pintodealmeida
GT Abarth
O velho truque do Omega.
Paulo Sergio Carvalho disse:Boas José
Se for como no 128 tens uma mola tipo omega que faz de travão puxas a manivela para ti espreitas lá para dentro e vais vê-la pegas num alicate de pontas e puxas com muito cuidado para ela não saltar
Espero ter ajudado
Grande abraço e continuação de bom trabalho
pintodealmeida disse:O velho truque do Omega.
Eduardo Relvas disse:Eu prefiro usar uma chave de fendas fininha, insere-se com jeitinho entre a manivela e o espelho, e com paciência tenta-se puxar a mola para fora (costuma estar com as pontas na direcção da manivela, o que significa que se tem de colocar a chave desse lado e puxar as pontas para fora, paralelamente à porta).
Já o espelho do puxador da fechadura (na foto de baixo), esse encaixa tipo mola na articulação do puxador, basta puxar um bocadito por trás que ele salta.
Um abraço!
pintodealmeida disse:Havia pessoas que tinham uma ferramenta (chapinha) mandada fazer a um serralheiro presisamente com um formato apropriado para retirar o "Omega".
José de Sá disse:Falei com um pintor meu conhecido que me disse que tinha uma "chavinha" que tinha feito que é á medida para tirar os freios Omega e que tambem dá para tirar as molas de plastico das forras Emprestava-ma mas não chegou a fazer falta
Eduardo Relvas disse:A desmontagem do tablier é algo envolvida pois nestes modelos há muita coisa escondida.
O primeiro passo pode ser a remoção do volante (uma porca de 24 mm), e depois disso tentar retirar o quadro dos instrumentos. Neste modelo o quadro deve ser fixo por trás, e a melhor solução para perceber como sai é espreitar com uma lanterna, olhando para cima desde a zona dos pedais. Não é a melhor posição do mundo, mas ajuda imenso.
A tampa do porta-luvas também é fácil, e depois desmonta-se o porta-luvas em si. Nessa zona acede-se também por essa abertura a algumas fixações internas do tablier.
De resto é desmontar o possível da zona central da ventilação, e as extremidades do tablier também devem ter uns parafusos por baixo a fixar à carroçaria.
Se eu bem me lembro, o tablier é basicamente fixo com 4 parafusos na parte do fundo à carroçaria por baixo do pára-brisas, e mais uns 4 ou 5 a uma trave de aço que corre toda a parte de baixo do tablier de um lado ao outro.
Não é fácil, mas com alguma paciência chega-se lá.
Um abraço!
Jorge Viegas disse:O teu objectivo é desmanchar o carro todo para restaurares a chaparia como deve de ser
José de Sá disse:
João Luís Soares disse:Eu não percebo muito de chapa, mas já vi algumas coisas que me permitem dizer-te que para Fiat 124 esse está bem bom.
Além disso, nessa zona parece ter emendas anteriores. "Escava" aí bem fundo até teres a chapa totalmente à vista, sem tintas nem nada. Pode ser menos do que parece, embora essa seja um zona crítica em vários Fiat...
Basta terem estado com o lado direito encostado a uma parede, ou com humidade dentro do carro e inclinados para esse canto.
De qualquer maneira, fundos para Fiat 124 ainda se arranjam.