Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

[António Barbosa]

Verifica o embolo da válvula reguladora da pressão do óleo, o conjunto de peças que constituem a válvula é este.

O embolo é o nº 19 da foto e por vezes tem tendência a prender.

O único elemento exterior que fica à vista e o nº 22, e tem este aspeto.

 

[Luis Antonio Cardoso]

Ver anexo 1347325

Parece-me que o capeta volta a atacar; existe uma luzinha amarela no tablier que está a acender quando não devia .

Viva, @António M. Vieira e Sousa, a luz está acender com o motor a baixa rotação ou ao ralenti?
Além da questão da válvula pressão de óleo que o @António Barbosa , já mencionou, existe a questão do óleo de motor, se tem 10w40, que também pode ser utilizado/recomendado, nos A+, nos climas mais frios, não se coloca tanto esse problema, mais em climas mais temperados e quentes, origina pressão de óleo mais baixa a quente do que o 20w50.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Verifica o embolo da válvula reguladora da pressão do óleo, o conjunto de peças que constituem a válvula é este.
Ver anexo 1348192
O embolo é o nº 19 da foto e por vezes tem tendência a prender.

O único elemento exterior que fica à vista e o nº 22, e tem este aspeto.
Ver anexo 1348193

Por acaso já me tinha lembrado dessa válvula, amanhã dou-lhe uma vista de olhos.
Uma vez, no segundo MG Metro que tive aconteceu isso, o êmbolo prendeu e em pouco tempo os bronzes das bielas e da cambota foram para o galheiro.

Viva, @António M. Vieira e Sousa, a luz está acender com o motor a baixa rotação ou ao ralenti?
Além da questão da válvula pressão de óleo que o @António Barbosa , já mencionou, existe a questão do óleo de motor, se tem 10w40, que também pode ser utilizado/recomendado, nos A+, nos climas mais frios, não se coloca tanto esse problema, mais em climas mais temperados e quentes, origina pressão de óleo mais baixa a quente do que o 20w50.

A luz acende quando o ralenti baixa das 1000 Rpm e o óleo é, desde sempre, 10w40 e desde há uns 10/15 anos o Castrol Magnatec.

 

[Luis Antonio Cardoso]

É uma questão de ver se está tudo ok com válvula, se a pressão continuar na mesma, faz a experiência quando fizeres a próxima muda de óleo, coloca por exemplo 20w50 Minispares , e depois dás o teu feedback.

 

[António M. Vieira e Sousa]

... amanhã dou-lhe uma vista de olhos.
...

Então hoje houve inspecção à válvula da pressão de óleo:

O êmbolo não estava preso, até saiu facilmente mas notei-lhe demasiados sulcos na superfície (deficiente vedação?), estará aqui o motivo da luz amarela acender anormalmente?

Com o endoscópio do telelé enfiado na sede/assento do raio da válvula, consegui ver o seu interior, mas como a minha experiência com sedes/assentos de válvulas de pressão de óleo é nenhuma, fiquei na mesma.

Armado em... qualquer coisa, enfiei-lhe um dedo, o mindinho porque os outros não entram, e não senti qualquer garabulho.
Enfim, pode ser que com as cócegas que lhe fiz a luzinha volte a só acender quando o motor está desligado, como era antigamente. Como gosto de surpresas só no próximo domingo saberei, quando o puser a trabalhar para o levar ao Monte de S. Félix em Laúndos. Se a surpresa não for boa, substituir-lhe-ei o êmbolo por um novo a ver que tal.

E prontos, ficamos assim por hoje!

 

[Guilherme Bugalho]

Então hoje houve inspecção à válvula da pressão de óleo:
Ver anexo 1348700

O êmbolo não estava preso, até saiu facilmente mas notei-lhe demasiados sulcos na superfície (deficiente vedação?), estará aqui o motivo da luz amarela acender anormalmente?
Ver anexo 1348701

Com o endoscópio do telelé enfiado na sede/assento do raio da válvula, consegui ver o seu interior, mas como a minha experiência com sedes/assentos de válvulas de pressão de óleo é nenhuma, fiquei na mesma.
Ver anexo 1348702
Ver anexo 1348703
Ver anexo 1348704

Armado em... qualquer coisa, enfiei-lhe um dedo, o mindinho porque os outros não entram, e não senti qualquer garabulho.
Enfim, pode ser que com as cócegas que lhe fiz a luzinha volte a só acender quando o motor está desligado, como era antigamente. Como gosto de surpresas só no próximo domingo saberei, quando o puser a trabalhar para o levar ao Monte de S. Félix em Laúndos. Se a surpresa não for boa, substituir-lhe-ei o êmbolo por um novo a ver que tal.

E prontos, ficamos assim por hoje!

Sabes qual é o percurso do óleo durante a lubrificação ??
No meu vauxhall existe uma coisa semelhante para regular a pressão do óleo, e caso isto deixe de funcionar o óleo segue outro caminho de lubrificação (mas lubrifica) e não passa pelo filtro.


