FIAT 124 Special (Recuperação/Restauro)

Eduardo Relvas

fiat124sport
Portalista
Eu prefiro usar uma chave de fendas fininha, insere-se com jeitinho entre a manivela e o espelho, e com paciência tenta-se puxar a mola para fora (costuma estar com as pontas na direcção da manivela, o que significa que se tem de colocar a chave desse lado e puxar as pontas para fora, paralelamente à porta).

Já o espelho do puxador da fechadura (na foto de baixo), esse encaixa tipo mola na articulação do puxador, basta puxar um bocadito por trás que ele salta.

Um abraço!
 

pintodealmeida

GT Abarth
Portalista
Havia pessoas que tinham uma ferramenta (chapinha) mandada fazer a um serralheiro presisamente com um formato apropriado para retirar o "Omega".
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Paulo Sergio Carvalho disse:
Boas José

Se for como no 128 tens uma mola tipo omega que faz de travão puxas a manivela para ti espreitas lá para dentro e vais vê-la pegas num alicate de pontas e puxas com muito cuidado para ela não saltar ;)
Espero ter ajudado
Grande abraço e continuação de bom trabalho
pintodealmeida disse:
O velho truque do Omega.
Eduardo Relvas disse:
Eu prefiro usar uma chave de fendas fininha, insere-se com jeitinho entre a manivela e o espelho, e com paciência tenta-se puxar a mola para fora (costuma estar com as pontas na direcção da manivela, o que significa que se tem de colocar a chave desse lado e puxar as pontas para fora, paralelamente à porta).

Já o espelho do puxador da fechadura (na foto de baixo), esse encaixa tipo mola na articulação do puxador, basta puxar um bocadito por trás que ele salta.

Um abraço!





;) Obrigado pela vossa ajuda, depois de perceber o funcionamento do freio foi bastante facil tirar as manivelas, e depois o forro da porta.

Porta do lado direito:



Porta do lado esquerdo:



(A do lado direito tem uma especie de plastico no interior que a do lado esquerdo não tem)

Depois de retirados os forros tratei começar a de tirar as portas. Têm 3 parafusos em cima e 2 em baixo a prender a porta á carrocaria. Tirei os primeiros 4 sem problemas mas o ultimo.....:wacko: depois de forçar acabei por dar cabo da cabeça do parafuso. Tive de lhe meter o berbequim e ao fim de uma grande luta lá cedeu.





Não parecia mas o estado do interior das portas é mesmo um bocado ruim:gear_evil



 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
pintodealmeida disse:
Havia pessoas que tinham uma ferramenta (chapinha) mandada fazer a um serralheiro presisamente com um formato apropriado para retirar o "Omega".
Falei com um pintor meu conhecido que me disse que tinha uma "chavinha" que tinha feito que é á medida para tirar os freios Omega e que tambem dá para tirar as molas de plastico das forras :D Emprestava-ma mas não chegou a fazer falta
 

Jorge Viegas

Veterano
Portalista
José de Sá disse:
Falei com um pintor meu conhecido que me disse que tinha uma "chavinha" que tinha feito que é á medida para tirar os freios Omega e que tambem dá para tirar as molas de plastico das forras :D Emprestava-ma mas não chegou a fazer falta
Se fosse antes não era :D
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Bem, as portas já sairam. Depois de me "cagar todo" a fazer força para retirar os parafusos e quando já estava prestes a lhe meter o berbequim, acabei por ler por aqui no forum que dar-lhes calor com a pistola de ar quente ajudava.....E como ajuda! Sairam que foi um lindeza :feliz:

 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista


Agora queria avançar para a desmontagem do tablier, mas já andei espreitando e não faço a minima ideia por onde começar. :huh::huh:

Toda a ajuda é bem-vinda ;)
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Portalista
A desmontagem do tablier é algo envolvida pois nestes modelos há muita coisa escondida.

O primeiro passo pode ser a remoção do volante (uma porca de 24 mm), e depois disso tentar retirar o quadro dos instrumentos. Neste modelo o quadro deve ser fixo por trás, e a melhor solução para perceber como sai é espreitar com uma lanterna, olhando para cima desde a zona dos pedais. Não é a melhor posição do mundo, mas ajuda imenso.

A tampa do porta-luvas também é fácil, e depois desmonta-se o porta-luvas em si. Nessa zona acede-se também por essa abertura a algumas fixações internas do tablier.

De resto é desmontar o possível da zona central da ventilação, e as extremidades do tablier também devem ter uns parafusos por baixo a fixar à carroçaria.

Se eu bem me lembro, o tablier é basicamente fixo com 4 parafusos na parte do fundo à carroçaria por baixo do pára-brisas, e mais uns 4 ou 5 a uma trave de aço que corre toda a parte de baixo do tablier de um lado ao outro.

Não é fácil, mas com alguma paciência chega-se lá.

Um abraço!
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Eduardo Relvas disse:
A desmontagem do tablier é algo envolvida pois nestes modelos há muita coisa escondida.

O primeiro passo pode ser a remoção do volante (uma porca de 24 mm), e depois disso tentar retirar o quadro dos instrumentos. Neste modelo o quadro deve ser fixo por trás, e a melhor solução para perceber como sai é espreitar com uma lanterna, olhando para cima desde a zona dos pedais. Não é a melhor posição do mundo, mas ajuda imenso.

