Armando Fonseca
Pre-War
Sempre as ordens
O carb. que tens é um Motorcraft ou FOMOCO, são iguais.Pois... há coisas que não convém que se saibam...
Vê lá então, que se não estiverem muito maus a gente trata de ver se os ressuscita... vocês são do caraças, a despachar carros assim para enfardar... sinceramente!
Já agora, alguém me diz por que raio de referência é conhecido este carburador que o meu Cortina tem? Não encontro referência a ele em lado nenhum, e queria mandar vir um jogo de reparação... raio dos ingleses, ainda dizem mal dos italianos, mas depois é tudo à balda! Tenho de meter um Weber nisto!
Bem, e já que estamos numa de perguntas, quem me explica as diferenças entre este 1300 e o do Escort 1300, para o outro ter 70 cv, e este só ter 56?
Um abraço a todos!
O carb. que tens é um Motorcraft ou FOMOCO, são iguais.
1300 normais, sem ser GT, são todos com 50 e tal cavalos, não há nenhum com mais do que isso.
CArburadores, coletor de escape, cames e valvulas maiores, de resto acho que é igual.
Podes crer, eu também gosto imenso, aliás, quanto mais olho para ele, mais gosto do visual...
Pois, isso foi o que eu fiz, porque os 0,55 foi o que me pareceu mais razoável, mas gosto de coisas bem explicadas...
Olhem, já agora, outra duvida... ontem estava a ler um artigo sobre o Escort Mk II numa revista italiana e deparei-me com uma foto da versão Ghia... ou eu muito me engano, ou estas jantes são iguais às que tenho no meu! Agora a questão que se põe é... onde consigo arranjar os aros de jante como estas? Estive a olhar para as minhas ontem, e dá-me ideia que se nota no rebordo as marcas de lá os terem tido em tempos...
Se me puderem ajudar, agradeço....
Um abraço a todos!
Pois, eu de facto quis-me parecer que as do Escort seriam mais "fundas", mas não tinha a certeza... podia ser efeito visual do aro!
Na segunda estive um pedaço de manhã de volta deste brinquedo, e resolvi atacar o tambor que ainda o segurava teimosamente no lugar... e entre as chaves grandes e um martelo ainda maior, não houve muita discussão...
O interior tem um ar ranhoso e ferrugento, e estou a ponderar se não será bem mais fácil e proveitoso montar uns discos... já li em qualquer lado que há uns modelos que dão para montar aqui directamente, salvo erro do Sierra... tenho de investigar.
Bom, mas isto quis dizer que finalmente tirei o bicho da rampa da garagem... ficou uns dias um pouco mais abaixo:
Mas entretanto estava-me a moer saber que estava a levar com as bicas que caem do telhado, e tem chovido a potes, por isso hoje tirei-o para a rua com a ajuda do meu vizinho, e arrumei-o junto do electrodoméstico da patroa:
A suspensão deste carro é que me deixou algo surpreendido... o carro tem uma altura, especialmente de frente, completamente aberrante... parece um jipe! E é mais alto na frente que atrás... são mesmo assim?
Este definitivamente vai ganhar umas molas mais curtinhas...
Um abraço a todos!
Para quê, aquilo é só 1300...Eduardo, com discos atrás á que era ! Ficavas com um bom poder de travagem !
e??? Segurança nunca é demais , não estou a dizer que os que tem não presta , só que não se compara discos aos tambores !Para quê, aquilo é só 1300...
Não é não presta, mas é só 1300 e os travóes que tem devem chegar bem.e??? Segurança nunca é demais , não estou a dizer que os que tem não presta , só que não se compara discos aos tambores !
Miguel, esse é um Mk5, há muita coisa igual, mas pra este bicho eu preciso de muito pouco... quando muito interessaria um transplante de mecânica se esse fosse mais "cavalado" que o meu.
Aquelas jantes são iguais às minhas? Não consegui perceber... mas se forem, têm os tais aros. Esse carro está onde? Ou já não está?
Carlos, a ideia é mesmo essa... vamos a ver o que se arranja.
Um abraço a todos!
Bem, se as molas de trás deviam estar à mesma altura das da frente... então esta suspensão está à altura certa para ir pró mato... é provável que possam ter relaxado um bocado à frente, segundo sei o carro estava guardado com uma carrada de tralha em cima, por isso se calhar o peso estava mais na traseira.
Definitivamente este vai ter de ganhar umas molinhas novas... logo se verá. Agora ainda tenho muito com que me entreter, mas daqui a umas semanas já começo a pegar nele novamente.
Um abraço!
Não sei se será por ter estado muita coisa em cima que a suspensão de trás está mais baixa do que a da frente, é mesmo problema da serie 4 e 5! O meu tinha exactamente o mesmo problema! Li em alguns fóruns ingleses e todos ou quase todos são assim! Se reparares na Burton as molas de rebaixamento da frente são 1" polegada mais baixa do que as de trás... (...)