Post scriptum - tem uma diferença no vauxhall ... o embolo é uma esfera ...

 

[António M. Vieira e Sousa]

Sabes qual é o percurso do óleo durante a lubrificação ??
No meu vauxhall existe uma coisa semelhante para regular a pressão do óleo, e caso isto deixe de funcionar o óleo segue outro caminho de lubrificação (mas lubrifica) e não passa pelo filtro.


Post scriptum - tem uma diferença no vauxhall ... o embolo é uma esfera ...

Meu caro, não faço a mais pequena ideia de qual é o percurso do óleo.

Quanto à válvula, julgo que os Serie A também são equipados com uma esfera os Serie A+, que é o caso, é que já trazem êmbolo, terá sido uma actualização para melhor?

 

[António M. Vieira e Sousa]

Na procura de informação encontrei isto relativo ao óleo aconselhado:

Como brevemente vai ser feita uma mudança de óleo e filtro, aproveito e substituo também o êmbolo por um novo. Quanto ao óleo muito provavelmente será o que está sublinhado a amarelo ou o 20w50 Minispares aconselhado pelo Luís; mas agora surge-me uma dúvida "será que se pode substituir um óleo semi-sintético (Castrol Magnatec 10w40) por um Óleo mineral como os mencionados atrás, os resíduos do Castrol não irão degradar o óleo novo?"

 

[Guilherme Bugalho]

Meu caro, não faço a mais pequena ideia de qual é o percurso do óleo.

Quanto à válvula, julgo que os Serie A também são equipados com uma esfera os Serie A+, que é o caso, é que já trazem êmbolo, terá sido uma actualização para melhor?

HI
Não sei qual a bibliografia indicada para o teu carro. Do meu Austin 1300 tenho uma publicação da British Leyland que cobre Austin, Morris, Mg, Wolseley, Riley e Vanden Plas .. que é a publicação AKD3615 11ª edição. Da secção A página 3 (A3) e verso (A4) fiz dois PDF que anexo.

Pode estar aqui mais uma dica para o teu problema; só tem um problema está em English ...

 

[António M. Vieira e Sousa]

HI
Não sei qual a bibliografia indicada para o teu carro. Do meu Austin 1300 tenho uma publicação da British Leyland que cobre Austin, Morris, Mg, Wolseley, Riley e Vanden Plas .. que é a publicação AKD3615 11ª edição. Da secção A página 3 (A3) e verso (A4) fiz dois PDF que anexo.

Pode estar aqui mais uma dica para o teu problema; só tem um problema está em English ...

Muito obrigado, estas publicações são sempre uma mais valia

No problem!

 

[António M. Vieira e Sousa]

Então ontem o Speedy marcou presença no primeiro S. Félix Clássicos deste ano:

A certa altura o recinto foi sobrevoado por dois gloriosos corajosos numa máquina voadora:

Foi uma solarenga manhã de domingo muito bem passada.

P.S.:- Parece ter resultado o tratamento à válvula de pressão do óleo, a luz amarela voltou a só acender com o motor desligado e o manómetro a marcar valores normais em qualquer rotação do motor. De qualquer maneira não invalida a substituição do êmbolo na próxima mudança de óleo.

 

[Luis Antonio Cardoso]

Na procura de informação encontrei isto relativo ao óleo aconselhado:
Ver anexo 1348709
Ver anexo 1348710
Ver anexo 1348711
Ver anexo 1348712

Como brevemente vai ser feita uma mudança de óleo e filtro, aproveito e substituo também o êmbolo por um novo. Quanto ao óleo muito provavelmente será o que está sublinhado a amarelo ou o 20w50 Minispares aconselhado pelo Luís; mas agora surge-me uma dúvida "será que se pode substituir um óleo semi-sintético (Castrol Magnatec 10w40) por um Óleo mineral como os mencionados atrás, os resíduos do Castrol não irão degradar o óleo novo?"

Viva, @António M. Vieira e Sousa, não há problema, quando mudares o óleo convém ser com o motor quente, o óleo velho "escorre" melhor, e como vais mudar filtro, o que fica do óleo anterior é residual. Do óleos que indicaste, eu tenho utilizado mais o da Millers e o da Minispares, já utilizei uma vez o da Penrite, tem todos as quantidade de zddp indicadas para o Mini, o da Valvoline nunca utilizei mas vem recomendado na bíblia do David Vizard.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Viva, @António M. Vieira e Sousa, não há problema, quando mudares o óleo convém ser com o motor quente, o óleo velho "escorre" melhor, e como vais mudar filtro, o que fica do óleo anterior é residual. Do óleos que indicaste, eu tenho utilizado mais o da Millers e o da Minispares, já utilizei uma vez o da Penrite, tem todos as quantidade de zddp indicadas para o Mini, o da Valvoline nunca utilizei mas vem recomendado na bíblia do David Vizard.

