E destruir 40 anos de patina?! Que crime!
(Infelizmente é visível que já foram pintadas...)
Citröen Citroën GS Club 1974
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
(Infelizmente é visível que já foram pintadas...)
Já está a ir ao sítio,aos poucos vai lá..
Deves estar mortinho para o conduzir diariamente,eu estaria
Deves estar mortinho para o conduzir diariamente,eu estaria
OP
OP
Excelentes Afonso! Não estava à espera de progressos tão rápidos. Próximas quero dar uma volta maior nessa máquina. A ver se ele rapidamente volta para casa para voltarmos a combinar qualquer coisa
Até eu já estou com vontade de arranjar uma debulha para ir a Coimbra.
Já está a ir ao sítio,aos poucos vai lá..
Deves estar mortinho para o conduzir diariamente,eu estaria
Obrigado a todos. Foi, de facto, uma evolução rápida em pouco tempo. Estou ansioso por lhe pôr as unhas no volante.
Mas agora a coisa deve abrandar... Hoje acho que vai levar o fole de transmissão que estava roto e o depósito de gasolina voltará ao lugar, já com a ferrugem tratada.
Mas fica a faltar o que é mais demorado...
1. Mandar fazer os tubos de escape podres que não consegui encontrar;
2. Comprar a hélice de ventilação (estou mesmo com dificuldade em encontrá-la...);
3. O painel de carroceria frontal inferior vai para o bate-chapas e para o pintor;
4. O carburador vai para a limpeza por ultra-sons.
Pode ser que seja rápido, mas tenho reservas...
Filipe Martins Ferreira
Clássico
se este site te poder ajudar... Tem ai os tubos de escape e a ventoinha do motor assim como a polia etc...
PASSION AUTOMOBILE CITROEN - Vente Pieces neuves pour AMI 6 AMI 8 AMI SUPER GS GSA
GS1034 Ventilateur moteur 1015-5/71 46,00
GS1035 Ventilateur moteur 63,00
GS1036 Poulie pour ventilateur 38,50
Passei a olhar de maneira diferente para os GS graças a este exemplar
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GS1035 Ventilateur moteur 63,00
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Passei a olhar de maneira diferente para os GS graças a este exemplar
Grandes progressos, parabéns!
Essa ventoinha de refrigeração é de plástico? Não será comum a outros modelos como o Filipe sugere?
!Essa ventoinha de refrigeração é de plástico? Não será comum a outros modelos como o Filipe sugere?
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Wow isto de repente teve um avanço valente!
Imagino que estejas mortinho para lhe meter as mãos
Imagino que estejas mortinho para lhe meter as mãos
Samuel
Veterano
Vou estar atento.
OP
OP
Sim, é de plástico. Não é igual à ventoinha dos 2cv e derivados... Tem mais pás e encaixa de maneira diferente (aperta com uma porca e não com um parafuso).Grandes progressos, parabéns
Essa ventoinha de refrigeração é de plástico? Não será comum a outros modelos como o Filipe sugere?
Na verdade, há 3 modelos desta hélice. O primeiro, com um diâmetro mais pequeno, que saiu apenas nos primeiros meses de 1971; depois a do GS; e depois a do GSA, cuja única diferença é o desenho das pás. As do GS e do GSA são compatíveis.
Hoje falaram-me de haver uma carrinha GSA num centro de abate aqui perto. Vou ver se lá passo amanhã.
Nem sabia que tinham havido carrinhas na geração GSA...
OP
OP
Houve pois! Mas como a secção traseira não foi alterada face ao GS, passam mais despercebidas. Só se nota pelos plásticos abundantes (pára-choques, puxadores, espelhos) e pela grelha frontal.
Anexos
Os progressos avançam rapidamente, excelente!
Qual o estado das jantes quando equilibraram os pneus?
Achei engraçado um GS também só ter 3 parafusos/porcas nas jantes.
Abraço
Qual o estado das jantes quando equilibraram os pneus?
Achei engraçado um GS também só ter 3 parafusos/porcas nas jantes
.Abraço
OP
OP
Uma delas tinha uma ligeira mossa. Mas, sendo de ferro e bem molinho, bastou um jeitinho para ir ao sítio!Os progressos avançam rapidamente, excelente!
Qual o estado das jantes quando equilibraram os pneus?
