F.V.Paixão
Clássico
Deu para ver onde havia ferrugem. Não era muita, e tirou-se.
O Caixinha
- Autor do tópico F.V.Paixão
- Data de início
F.V.Paixão
Clássico
Isto está parado há muito tempo, e isso não é bom. Tive uma avaria noutro carro, um BX, e este meio-restauro tirou uma folga.
Como o tempo não convida a pinturas, vai-se para a mecânica.
Tirar o motor e iniciar limpezas.
Motor fora.
O estado dele. Muita sujidade, parece que nunca tomou banho.
Sem coletores e acessórios. O distribuidor saíu a seguir.
Sem embraiagem. O volante do motor fica para amanhã. Ainda não sei como trancar o motor para desapertar
os parafusos e ele não rodar.
E ficou um vazio, e a precisar de lavagem.
A côr da caixa de velocidades. Devia ser cinzenta, não era?
Do corpo do termostato saem 6 tubos. Nos citroen é só 3.
As transmissôes saem sem tirar a valvulina. Basta tirar os parafusos ali junto do fole.
É diferente dos Citroen´s cá de casa..
Um aspecto do tubo metálico que sai da bomba de água. Não sei se fica o mesmo.
Foram muitos anos a andar só com água, dá nisto.
Digam lá se não foi bom tirar o motor. Com ele no lugar nunnnca mais ficava bem limpo.
E mudar juntas não dava para fazer no sitio.
Como o tempo não convida a pinturas, vai-se para a mecânica.
Tirar o motor e iniciar limpezas.
Motor fora.
O estado dele. Muita sujidade, parece que nunca tomou banho.
Sem coletores e acessórios. O distribuidor saíu a seguir.
Sem embraiagem. O volante do motor fica para amanhã. Ainda não sei como trancar o motor para desapertar
os parafusos e ele não rodar.
E ficou um vazio, e a precisar de lavagem.
A côr da caixa de velocidades. Devia ser cinzenta, não era?
Do corpo do termostato saem 6 tubos. Nos citroen é só 3.
As transmissôes saem sem tirar a valvulina. Basta tirar os parafusos ali junto do fole.
É diferente dos Citroen´s cá de casa..
Um aspecto do tubo metálico que sai da bomba de água. Não sei se fica o mesmo.
Foram muitos anos a andar só com água, dá nisto.
Digam lá se não foi bom tirar o motor. Com ele no lugar nunnnca mais ficava bem limpo.
E mudar juntas não dava para fazer no sitio.
Jorge Viegas
Veterano
Foi a melhor opção, retirar o motor!
F.V.Paixão
Clássico
Hoje lá consegui tirar o volante do motor. Não me parece que o retentor da cambota esteja mau, mas como é coisa barata e está desarmado, muda-se para evitar surpresas.
Também tirei o carter para limpar. Já limpei e pintei o motor de arranque e o alternador, até só com limpeza mudaram de côr. A seguir é o motor, lavar e pintar, ainda não sei de que côr. A tampa das valvulas já está com principio de ferrugem e tem de levar tratamento á maneira, e pintar também.
Quando houver fotos boto aqui.
Também tirei o carter para limpar. Já limpei e pintei o motor de arranque e o alternador, até só com limpeza mudaram de côr. A seguir é o motor, lavar e pintar, ainda não sei de que côr. A tampa das valvulas já está com principio de ferrugem e tem de levar tratamento á maneira, e pintar também.
Quando houver fotos boto aqui.
francisco emanuel
fritz
fotos! queremos fotos!
F.V.Paixão
Clássico
he he também eu. Houve uma avaria noutra viatura cá de casa e isto tem estado parado.
Neste fim de semana que vem deve haver mais fotos.
Neste fim de semana que vem deve haver mais fotos.
F.V.Paixão
Clássico
Hoje foi dia de limpar e lavar o motor. Depois montagens.
Alternador e motor de arranque já pintados.
O motor. De manhã foi lavado e ficou a secar para pintar à tarde.
O coletor de admissão, com a 1ª passagem. Tem de ficar melhor.
Amanhã há mais.
Alternador e motor de arranque já pintados.
O motor. De manhã foi lavado e ficou a secar para pintar à tarde.
O coletor de admissão, com a 1ª passagem. Tem de ficar melhor.
Amanhã há mais.
Jorge Viegas
Veterano
Sim senhor, está um bom trabalho
vitinhosilva
Vitor
Excelente trabalho parabéns, você perguntou ao miguel rocha no tópico dele se ele poderia tirar uma foto do motor da escova de tras... Se o meu for igual posso tirar.