Obrigado meu caro, era mesmo isso que precisava de saber. Então o óleo vai ser mesmo o da Minispares, trago-o de Viana quando lá for buscar o novo êmbolo da válvula

 

[António Barbosa]

No meu Mini, tenho este kit comprado na All4Minis....

Kit da Valvula da Pressão do Oleo - Esfera

Kit da Valvula da Pressão do Oleo - Esfera

www.all4classic.pt

...vem da MiniSpares onde o site tem uma descrição mais completa.

OIL PRESSURE RELEASE BALL AND SPRING

Oil pressure relief valve ball and spring kit. Cooper S upto 1971. Can be retro fitted to all minis to boost oil pressure.

www.minispares.com

Nada disto é caro, e se no Speedy são componentes já com o desgaste da idade, convém mesmo mudar.

 

[António M. Vieira e Sousa]

No meu Mini, tenho este kit comprado na All4Minis....

Kit da Valvula da Pressão do Oleo - Esfera

Kit da Valvula da Pressão do Oleo - Esfera

www.all4classic.pt

...vem da MiniSpares onde o site tem uma descrição mais completa.

OIL PRESSURE RELEASE BALL AND SPRING

Oil pressure relief valve ball and spring kit. Cooper S upto 1971. Can be retro fitted to all minis to boost oil pressure.

www.minispares.com

Nada disto é caro, e se no Speedy são componentes já com o desgaste da idade, convém mesmo mudar.

Sim, felizmente não é caro e sem dúvida vai ser mudado; agora a questão é: Esfera ou êmbolo?

Sobre o assunto encontrei isto:

"A escolha entre esfera ou êmbolo numa válvula (como a de alívio de pressão) depende principalmente da aplicação, precisão e vedação necessárias.

Ambos os componentes funcionam posicionados sobre uma sede por meio de uma mola, deslocando-se quando a pressão do sistema excede a tensão ajustada.


ESFERA:
Vantagens: Geralmente oferece uma vedação mais pontual e eficiente, sendo muito comum em válvulas de retenção e alívio para evitar fugas, devido à facilidade de assentar perfeitamente na sede.

Uso: Ideal para altas pressões onde a vedação estanque é crítica.


ÊMBOLO:
Vantagens: Oferece maior estabilidade e guia, sendo menos propenso a vibrações em fluxos turbulentos. Pode ter vedações adicionais instaladas.

Uso: Comum em sistemas onde o fluxo é maior e a válvula precisa ser mais robusta, como em válvulas reguladoras de pressão em bombas de óleo.


Em resumo, a esfera foca na vedação (vedação pontual), enquanto o êmbolo foca na estabilidade do fluxo e resistência."

 

[António M. Vieira e Sousa]

Hoje no encontro da Srª da Hora o desavergonhado do Speedy intrometeu-se na conversa dos Renault, não sei o que terá dito mas a 4L cor de laranja que estava no lado esquerdo deu à sola antes da foto:

Pelo caminho aguentou muito bem algumas puxadelas .

 

[António M. Vieira e Sousa]

Hoje o Speedy foi espreitar a Barragem da Caniçada, valeu pela viagem, até se portou muito bem .

A todos uma Santa Páscoa!

 

[António M. Vieira e Sousa]

No Parque da Devesa houve festarola com comes e bebes, festejou-se o aniversário do nosso amigo Alberto e o Speedy esteve lá:

A apreciar um belo Mustang:

Mais uma vez o AT disponibilizou o capot para servir de mesa de apoio:

Como se AT fosse sinónimo de qualquer auxílio a um simples mortal.

Os últimos a chegarem à festa:

Compreende-se, vieram de bastante longe depois de uma prova muito especial.

Foi uma bela manhã de sol e chuva com muita galhofa!

 

[Paulo Oliveira]

Ver anexo 1351980

Mais uma vez o AT disponibilizou o capot para servir de mesa de apoio:
Ver anexo 1351986
Como se AT fosse sinónimo de qualquer auxílio a um simples mortal.

Eu bem disse ao Vitorino que o Mustang tinha o capot maior e que dava uma bela mesa... Mas ele nao foi na onda...
Tambem o compreendo; a toalha era justa no capot do Datsun.
Venha o próximo. Mais uma excelente manhã entre amigos e clássicos

 

[António M. Vieira e Sousa]

Ontem houve ida e volta a Vila do Conde (mais uma vez) e voltei a notar uma pequena hesitação inicial na desenvoltura ao pisar o acelerador, aliás, desde que os pernos do cabeçote foram substituídos comecei a notar este defeito. Hoje à tarde fui espreitar e descobri que a borboleta do carburador direito começava a abrir um cagagésimo mais tarde do que a do esquerdo, estavam dessincronizadas. Amanhã confirmo se as hesitações continuam. De resto continua a portar-se bem.
Aproveitei e medi a compressão nos cilindros com o motor frio, só por curiosidade:

1⁰ cilindro

2⁰ cilindro

3⁰ cilindro

4⁰ cilindro