Vauxhall Vauxhall viva Ha - 1965

[Guilherme Bugalho]

Era só uma ideia.... Sei que restaurado há um à venda por 8mil, mas não tenho noção se é justo , só há 1 portanto o dono pede o que quer

Há quantos anos anda à venda???

Pessoalmente ... nenhum dos (Vauxhall) que estão à venda no OLX e no Preço Justo justifica os preços pedidos.
Já vi um deles, há muitos anos em Viana do Castelo, um HIY com tonalidades maradas e outros erros. Também pessoalmente nem por metade do pedido eu alguma vez dava aquele dinheiro; quanto muito 7500€ ... (pedem 24000€)

 

[RubenMariz]

Parabéns pelo Vauxhall , é um carro engraçado faz lembrar os Opel Kadett A se calhar a mecânica é a mesma …

Antes de gastares dinheiro pondera bem se o queres recuperar ou interesse é melhora-lo e vender , se for para vender o melhor é não mexer em nada e anuncia-lo porque começando a mexer é como atirar dinheiro para um poço sem fundo …

Faz uma lista do que é realmente urgente para o carro , como refazer o sistema de travagem , o carburador como já foi referido o depósito do combustível , tubos de arrefecimento, casquilhos etc, e só depois é que me preocupava com a inspeção …

Quanto a gasolina durante os 7 anos que tive o meu Ke20 andou sempre com 95 sem chumbo , mas verdade seja dita o carro não andava todos os dias , está aí um carro engraçado mas tudo depende daquilo que pensas o que é ter um clássico …

 

[Guilherme Bugalho]

Parabéns pelo Vauxhall , é um carro engraçado faz lembrar os Opel Kadett A se calhar a mecânica é a mesma …

Antes de gastares dinheiro pondera bem se o queres recuperar ou interesse é melhora-lo e vender , se for para vender o melhor é não mexer em nada e anuncia-lo porque começando a mexer é como atirar dinheiro para um poço sem fundo …

Faz uma lista do que é realmente urgente para o carro , como refazer o sistema de travagem , o carburador como já foi referido o depósito do combustível , tubos de arrefecimento, casquilhos etc, e só depois é que me preocupava com a inspeção …

Quanto a gasolina durante os 7 anos que tive o meu Ke20 andou sempre com 95 sem chumbo , mas verdade seja dita o carro não andava todos os dias , está aí um carro engraçado mas tudo depende daquilo que pensas o que é ter um clássico …

Pela badge na traseira ... o carro foi montado em Portugal.
O projecto Viva HA é da fase em que a GM europa fica a tomar conta da Opel e Vauxhall e para poupar custos passa a produzir carros quase iguais. Por sua vez a Vauxhall começa a montagem de carros em PT ...
E sim ... o projecto é o mesmo com ligeiras variações, muito pequenas, no aspecto. Na vauxhall também houve, em tempos passados, um modelo com grafia "Cadet".

 

[RubenMariz]

Pela badge na traseira ... o carro foi montado em Portugal.
O projecto Viva HA é da fase em que a GM europa fica a tomar conta da Opel e Vauxhall e para poupar custos passa a produzir carros quase iguais. Por sua vez a Vauxhall começa a montagem de carros em PT ...
E sim ... o projecto é o mesmo com ligeiras variações, muito pequenas, no aspecto. Na vauxhall também houve, em tempos passados, um modelo com grafia "Cadet".

Foi essa sensação que fiquei, há uns anos atrás estive quase com o negócio feito de um Kadett A daí o achar semelhante …

 

[Guilherme Bugalho]

Foi essa sensação que fiquei, há uns anos atrás estive quase com o negócio feito de um Kadett A daí o achar semelhante …

O último modelo da Vauxhall com as "flute" foi o modelo EIP.
A seguir veio o Modelo P (PA,PB ....) se comparares o modelo PA com o Opel correspondente, vê se não encontras semelhanças (não tantas como no HA) com o "coça-mamas" da Opel ...
O PA foi o primeiro da saga Opel .... mas ainda muito envergonhado por causa do mercado de UK ...
No HA perderam a vergonha ...



Post scriptum - Um excelente site sobre a Vauxhall; penso ser a bíblia Vauxhall na net ...

Home

vauxpedianet.uk2sitebuilder.com

 

[AlexandreMM]

Antes de gastares dinheiro pondera bem se o queres recuperar ou interesse é melhora-lo e vender , se for para vender o melhor é não mexer em nada e anuncia-lo porque começando a mexer é como atirar dinheiro para um poço sem fundo …

O carro ainda não está em meu nome, há a possibilidade deu o deixar ir para outro interessado. O que provavelmente será o mais sensato, eu não gosto da sensação de atirar o dinheiro para um poço sem fundo
Não me importo de atirar dinheiro para um poço , mas tenho de conseguir ver o fundo do poço e saber que no fim o poço vale mais qualquer coisa que o que eu atirei lá para dentro.