F.V.Paixão
Clássico
Olá vitinho, agradecia pois não conheço o modelo da escova e motor deste carro. Não trazia e na sucata igual a este não encontrei. Se não for muito incómodo.....
Obrigado
Edit: fui ver o seu carro e é o coupé. Penso que deve ser diferente, mas não faz mal, pode ser que o motor-escova seja igual.
Não encontro o tópico do Polo do miguel rocha, o que é que se terá passado?
Obrigado
Edit: fui ver o seu carro e é o coupé. Penso que deve ser diferente, mas não faz mal, pode ser que o motor-escova seja igual.
Não encontro o tópico do Polo do miguel rocha, o que é que se terá passado?
vitinhosilva
Vitor
Nao sei tambem fui agora a procura e nao encontrei, amanha já tiro uma foto ao motor da escova e ponho aqui.
vitinhosilva
Vitor
F.V.Paixão
Clássico
Oi, vitinhosilva, obrigado pela foto. Não é muito boa mas dá para ver. Parece ser igual, pelo menos na aplicação.
Não parei, não. Não está acabado. Aliás um restauro dificilmente acaba, pois há sempre algo a fazer. Tive foi uma avaria noutro carro e tive de trocar o motor. Isto aqui não pára, e já recomecei os trabalhos no Caixinha.
Ontem lavei a caixa de velocidades e o cofre do motor. Depois montei o motor no sítio.
Hoje montei a maior parte dos tubos da água. Falta o radiador e os 2 tubos mais largos. Depois foi a parte eléctrica do motor. Só falta o fio que liga á bobine de chamada, que não está lá. Não sei onde se meteu. Normalmente não é desmontável, devia estar na cablagem do carro mas não o vi. Vi foi um fio com uma fixa fêmea que não liga a lado nenhum. Pode ser que seja dali que sai o fio desaparecido.
Tinha desarmado o motor de arranque para limpar a cena das escovas, estava imundo, com água e lama e ficou impecável. Devia ter testado antes de o montar. Não dá sinal com um fio ligado directo da bateria. Penso que é a bobine de chamada. Antes de desarmar aquilo tudo trabalhava bem. Lá vou ter de o tirar para ver o que se passa. Talvez sejam as massas com maus contactos, pois quando o fui buscar havia esse problema e pensei ter resolvido. Logo se vê.
Amanhã tenho fotos.
Não parei, não. Não está acabado. Aliás um restauro dificilmente acaba, pois há sempre algo a fazer. Tive foi uma avaria noutro carro e tive de trocar o motor. Isto aqui não pára, e já recomecei os trabalhos no Caixinha.
Ontem lavei a caixa de velocidades e o cofre do motor. Depois montei o motor no sítio.
Hoje montei a maior parte dos tubos da água. Falta o radiador e os 2 tubos mais largos. Depois foi a parte eléctrica do motor. Só falta o fio que liga á bobine de chamada, que não está lá. Não sei onde se meteu. Normalmente não é desmontável, devia estar na cablagem do carro mas não o vi. Vi foi um fio com uma fixa fêmea que não liga a lado nenhum. Pode ser que seja dali que sai o fio desaparecido.
Tinha desarmado o motor de arranque para limpar a cena das escovas, estava imundo, com água e lama e ficou impecável. Devia ter testado antes de o montar. Não dá sinal com um fio ligado directo da bateria. Penso que é a bobine de chamada. Antes de desarmar aquilo tudo trabalhava bem. Lá vou ter de o tirar para ver o que se passa. Talvez sejam as massas com maus contactos, pois quando o fui buscar havia esse problema e pensei ter resolvido. Logo se vê.
Amanhã tenho fotos.
F.V.Paixão
Clássico
Descobri um problema (não era problema) e surgiu outro. O motor de arranque já trabalha. A bobine tem dois terminais e eu fazia a ligação directa no terminal errado. Nem sei para que serve aquele. Agora o motor de arranque roda, mas não engrana no volante do motor para este rodar. Mistério. Amanhã mais uma sessão de testes para ver se descubro algo.
José Miguel Magalhães
Clássico
Parabéns.
Mas os Cês são mais catitas
Mas os Cês são mais catitas
F.V.Paixão
Clássico
Obrigado José Miguel Magalhães.
Os "Cês" não percebi.
Os "Cês" não percebi.
F.V.Paixão
Clássico
Nestes dias tenho tentado perceber qual o problema do motor de arranque não engrenar no volante do motor, e onde andaria o fio que liga na bobine de chamada. O fio não está na continuidade da cablage, é separado, liga a outro com uma ficha e deve-se ter perdido. Fiz um teste e descobri isso. Fiz outro e já está resolvido. Faltava o problema do motor de arranque.
