Alfa Romeo Alfa Bertone Coupe 1600 Gt Jr

[Rui ms Gomes]

Viram este video do Top Gear?

http://www.streetfire.net/video/079-top-gear-jaguar-etype-aston-martin-db5_184129.htm

 

[Rui ms Gomes]

Continuando a desmontagem...

Chegou a vez do tablier

Mais dois parafusos escondidos

E voilá

Finalmente!!!Sem o isolamento.

 

[Rui ms Gomes]

Mas vamos ao ponto mais alto desta semana no que concerne este restauro até agora.

Quando comprei o carro perguntei se sabiam quem tinha sido o dono anterior pois queria saber se o mesmo tinha o motor original.

Após alguns contactos eis que descubro que esse anterior proprietário tinha feito a mudança do motor e ainda tinha o motor original do meu carro.

Após algumas negociações fechei negócio e lá fui buscar o coração original do meu Alfa.
Incrível pensar que é o motor que veio com o carro à cerca de 40anos.

Mas que sorte!!!

Peguei no meu Opel corsa comercial juntamente com umas fitas e esticadores e comecei uma viagem de 70 Km!!

A temperatura era esta

Eis que cheguei ao meu destino e lá estava o motor no chão à espera de ser salvo!
Rapidamente o coloquei dentro do carro e apertei-o bem para a viagem de volta.

E pronto o motor original já está em casa!

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Também tenho o motor original do meu... mas à espera de melhores dias...

 

[Diogo L. D. Santos]

Viana do Castelo ? Não conhecia esse Alfa, apesar de conhecer um 1750 GTV e um 1600 GT Junior, ambos para restauro. Continuação do bom trabalho.

Cumprimentos

 

[Rui ms Gomes]

Viana do Castelo ? Não conhecia esse Alfa, apesar de conhecer um 1750 GTV e um 1600 GT Junior, ambos para restauro. Continuação do bom trabalho.

Cumprimentos

O pior é que não parei em Viana do Castelo mas sim em Valença do Minho. O motor estava lá.

 

[Rui ms Gomes]

Preciso da vossa ajuda.

Quando fui buscar o motor reparei em peças extra que estavam espalhadas.
Vi uns carburadores e um motor.
Alguém me pode ajudar a decifrar de onde eram?
Eu acho que o numero de serie do motor acabava em 1713 ou 1317.

 

[Pedro Pereira Marques]

Rui desculpe a opinião, mas esse não é o motor original do seu carro. Esse motor saiu de uma Alfetta Quadrifoglio Oro ou de um Alfa 90. É um 2000 cm3 AR01713 anos 80... originalmente era de injecção e alguém o mudou para carburadores.

 

[Pedro Pereira Marques]

Bem, estou a ficar velho... olhei para o segundo e pareceu-me que era o primeiro motor. De qualquer modo a resposta para o segundo está dada!!

Em relação ao primeiro motor, tem que me dar o número, mas assim á vista saiu de uma Giulietta Nuova, Alfetta ou 75... afirmo isso pelo cárter que tem montado.

 

[Rui ms Gomes]

Bem, estou a ficar velho... olhei para o segundo e pareceu-me que era o primeiro motor. De qualquer modo a resposta para o segundo está dada!!

Em relação ao primeiro motor, tem que me dar o número, mas assim á vista saiu de uma Giulietta Nuova, Alfetta ou 75... afirmo isso pelo cárter que tem montado.

O dono já me havia dito que era de facto o motor original MAS eu pelo sim pelo não fui confirmar através do numero de serie. Bate tudo certinho.
A confusão é por causa do cárter. Esse é do 1.8t (que está no carro). É só trocar. É plug and play.
Já agora só para confirmar o numero é o AR 00536.

Em relação ao motor numero 2 tirei fotos caso alguém tenha interesse. A mim disseram-me que seria um 1750?Mas não sei!

 

[Pedro Pereira Marques]

O dono já me havia dito que era de facto o motor original MAS eu pelo sim pelo não fui confirmar através do numero de serie. Bate tudo certinho.
A confusão é por causa do cárter. Esse é do 1.8t (que está no carro). É só trocar. É plug and play.
Já agora só para confirmar o numero é o AR 00536.

Em relação ao motor numero 2 tirei fotos caso alguém tenha interesse. A mim disseram-me que seria um 1750?Mas não sei!

536 é 1600, está certo!

O motor número 2 é um 2000 de injecção para um Alfa Romeo 90 ou para uma Alfetta Quadrifoglio Oro. Eu até teria interesse, mas a distância estraga tudo.

Faltou-me falar dos carburadores. Dependendo do preço obviamente, valia a pena trazer os carburadores também. São Weber.

Um abraço.

 

[Rui ms Gomes]

536 é 1600, está certo!

O motor número 2 é um 2000 de injecção para um Alfa Romeo 90 ou para uma Alfetta Quadrifoglio Oro. Eu até teria interesse, mas a distância estraga tudo.

Faltou-me falar dos carburadores. Dependendo do preço obviamente, valia a pena trazer os carburadores também. São Weber.

Um abraço.

Mandei MP.