 

[RubenMariz]

@AlexandreMM isto dos clássicos tem muito que se lhe diga , primeiro está na moda e como tal é muito giro porque o vizinho tem e tal , mas a moda vai passar e depois existe os fantásticos programas de Tv ( que eu também vejo ) em que parece simples compra-se um carro antigo muda-se as velas e um banco roto e vende-se por lucro , é tudo uma tanga aquilo não passa de puro entretimento ( ainda bem que há esses programas )….

Dito isto e se não gostas de perder dinheiro se calhar a paixão pelos clássicos não será uma boa ideia ,ter um clássico 2,3 ou 4 por aí fora é como teres um filho …

Falo por experiência já comprei já vendi , tenho 2 ou 3 carros velhos mas raramente consegues um retorno e se tal acontecer pouco mais é que 200/300 euros …

Atenção que os bons carros sempre foram e serão caros , as vezes esquecemo-nos que um Alfa Romeo 1750 em 2004 por 15 mil euros já era muita massa…


Por isso pensa bem…

 

[AlexandreMM]

Falo por experiência já comprei já vendi , tenho 2 ou 3 carros velhos mas raramente consegues um retorno e se tal acontecer pouco mais é que 200/300 euros …

É você que faz o trabalho(que consegue) nos seus carros? Ou é tudo feito em oficina?

Logicamente se fosse a meter o carro numa oficina para me fazerem as coisas era impensável, nem é isso que pretendo, quero mesmo aprender a fazer o máximo que poder.

Será que mesmo sendo eu a fazer toda a mecânica irei gastar muito dinheiro a restaurar o carro? O que assusta é a parte de batechapas e pintura, sinceramente para além de lixar sei pouco mais ou nada desse capítulo. Sei que aí posso gastar umas notas valentes e o meu principal medo no adquirir o carro é isso.

 

[RubenMariz]

A maioria das coisas são feitas por mim e pelo meu pai é esse o objectivo do clássico as manutenções / reparações

Se queres um clássico para aprender para mexer ou te divertires força com o restauro e prepara-te para muitos desafios e surpresas , se queres ter retorno passa a pasta

 

[AlexandreMM]

Ontem, praticamente já mentalizado que iria "passar a pasta" em relação ao Vauxhall fui por descargo de consciência levantar todas as alcatifas que o carro tinha acumuladas no fundo.
A alcatifa original está completamente podre do lado do pendura e do lado do condutor já nem existe. Quanto a chapa, o fundo do lado do pendura(frente e trás )está muito afetado pela ferrugem, na frente não sei se será recuperável. Do lado do condutor tudo indica que já levou um "restauro" , não está perfeito mas está sólido.
Com exceção das partes referidas acima o carro está em bom estado de chapa, sem sinais visíveis de ferrugem.

Depois de fazer este levantamento mais atento, fui falar com um conhecido que tem diversos clássicos.

Ele já tinha visto o carro duas vezes e apesar de não ter visto a chapa interior, foi ele que me ajudou a meter o carro a trabalhar (ele é mecânico). Mostrei-lhe as fotos do interior e pintei o pior cenário em relação à chapa e na opinião dele é um bom negócio, dificilmente vou arranjar uma base tão boa de restauro pelo valor que me estão a pedir.

Ele disse e bem que não tenho de fazer tudo de uma vez, posso ir fazendo e usufruindo e que no fim se for eu a fazer a maior parte não terei prejuízo numa venda futura.

Sinceramente voltei a ganhar alguma coragem depois de falar com ele, vou continuar a investigar informações e preços de material mas confesso que neste momento estou com vontade de meter mãos à obra.
Deixo uma fotos lindas para não ser só desgraça

 

[Guilherme Bugalho]

Ontem, praticamente já mentalizado que iria "passar a pasta" em relação ao Vauxhall fui por descargo de consciência levantar todas as alcatifas que o carro tinha acumuladas no fundo.
A alcatifa original está completamente podre do lado do pendura e do lado do condutor já nem existe. Quanto a chapa, o fundo do lado do pendura(frente e trás )está muito afetado pela ferrugem, na frente não sei se será recuperável. Do lado do condutor tudo indica que já levou um "restauro" , não está perfeito mas está sólido.
Com exceção das partes referidas acima o carro está em bom estado de chapa, sem sinais visíveis de ferrugem.

Depois de fazer este levantamento mais atento, fui falar com um conhecido que tem diversos clássicos.

Ele já tinha visto o carro duas vezes e apesar de não ter visto a chapa interior, foi ele que me ajudou a meter o carro a trabalhar (ele é mecânico). Mostrei-lhe as fotos do interior e pintei o pior cenário em relação à chapa e na opinião dele é um bom negócio, dificilmente vou arranjar uma base tão boa de restauro pelo valor que me estão a pedir.

Ele disse e bem que não tenho de fazer tudo de uma vez, posso ir fazendo e usufruindo e que no fim se for eu a fazer a maior parte não terei prejuízo numa venda futura.

