embaladeiras, antes de as meteres à faca para inspecionar a parte interna, há estas engenhocas "made in china" que dá para ver o interior sem ter de abrir, introduz-se pelos buracos de parafinação, normalmente tapados por umas tampas de borracha!

http://www.ebay.de/itm/180836118871?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Cumps, jmatos

 

[Rui ms Gomes]

Viva!

Em relação as embaladeiras, antes de as meteres à faca para inspecionar a parte interna, há estas engenhocas "made in china" que dá para ver o interior sem ter de abrir, introduz-se pelos buracos de parafinação, normalmente tapados por umas tampas de borracha!

http://www.ebay.de/itm/180836118871?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Cumps, jmatos

Obrigado pela dica!!
Não sabia que eram tão baratos.Já disse ao chapeiro para não abrir para já as embaladeiras.
Obrigado

Já comprei!

 

[Rui ms Gomes]

Enquanto o carro está na oficina a tratar de chapa eu comecei a trazer as peças todas da suspensão e outras que só foram desmontados quando chegou à oficina.

A ideia vai ser a de desmontar e rever parafuso a parafuso com condicionamento de todas as peças e substituição de casquilhos, sinoblocos, etc... muito trabalho!!! (

Aqui está algum do material que fui buscar à oficina (suspensão, coluna de direção, servo freio, etc)

Exceptuando algumas borrachas e casquilhos (o que é natural) está tudo impecável.

A primeira coisa a fazer foi usar um bom desengordurante industrial e uma máquina de pressão.

De seguida comecei a rever uma peça de cada vez para recondicionar através do seguinte método:

1 - Limpeza manual

lado A

Lado B

2 - Preparar superfície para pintar:
2.1 - Lixar

2.2 - Primário (3 demãos)

2.3 - Pintura Final (4 a 5 demãos)

Resultado final satisfatório!! B-) B-)

 

[Rui ms Gomes]

Antes

Depois

 

[Rui ms Gomes]

Antes

Depois

 

[António Barbosa]

Estes 'Antes e depois' parecem uma publicidade antiga que havia,,,

 

[Rui ms Gomes]

Estes 'Antes e depois' parecem uma publicidade antiga que havia,,,

Aceito como elogio. Obrigado