O Caixinha

[F.V.Paixão]

Obrigado pelas palavras pessoal.
Voltei da praia e ainda não fui ver o resultado da secagem. É que numa das fotos vê-se um guarda-lamas em cima do atrelado do Mini que já o vendi e não estava cá para o entregar e não sei se correu bem a desocupação do estaminé para o atrelado sair. Não sei se houve estragos, mas acho que não. Amanhã os trabalhos continuam.

 

[F.V.Paixão]

Hoje lá fui continuar os trabalhos de pintura. Como ontem disse, tirar o atrelado- mini da oficina até foi facil e não houve estragos.
Resumo: Tirei o para-choques e os farois de tráz, pintei a chapa que estava escondida e os interiores das portas. Depois limpei os 2 choques e dei um fumo de preto. Não tinha preto fosco e ficou com algum brilho, que não fica bem, mas amanhã leva o tal preto fosco para ficar em condicôes, basta juntar pó de talco. Tenho de arranjar as luzes da matricula porque as que tenho estão desfeitas, e não sei se ainda há de origem e o preço se não fôr do meu agrado leva uns universais que se usam nos atrelados e que desenrascam muito bem.
No inicio destes trabalhos tenho dado por falta do botão para ligar a luz de nevoeiro trazeira, fartei-me de procurar e nada.Ora bem, descobri que este modelo não usa disso. No lado esquerdo tem a luz de marcha-atráz e do lado direito tem lá o sitio do nevoeiro mas não tem o suporte de lampada nem o fio respectivo, é um vazio. Acho que na inspecção vão achar estranho, e não sei como ficou nas inspecçôes anteriores.
Assim que tiver fotos destes trabalhos, mostro-as.

 

[Jorge Viegas]

Explique lá essa do pó de talco...

 

[F.V.Paixão]

Mistura-se um pouco de pó de talco na tinta a aplicar. O pó corta o brilho e fica como se fosse fosco. Não é igual, igual, mas serve para desenrascar. Acontece que já o fiz à dias e ficou impecável. Hoje não ficou igual. Da 1ª vez usei pó industrial, que trouxe do trabalho e não sei onde o guardei, e hoje usei um desses caseiros e não é igual,é mais fino, até na côr é mais branco.

Hoje foi dia de montagens:
Os farolins estavam muito baços, então levou um fumo de verniz e ficaram novos.Veremos quanto tempo se aguentam.

Choques, farolins e borracha da mala montados.

Vidros laterais montados. Uma trabalheira fazer isto sózinho.

Borrachas das portas limpas da cola velha e seca, outra trabalheira.

No para-choques faltam os farolins da luz de matricula. Comprei uns universais mas são muito grandes e não servem sem cortar o plástico do choques. Tenho de procurar por outros. Nem fui à VW procurar se havia, só para não me assustar com o preço.

Os plásticos dos piscas da frente são um de cada côr. Assim não dá com nada.
Tenho de ver se arranjo uns novos para ficarem iguais.

Tinha mais duas ou três fotos, mas a camera não as gravou por falta de pilha.

 

[Jorge Viegas]

Obrigado pelo esclarecimento

Os trabalhos estão a avançar a bom ritmo.

 

[F.V.Paixão]

Trabalhos de hoje:
Hoje montei os painéis e os puxadores das portas

Falta um aro deste puxador. Falta, não, está partido. Não sei se já estava, se se partiu depois de desmontar.

Pintei estas peças

Para montar aqui

falta uma foto deles já montados , que apaguei sem querer, logo mostro.

 

[AndreGaspar]

Feliciano não me diga que pintou as jantes de Laranja? ehehehe

Está a ficar bem bacano! O antigo dono vai le dar uma coisa quando o vir xD

 

[F.V.Paixão]

Pois é André, o antigo dono ainda não o viu já pintado. Ainda hoje passou aqui á porta mas não viu o meu sinal para parar e vir vê-lo. Tenho uma declaração de venda para ele assinar e fazia logo as duas coisas. À mais dias para isso. As jantes estão sujas e não sei ainda o que lhes fazer. É que não gosto delas e queria outras mais bonitas, mas os €€ não abundam, depois logo se vê esse aspecto.
Lá consegui sacar as fotos da máquina, pensei que ela tinha pifado, mas não, ainda mexe.É que foram para a memória interna. O cartão de memória não estava na máquina.

O perfil dos puxadores já montados

Os piscar a funcionar

Isto é da chapeleira. Está partida e tem de ser reforcada. Falta fazer os buracos e aplicar umas braçadeiras para segurar o tubo na posição certa e a chapeleira não vergar.

Depois disto ainda montei o capot do motor. Já tem outro aspecto, já parece um carro. Até a minha maria achou o carro bonito, pois ainda não tinha visto o carro já pintado. Estou deserto que isto termine para acabar um BX que está já aparelhado e falta dar a tinta. É vermelho. Foi sendo restaurado ao mesmo tempo que o Polo-o Caixinha.

 

[Jorge Viegas]

Está quase e com esse azul não vai passar despercebido

 

[F.V.Paixão]

Pois. Já tive um clio preto que tinha umas riscas douradas por cima dos faróis da frente, no capot, que pareciam umas pestanas, e no pilar trazeiro também duas riscas na horizontal. Destacava-se dos demais por ter essas diferenças. Não era preciso muito para o encontrar nos parques dos hipermercados, e o pessoal sabia onde eu me encontrava quando o viam. Gosto de diferenças que se vejam, tonteiras.Cada maluco sua pancada.

