FIAT 124 Special (Recuperação/Restauro)

Marco Reis

marcor
Portalista
Uma verificação desses platinados e tampa do distribuidor, e esse carro trabalha.

Convinha já uma mudança era de oleo, e lubrificante pos pistons...
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Bem, devagar devagarinho e os problemas lá se foram-se resolvendo.
O mecanico tambem tem tido a oficina cheia de trabalho e o 124 é para ir "fazendo nos tempos mortos".
Já tem um canhão novo (obrigado ao amigo Relvas que me arranjou um), uma bomba de gasolina nova mais platinados e condensador novos.
Da chave do depósito de gasolina tambem não havia sinal logo este tambem teve de ser forçado.
Na passada sexta, depois de retirada a gasolina que estava dentro do deposito e que já cheirava a podre, levou gasosa e lá o conseguimos finalmente por a trabalhar!
Faz um barulho mesmo muito agradavel, daqueles que já não se ouvem nos carros de hoje em dia, e com um relanti mesmo certinho.
Faz um barulhinho assim "Special" e não pode deixar de sorrir ao ouvir o seu "cantar" pela 1ª vez!!

Apesar de não ser a ideia inicial, mas decidi ir mais á frente neste projecto e tratar dos podres da chapa e dar-lhe uma pintura nova.
Em principio esta semana já vem rolando para a minha garagem para eu começar a tratar da desmontagem.....
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Bem, isto está dificil...Depois de um pequeno test drive a ver se estava tudo em condições, rebentou um tubo em ferro que liga a sofagem á bomba de água. Como o tubo está todo podre vamos mandar fazer um novo.
Mais uns dias....
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Depois da ida á FIL vim em pulgas e hoje finalmente fui buscar o "especial" cá prá garagem :D:D





E de pronto começei com a desmontagem....

Devagarinho que é para não dar cabo de nada. Começei primeiro pelo exterior.





Os frisos nas embaleiras têm umas peças de plastico a prenderem, mas como algumas estavam partidas furaram a chapa e meteram-lhe uns parafusos para as segurar melhor :rolleyes:



Os tampões das rodas não os dou tirados. Tentei com uma chave de fendas mas como o cabo da chave bate no pneu não dá para fazer alavanca. Isto tem algum truque ou segredo, ou teria alguma chave especial para tirar os tampões?

 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Portalista
Normalmente com um toque com a chave das rodas (ou uma de fendas grande) na zona entre o tampão e a jante ele solta. Senão, torce-se a chave, costuma bastar.

Um abraço e boas continuações!
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
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Delegado Regional
Portalista
José, os tampões saem como o Eduardo disse.

Se mesmo assim não der, ou tiver medo de os amassar, é meter uma fita de tecido à volta do tampão (uma cinta de aperto não muito larga é o ideal) e puxar de modo a tentar passar a fita entre o tampão e a jante.
O tampão deve sair, se tudo correr normalmente. :huh:

Aqui há tempos estava com dificuldades em tirar um e foi assim que saiu...
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
pedromatos77 disse:
Com a chave de rodas.
Pois, realmente a cabeça ás vezes não pensa e uma ajuda é sempre bem vinda :D
Nunca mais me tinha lembrado da caixinha de ferramentas !
Assim foi facil....:D







Amigos, qual a melhor forma de tirar rebites ???
A zona da mala, principalmente o fundo, é o que está em pior estado e tenho medo de estar a forçar.

 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Vou ter é de arranjar um volante novo.
Vi um usado no Motorclassico que estava em melhor estado do que o meu mas tambem tinha uma pequena racha num dos lados. Achei que não valia a pena a compra.
Gostava mesmo era de encontar um como novo.......se alguem souber, agradeço......;)

 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
pintodealmeida disse:
Não vais meter um de pele e mais pequeno?
João Luís Soares disse:
Num Special da 1ª série? Sacrilégio!

Ele fica lindo é com o volante original.
Jorge Viegas disse:
Também acho!
Sim, vou mater o volante original. Senão arranjar um novo perfiro meter fita de cabedal perfurada ( tipo a do cabo das raquetes de ténis ) á volta do volante.

Quero manter o carro no seu estado original, aliás isso foi uma das razões que me o levou a a comprar foi estar todo de origem.

Quanto digo restaurar o carro de acordo a manter o seu estado original, referi-me ás partes "visiveis", ou seja os interiores e exteriores.
Este não vai ser um desses restauros 100% original, pois não tenho nem o conhecimento nem o t€€€mpo para tal.
A parte mecanica então é para mim a mais complicada pois é onde eu tenho menores conhecimentos.
Para mim um parafuso ou uma porca são simplesmente um parafuso e uma porca, e sinceramente não ligo a arranjar o parafuso X para a porca Y de origem da FIAT com a Refª correcta e para isso perder imenso tempo á procura e estar a mandar vir material de Italia e tal.....
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
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Delegado Regional
Portalista
José de Sá disse:
(...)
Para mim um parafuso ou uma porca são simplesmente um parafuso e uma porca, e sinceramente não ligo a arranjar o parafuso X para a porca Y de origem da FIAT com a Refª correcta e para isso perder imenso tempo á procura e estar a mandar vir material de Italia e tal.....
Isso não é bem originalidade... Ainda por cima esse 124 Special foi montado na Somave, por isso deve ter parafusos portugueses.
 

João Pereira Bento

128coupe
Portalista
José de Sá disse:
Vou ter é de arranjar um volante novo.
Vi um usado no Motorclassico que estava em melhor estado do que o meu mas tambem tinha uma pequena racha num dos lados. Achei que não valia a pena a compra.
Gostava mesmo era de encontar um como novo.......se alguem souber, agradeço......;)

Eu esta semana vi no Ebay um centro novo para esse volante!
:huh:
 
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