Sem saber tinha na oficina um igual. Não é meu, mas de um amigo que tem lá material guardado. Esta tarde troquei-o e já trabalha. O motor também já ronca. Ainda não tinha montado o radiador e o escape. Dei alguns arranques e passado um bocado roncou. Parecia um WRC. he he que barulheira sem escape.
Depois montei o que faltava.
Tenho um tubo da água a verter. Encaixa no coletor de admissão uma beca folgado e não veda. Leva um casquilho de borracha, provisóriamente até arranjar um em condicôes.
Já com o escape montado, ouve-se a correia de acessórios chiar muito no alternador. Tem de ser mais esticada, ou levar uma nova.
Aos poucos vai ao sítio.
Sem saber tinha na oficina um igual. Não é meu, mas de um amigo que tem lá material guardado. Esta tarde troquei-o e já trabalha. O motor também já ronca. Ainda não tinha montado o radiador e o escape. Dei alguns arranques e passado um bocado roncou. Parecia um WRC. he he que barulheira sem escape.
Depois montei o que faltava.
Tenho um tubo da água a verter. Encaixa no coletor de admissão uma beca folgado e não veda. Leva um casquilho de borracha, provisóriamente até arranjar um em condicôes.
Já com o escape montado, ouve-se a correia de acessórios chiar muito no alternador. Tem de ser mais esticada, ou levar uma nova.
Aos poucos vai ao sítio.
vitinhosilva
Vitor
Tem que ser o meu só pega quando lhe apetece tenho que ver o que passa com ele.
Força nisso
Força nisso
bem isso e que e sorte..
o homem quando voltar a ver o carro a te vai ficar impressionado..
esta a fazer um excelente trabalho...
força ai no restauro..
___________________________________________________
http://www.portalclassicos.com/toyota/23584-restauro-toyota-ke-20-a.html
o homem quando voltar a ver o carro a te vai ficar impressionado..
esta a fazer um excelente trabalho...
força ai no restauro..
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http://www.portalclassicos.com/toyota/23584-restauro-toyota-ke-20-a.html
F.V.Paixão
Clássico
Obrigado José Carlos.
Ele veio cá trazer a jante em falta, viu o motor fora do carro e ficou admirado. Ele teve um cancro na garganta e ficou sem poder falar, e sempre que quer dizer algo tem de escrever. Anda sempre com um bloco e caneta e fartou-se de "dizer" coisas sobre o trabalho. Que gostou de ver o meio restauro e quando estiver pronto quer dar uma voltinha. Digo meio restauro, porque não se desarmou tudo, bancos, tapetes, tablier, etc. Não havia necessidade.
Continuando a descrição dos trabalhos. Hoje reparei uma fuga de água num tubo, e estiquei a correia do alternador,já falei disso ontem. Já trabalhou mais tempo, mas tenho de desarmar o carburador. O sistema de ar automático não funciona bem. Custa a pegar e não tem ralenti. Se fôr mexer no automatismo do ar ele trabalha logo, mas não se mantém assim que toco no acelerador, e devia manter-se. Sempre mexi em carros com o ar manual e tenho de perceber como aquilo funciona. Se der tiro fotos do serviço. Tenho postado poucas fotos ultimamente mas são coisas que não dão para mostrar.
Ele veio cá trazer a jante em falta, viu o motor fora do carro e ficou admirado. Ele teve um cancro na garganta e ficou sem poder falar, e sempre que quer dizer algo tem de escrever. Anda sempre com um bloco e caneta e fartou-se de "dizer" coisas sobre o trabalho. Que gostou de ver o meio restauro e quando estiver pronto quer dar uma voltinha. Digo meio restauro, porque não se desarmou tudo, bancos, tapetes, tablier, etc. Não havia necessidade.
Continuando a descrição dos trabalhos. Hoje reparei uma fuga de água num tubo, e estiquei a correia do alternador,já falei disso ontem. Já trabalhou mais tempo, mas tenho de desarmar o carburador. O sistema de ar automático não funciona bem. Custa a pegar e não tem ralenti. Se fôr mexer no automatismo do ar ele trabalha logo, mas não se mantém assim que toco no acelerador, e devia manter-se. Sempre mexi em carros com o ar manual e tenho de perceber como aquilo funciona. Se der tiro fotos do serviço. Tenho postado poucas fotos ultimamente mas são coisas que não dão para mostrar.