No Polo,cada vez que estou de volta dele despertava-me curiosidade saber como estariam os bancos. E esta noite fui ver como se encontravam, pois tinha umas capas pretas e não fazia idéia como estavam por baixo. Surpresa, só teem pó. Nem rasgos nem manchas nem buracos de cigarros. São cinzas e estão talvez um pouco desbotados, menos mal, com uma limpeza a sério ficam bons e é menos despezas.

 

[F.V.Paixão]

Tive de tirar o Polo da oficina para trocar o motor a um BX dum amigo.
Mantém-se o problema do carburador. Ralentin não há, cada vez que piso a embraiagem ele vai-se abaixo. Tenho de o levar a uma oficina para o afinarem, pois não percebo nada daqueles carburadores, são complicados para mim.
Depois tirei os bancos de tráz e aspirei a trazeira toda. Limpei as placas de platex da mala e forrei-as com alcatifa amtracite. Ficaram impecáveis. Já prendi os tubitos para a chapeleira ficar direita, e resultam muito bem, falta é colar umas pontas do tecido que estavam descoladas.
Amanhã tiro fotos.

 

[F.V.Paixão]

A chapeleira já reforçada.Agora no sitio verifico que se vê a parte de baixo sem estar pintado e com manchas o que dá mau aspecto. Leva um fuminho de tinta para ficar com outro aspecto.

As tampas do pneu suplente, que são o fundo da mala, já forradas.

As laterais não sei ainda como fazer, é que não tem nada a tapar a chapa e não gosto de ver. Provavelmente colo um pouco desta alcatifa onde se vê os buracos de acesso aos farois e fica tudo igual e a cave rde roda pinto de azul.

 

[Paulo Jorge Vieira]

Está de mais, parabéns pela Caixinha!

 

[F.V.Paixão]

Obrigado Paulo Vieira.
Hoje reparei que devo ter o sensor das luzes de marcha atrás avariado, mas não deu para conferir. Os cinoblocos da barra estabilizadora estão nas ultimas, vê-se a olho nu, estão descentrados na borracha, principalmente do lado direito, e faz um estalo. A bronca do carburador ainda está por resolver, reparei que tem uma peça que acho que está rota, pois liga lá um tubo e ao chupar pelo tubo não faz nada e acho que devia fazer vacuo. Tenho de ir á sucata confirmar se teem lá um e fazer o mesmo teste do chupa chupa. He he as figuras que uma pessoa faz.

 

[vitinhosilva]

O que importa é ficar andar não ligo as figuras continuação abraço

 

[F.V.Paixão]

Estou comprador de um carburador para O Caixinha. É de 1988. Fui a uma sucata aqui perto mas não tem lá nada. Passei a tarde toda de volta dele, desarmei o carburador todo e não vi nada que se pudesse dizer que estava avariado, mas como neste aspecto sou um zero, não vou perder mais tempo com este. Se alguém tiver um, baratinho, digam algo.

 

[F.V.Paixão]

Carburação resolvida. Troquei o carburador por um do Citroen AX, pois é o que aqui há mais. Fiz uma falange para aplicar no colector com os pernos para fixar o carburador e já funciona como deve ser. Fiz a falange em baquelite só para ensaio e como não sei se aguenta o calor do motor mas quando arranjar aluminio grosso é só copiar. Falta montar o T de retorno e o cabo do ar, pois o Ax é manual. Porque o filtro do ar do AX é enorme, não cabe no cofre do motor e o do Polo é mais largo que a entrada do carburador, por sorte estava aqui um filtro do Opel city que é da mesma medida. Foi só aplicar um perno no carburador para o filtro ficar mais fixo.
Solução caseira a custo zero. Demorou foi o dia todo pois á primeira errei a furação. Tinha feito um ensaio em cartolina e ao passar para a baquelite voltei -a e ficou ao contrário e o carburador ficava meio atravessado, o que não era problema não fosse o cabo do acelerador curto e não ficava a direito saltando do sítio certo. Não tirei fotos por não saber se ficava bom ou funcional. Assim que puder tiro umas fotos para verem como ficou.

 

[vitinhosilva]

ora ai está a imaginção vale muito

 

[F.V.Paixão]

Hoje de manhã já sofri as estopinhas, doem-me as mãos e estou estafado.
Desmontei a barra estabilizadora e os braços da suspensão para mudar os casquilhos da barra, nos braços. Aquilo só à maquina é que entra, pois é apertado para chuchu. Bem tentei no torno mas não consegui. Inventei um cone de chapa para a borracha ir apertando e entrar no braço mas não deu. Tenho de ir a uma oficina que tenha prensa e saiba como colocar o casquilho.

 

[F.V.Paixão]

Umas fotos dos trabalhos.
O carburador já aplicado:

Mais em pormenor pode ver-se as placas de baquelite

O filtro GM. O simbolo é pera apagar por causa das tosses.

Uma nova avaria. O tubo do retorno do radiador está podre e já perde água.Tenho de me pôr bem com outro.

A barra estabilizadora no chão à espera que os braços venham da retificadora onde foram montar os casquilhos.Teem de tornear uma peça para poderem montá-los.

Descobri que um fusível queimado não deixava a marcha-atráz acender e o quadrante não tinha iluminação. Já tudo funca.Estou desconfiado que o carburador dele não funcionava também devido ao fusível, pois ele tem uma valvula eléctrica e não tinha corrente no terminal que lá liga, mas só hoje é que reparei nisso.
O mija-mija da frente também já mija. Atráz por enquanto fica sem mija e escova.
Uma coisa que achei estranho. Com o motor parado mas com a chave ligada, se fizer sinais de luzes acendem as luzes avisadoras no quadrante incluindo a dos piscas, mas com o motor a trabalhar não vi se é igual. Se não fizer fica assim que não é problema de maior.