Achei engraçado um GS também só ter 3 parafusos/porcas nas jantes
Abraço
Oh @afonsopatrao este carro é a tua nova paixão não é? O Uno deixou de ser o exlibris hehe
Por acaso não terás uma lista resumida do que pretendes fazer nos próximos capítulos não?
Por acaso não terás uma lista resumida do que pretendes fazer nos próximos capítulos não?
O Uno agora é um pacato "comercial" para ir às compras de material para o GS
Ainda assim faz inveja a muitos verdadeiros comerciais!
OP
OP
O Uno agora é um pacato "comercial" para ir às compras de material para o GS
Ainda assim faz inveja a muitos verdadeiros comerciais!
Olhem que não... a minha admiração pelo Uno aumenta a cada dia que passa...
OP
OP
Poucas actualizações a fazer, mas a máquina vai progredindo!
Chegaram finalmente as 4 juntas das cabeças das válvulas e o cachimbo de sucção do LHM, para colocar junto à bomba de alta pressão.
Além disso, graças ao @Samuel, já tenho a hélice de refrigeração. Muito obrigado!! (Foste um salvador. E assim já há algo do teu GS no meu GS. )
O @Samuel veio trazer-me aqui perto a ventoinha no Domingo, mas estupidamente esqueci-me de a fotografar. Ainda nesse dia ficou na oficina, mas amanhã já conto fotografá-la.
E amanhã porquê? Porque amanhã vou buscar os dois painéis de carroceria que foram desmontados (a parte inferior do motor; e o painel entre os faróis) e vou levá-los a Montemor para decapar com jacto de areia.
Agora uma dúvida: na empresa de decapagem têm dois preços. Um para simplesmente decapar e outro para decapar e metalizar.
Qual a diferença? Qual é que eu quero?obrigado!
Chegaram finalmente as 4 juntas das cabeças das válvulas e o cachimbo de sucção do LHM, para colocar junto à bomba de alta pressão.
Além disso, graças ao @Samuel, já tenho a hélice de refrigeração. Muito obrigado!! (Foste um salvador. E assim já há algo do teu GS no meu GS.
)O @Samuel veio trazer-me aqui perto a ventoinha no Domingo, mas estupidamente esqueci-me de a fotografar. Ainda nesse dia ficou na oficina, mas amanhã já conto fotografá-la.
E amanhã porquê? Porque amanhã vou buscar os dois painéis de carroceria que foram desmontados (a parte inferior do motor; e o painel entre os faróis) e vou levá-los a Montemor para decapar com jacto de areia.
Agora uma dúvida: na empresa de decapagem têm dois preços. Um para simplesmente decapar e outro para decapar e metalizar.
Qual a diferença? Qual é que eu quero?obrigado!
Anexos
Última edição:
tiago salsa
Citroen Maniac
Se a diferença de preço não for muito grande eu optava pela decapagem mais metalização, assim ficas com os painéis limpos e com um tratamento em que vai te durar muitos mais anos.
Boa continuação
Boa continuação
A chapa crua começa quase imediatamente a oxidar, portanto eu aconselharia a fazer a metalização ou a aplicar um bom primário.
Já agora atenção ao jacto de areia, não seria o primeiro a ficar com os painéis destruídos. Areia só em painéis não visíveis, diria eu...
Já agora atenção ao jacto de areia, não seria o primeiro a ficar com os painéis destruídos. Areia só em painéis não visíveis, diria eu...
OP
OP
Obrigado a ambos. Já percebi, então, que a "metalização" é um tratamento da chapa para a proteger. Arrematada!
@Pedro Seixas Palma: fiquei preocupado. Os painéis não são visíveis, não são os principais. É o painel que liga os dois faróis, que fica atrás da grelha; e o painel que fica debaixo do motor, à frente do charriot frontal.
Mas achas que não leve ao jacto de areia? Eles têm alguma ferrugem — é essa a razão pela qual os estou a tratar — mas não parecem ter podres. Sou todo ouvidos (não percebo nada disto e gostava de perceber...)...
@Pedro Seixas Palma: fiquei preocupado. Os painéis não são visíveis, não são os principais. É o painel que liga os dois faróis, que fica atrás da grelha; e o painel que fica debaixo do motor, à frente do charriot frontal.
Mas achas que não leve ao jacto de areia? Eles têm alguma ferrugem — é essa a razão pela qual os estou a tratar — mas não parecem ter podres. Sou todo ouvidos (não percebo nada disto e gostava de perceber...)...