Sinceramente voltei a ganhar alguma coragem depois de falar com ele, vou continuar a investigar informações e preços de material mas confesso que neste momento estou com vontade de meter mãos à obra.
Deixo uma fotos lindas para não ser só desgraça

Eh pah ....
O carro até parece porreiro de pintura ... agora as fotos são .... detesto fotos "à la telemóvel" ...
Penso que o telele tem outras opções de fotografia diferentes ...

Se reparares o carro (motivo principal) ocupa 1/4 da imagem ...

 

[Tiago Baptista]

Qual o ponto da situação deste Vauxhall? Sempre passaste o projeto a outrem ou avançaste para a sua recuperação?

 

[AlexandreMM]

Qual o ponto da situação deste Vauxhall? Sempre passaste o projeto a outrem ou avançaste para a sua recuperação?

Avancei para a recuperação…
Desmontei tudo para ver o estado real em termos de chapa, estava pior do que previa, mas com calma e paciência tenho vindo a recuperá-lo. Diria que após mais ou menos 8 meses a trabalhar aos fins de semana e feriados estou a 50% do processo de chapa.
Falta muito, mas já faltou mais…

 

[Gonçalo Pacheco]

Falta muito, mas já faltou mais…

E fotos? A malta quer é fotos

 

[Guilherme Bugalho]

Avancei para a recuperação…
Desmontei tudo para ver o estado real em termos de chapa, estava pior do que previa, mas com calma e paciência tenho vindo a recuperá-lo. Diria que após mais ou menos 8 meses a trabalhar aos fins de semana e feriados estou a 50% do processo de chapa.
Falta muito, mas já faltou mais…

Lá foram os 1500€ para o "beleleu" ....
Bons trabalhos ....

 

[AlexandreMM]

E fotos? A malta quer é fotos

....e eu tenho muitas, mas não são bonitas se eu publicasse algumas fotos que tirei logo depois de desmontar certamente que haveria alguém a chamar-me à razão ( e bem) a dizer " não te metas nisso, é difícil de mais" e eu ia ganhar consciência da dificuldade e possivelmente não faria nada.
Assim como não tinha noção da dificuldade avancei e uma parte está feita, a restante continuo sem certeza se consigo fazer, mas o tempo o dirá.

Lá foram os 1500€ para o "beleleu" ....

Antes isso que partir uma perna

 

[Guilherme Bugalho]

....e eu tenho muitas, mas não são bonitas se eu publicasse algumas fotos que tirei logo depois de desmontar certamente que haveria alguém a chamar-me à razão ( e bem) a dizer " não te metas nisso, é difícil de mais" e eu ia ganhar consciência da dificuldade e possivelmente não faria nada.
Assim como não tinha noção da dificuldade avancei e uma parte está feita, a restante continuo sem certeza se consigo fazer, mas o tempo o dirá.


Antes isso que partir uma perna

Por esse motivo e aqui pelos lados do portal quase apostava que ninguém te apelidará de "maluco"; ou não o seremos todos??
(ou quase tods)

 

[Gonçalo Pacheco]

....e eu tenho muitas, mas não são bonitas se eu publicasse algumas fotos que tirei logo depois de desmontar certamente que haveria alguém a chamar-me à razão ( e bem) a dizer " não te metas nisso, é difícil de mais" e eu ia ganhar consciência da dificuldade e possivelmente não faria nada.

Humm... pelo contrário... acho que estás no sitio certo. Esta malta delira mais com ferrugem que com chapa limpa

Pode-se tentar chamar alguém "à razão" antes da compra com um "sabes mesmo no que te estás a meter?".... Agora depois da compra.... quando chegamos ao abismo estamos cá todos para dar o passo em frente

 

[AlexandreMM]

Pronto se gostam de ver ferrugem eu vou partilhar um pouco do processo.
Até agora o foco essencialmente foi na frente do carro. (Parte pior)
Após desmontar praticamente tudo e apercebi-me que o caso era mais grave do que esperava.
- Ambas as longarinas foram já várias vezes reparadas e não têm recuperação.
-As reparações feitas foram de má qualidade, não respeitando a construção original, ou seja numa dessas reparações na longarina do lado do pendura comprometeram a estrutura frontal.
-Os fundos da frente estavam em pior estado do que pensava.

Até agora os principais pontos feitos e que vou passar a partilhar foram, fundos da frente, colunas de portas e reparação da estrutura frontal para receber novas longarinas. Entre isto outras coisa mas estas são as principais.

É importante dizer que foi tudo feito por mim, nunca tinha feito nada do género, e estou estou longe de ter todas as ferramentas apropriadas para o serviço, mas acredito que com tempo, vontade e criatividade a coisa faz-se. O objetivo é refazer o mais fiel ao original possível, sabendo que nem sempre será possível.
Sintam-se à vontade para críticas, sugestões e dúvidas, tendo em conta o que escrevi acima claro.

 

[AlexandreMM]

Longarinas e frente