 

[Rui ms Gomes]

O carro está a ficar pronto para ir pro chapeiro e como tal queria perguntar as vossas experiências no que concerne a pintura.
A minha ideia era basicamente a seguinte:

CHASSIS:
1º - Aplicação no interior de todas as peças do chassis inacessíveis de Eastwood Internal Frame Coating para prevenção de ferrugem.
Alguém já experimentou?
Feedback?
Produtos mais acessiveis que conheçam ou de melhor performance?

https://www.youtube.com/watch?v=cm7W7Db5vdw

2º - Aplicação no interior de todas as peças do chassis inacessíveis de cera do tipo Waxoyl para prevenção de ferrugem.
Alguém já experimentou?
Feedback?
Produtos mais acessiveis que conheçam ou de melhor performance?
Valerá a pena depois do passo numero 1?

https://www.youtube.com/watch?v=zcNP4INYEMI

PISO

1º - Remoção mecânica (manual) completa de todo o betume existente na parte interior e anti gravilha no exterior.
2º - Aplicação de anti gravilha tanto no exterior como no interior.
Aplico directamente sobre a chapa nua?Ou será melhor aplicar primeiro um primário epoxico (qual)?Ou então um conversor/encapsulador de oxidação do tipo Eastwood Rust Encapsulator e depois a anti gravilha?
https://www.youtube.com/watch?v=h5fFFYGjNIc
Tipo de anti gravilha?Sei que existem algumas boas que em termos acústicos diminuem À partir determinado tipo de sons?
Existe anti gravilha que resista a altas temperaturas para zona onde vai estar o escape?
Por fim a Eastwood tem um produto que me parece espectacular e que se chama Rubberized Rust Encapsulator Undercoating e que basicamente faz o dois em um é um conversor/encapsulador de oxidação e anti gravilha!!
https://www.youtube.com/watch?v=34rgvqXB4mg

ELEMENTOS VARIADOS (SUSPENSÃO, BRAÇOS, ETC)
1º - Estava a pensar novamente no Rubberized Rust Encapsulator Undercoating da Eastwood que faz o dois em um é um conversor/encapsulador de oxidação e anti gravilha!?
Conhecem outras marcas?
Alguem já usou?

https://www.youtube.com/watch?v=34rgvqXB4mg
CHAPA

1º - Reparação de todos os pontos localizados.
2º - Aplicação de primário epoxy?
Marcas?
3º- Primário de enchimento?
Marcas?
4º - Pintura
Tipo de tinta?De 2 componentes?Melhores produtos?etc?
5º - Aplicação de verniz?
De que tipo? etc...

De uma forma geral estes são os passos que estava a imaginar na minha cabeça.
O que aconselham?Tipo de produtos?Metodologia de aplicação que considerem apropriada?Experiências pessoais?etc
Existe também o famoso POR 15!!!Alguém já experimentou? Tirando o trabalho de chapa dava para todos os restantes passos.
Acho que está tudo! Está lançada a discussão !!!!!

 

[Rui ms Gomes]

Então pessoal?
Os especialistas que se cheguem à frente!
Já está tudo de férias?

 

[Pedro Pereira Marques]

Em relação á pintura e preparação da chapa eu deixo esses pormenores com os especialistas. Quem trabalha no ramo e é conceituado no que faz tem sempre a minha autorização para usar os produtos que bem entender. Não percebo nada do assunto!

A única coisa que posso dizer é que não gosto de anti-gravilha grosso, de Flint Coat e de fibra. De resto e independentemente das marcas dos produtos, se for uma coisa bem feita com bastantes horas de trabalho e finalizado por um pintor que mereça ser chamado de tal, está óptimo.

Também é da minha opinião, que esta fase é a mais importante num carro. É a base e já que é para desmanchar tudo é de aproveitar e fazer tudo o que se possa bem feito.

Novidades?

 

[António José Costa]

Este é o modelo que mais gosto de sempre , um sonho mesmo

Estava esquisito, e com aqueles interiores , prefiro um original mas agora vai ficar bem melhor e o ideal é utiliza-lo

Belissimo carro, continuação de bom restauro e preparação.

 

[Rui ms Gomes]

Após uma longa pausa, pus mãos à obra e voltei à fase final da desmontagem:
Alguns dos imensos frisos e borrachas (estavam novas B-) ), etc

Trabalho infantil do meu sobrinho. (Obrigado Afonso!)

De minha mão isto está basicamente pronto, pra já!
Está na hora de enviar a máquina para o chapeiro/pintor.

Lá vai ele para o seu novo lar nas próximas semanas! B-)

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Bom trabalho!

 

[Pedro Pereira Marques]

É assim mesmo! Aguardamos ansiosamente pelo resto dos desenvolvimentos.

 

[Rui ms Gomes]

Agora que arranquei vai ser até ao fim!(Espero eu )
Tenho surpresas grandes especialmente no que concerne, neste momento, a preparação do motor.
Mas aguardem pois os representantes da "Fabrica Italiana" estão a preparar os ingredientes. Posso dizer que em principio vou fazer uma preparação invulgar e única!!