A tampa do porta-luvas também é fácil, e depois desmonta-se o porta-luvas em si. Nessa zona acede-se também por essa abertura a algumas fixações internas do tablier.

De resto é desmontar o possível da zona central da ventilação, e as extremidades do tablier também devem ter uns parafusos por baixo a fixar à carroçaria.

Se eu bem me lembro, o tablier é basicamente fixo com 4 parafusos na parte do fundo à carroçaria por baixo do pára-brisas, e mais uns 4 ou 5 a uma trave de aço que corre toda a parte de baixo do tablier de um lado ao outro.

Não é fácil, mas com alguma paciência chega-se lá.

Um abraço!
Obrigado, Eduardo.
A ver como corre ;)
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Jorge Viegas disse:
O teu objectivo é desmanchar o carro todo para restaurares a chaparia como deve de ser :huh:
É isso mesmo. Estou a contar desmontar tudo excepto a parte mecanica, que só vai ser desmontada na oficina, pois não tenho meios nem conhecimentos para retirar o motor.

Em relação á chapa é que ainda estou indeciso, mas estou a pensar retirar o maximo que conseguir da pintura com decapante, cá na garagem. Depois vai ao bate-chapas tratar dos podres e dai segue para o pintor que o lixa todo antes de pintar.
Pelo que tenho perguntado cá por Beja não há quem faça decapagem a jacto de areia, e sinceramente não sei se será o mais aconselhado neste caso.
 

Jorge Viegas

Veterano
Portalista
Então o melhor é mesmo desmanchares tudo para ficar como deve de ser.

Em relação ao jacto de areia, há quem goste e desgoste. Se for chapa grossa fica bom, sai a ferrugem toda, se for chapa fininha, vem tudo empenado :p

Retira também motor então para ficar um serviço 100%, pois debaixo do mesmo, no cofre pode também ter podres.

Boa continuação.
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Uns autocolantes novos para quando o restauro estiver concluido, ou seja lá para o ano 2020 :D

 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
O tempo é pouco logo os avanços tambem.

No entanto após retirar a carpete do lado do passageiro apanhei uma desagradável surpresa. Está lá um podre enorme na zona dos pés.



Em alguma altura da sua vida partiu-se um vidro e havia vidrinhos em com fartura.



Tambem achei uma chave que andava enganada no carro :D

 
A sempre surpresas dessas desagradáveis , aparece um podre aqui outro ali mas nada que não se resolva com um bom chapeiro ;) Força com o restauro !
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
José de Sá disse:
O tempo é pouco logo os avanços tambem.

No entanto após retirar a carpete do lado do passageiro apanhei uma desagradável surpresa. Está lá um podre enorme na zona dos pés.



(...)
Eu não percebo muito de chapa, mas já vi algumas coisas que me permitem dizer-te que para Fiat 124 esse está bem bom.

Além disso, nessa zona parece ter emendas anteriores. "Escava" aí bem fundo até teres a chapa totalmente à vista, sem tintas nem nada. Pode ser menos do que parece, embora essa seja um zona crítica em vários Fiat...
Basta terem estado com o lado direito encostado a uma parede, ou com humidade dentro do carro e inclinados para esse canto.

De qualquer maneira, fundos para Fiat 124 ainda se arranjam.
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
João Luís Soares disse:
Eu não percebo muito de chapa, mas já vi algumas coisas que me permitem dizer-te que para Fiat 124 esse está bem bom.

Além disso, nessa zona parece ter emendas anteriores. "Escava" aí bem fundo até teres a chapa totalmente à vista, sem tintas nem nada. Pode ser menos do que parece, embora essa seja um zona crítica em vários Fiat...
Basta terem estado com o lado direito encostado a uma parede, ou com humidade dentro do carro e inclinados para esse canto.

De qualquer maneira, fundos para Fiat 124 ainda se arranjam.
Eu tambem não percebo nada de chapa mas este podre não tem mesmo nada bom aspecto e acho que ali já não há sequer chapa.
Vou-lhe meter decapante e raspar mas acho é que vou abrir ali um buraco.
Nota-se que a "chapa" é mesmo já muito fina. Tipo de lhe bater com o martelo com algo de força e fura logo.
Vai ter mesmo ter de ser cortado e meter um fundo novo.

Já agora sabes de alguem que arranje este fundo.
Em termos de chapa para os 124 só vejo á venda guarda lamas, capôs e malas :(
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Hoje comecei a tirar o foro do tecto retirando as peçinhas que prendem o foro á carroçaria.
Então na zona por cima da cabeça do condutor ao abrir um bocadinho saltou lá de dentro uma surpresa !
Alguém quer adivinhar que peça é esta ??
Coitado, nem imagino como tenha lá ido parar. Se calhar vem de origem de Vendas Novas com o carro !!



Cá para mim é um cameleão.....

Ia joga-lo para o lixo mas á ultima da hora deixei-o ficar.
Se o Tom Hanws tinha o Mr. Wilson de companhia na ilha eu fiquei com o Mr "S" ( de Special) para me fazer companhia nas horas de solidão na garagem.
Ao menos agora já tenho um amigo com quem falar. (É pena é não dar assim grande ajuda......)
 
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