Pois na realidade desconheço se o carro tem local para aplicar os ditos. Provavelmente só na frente.
Se não houver pré-instalação dos ditos como fazes ???
Quem homologa essas cintos ???
Taunus 60 Anos pela Europa! Uma viagem de sonho!
- Autor do tópico Nelson Santos
- Data de início
Taunus 60 Anos pela Europa! Uma viagem de sonho!
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Pois na realidade desconheço se o carro tem local para aplicar os ditos. Provavelmente só na frente.
Se não houver pré-instalação dos ditos como fazes ???
Quem homologa essas cintos ???
Sem prejuízo de estarmos a considerar países da UE submetidos ao direito comunitário, é importante ter presente que a legislação comunitária não é necessariamente transposta para as leis nacionais da mesma forma, pois existe alguma discricionariedade nessa implementação (atendendo ao tipo de diploma comunitário em causa).
Em Espanha, por exemplo, é obrigatório que o carro tenha dois triângulos de sinalização (ainda que actualmente os triângulos sejam substituídos pelas luzes V16).
Também em Espanha julgo que os carros anteriores a 1992 estão dispensados de instalar cintos de segurança (mas neste caso não poderão viajar com crianças de idade inferior a 3 anos).
Em França passa-se quase o mesmo, sendo que a dispensa é para carros anteriores a 1996. Por outro lado e neste caso, não é possível transportar crianças com menos de 10 anos ou 1,35m de altura (salvo se forem num assento próprio para o efeito).
Dito isto, o melhor conselho é que pesquises quais são os requisitos próprios em cada um dos países que vais atravessar.
Isto é basta perguntares aos congéneres dos países que vais atravessar, se a própria organização não te conseguir orientar
Mas as restrições às crianças são prováveis
Pois crianças em clássicos e no geral em carros sem dispositivos de retenção é suposto ter uma lei só para eles ...
O mais engraçado é passear o cachorro no carro .... pois para mim totalmente lógico; onde está o cinto para o quatro patas ???
Em Espanha por força da UE deixou de ser necessário os dois triângulos nos carros estrangeiros .... mas se os tiveres devem ser usados. Se for carro alugado por cidadão estrangeiro em Espanha tem de ter dois triângulos e demais objectos.
O que penso que Espanha não abriu mão foi do par de óculos (2), e do jogo de lampadas e das ferramentas para as substituir ... Como se os condutores sejam grandes electricistas ...
Sim, o jogo de lâmpadas também continua a ser obrigatório em Espanha.Em Espanha por força da UE deixou de ser necessário os dois triângulos nos carros estrangeiros .... mas se os tiveres devem ser usados. Se for carro alugado por cidadão estrangeiro em Espanha tem de ter dois triângulos e demais objectos.
O que penso que Espanha não abriu mão foi do par de óculos (2), e do jogo de lampadas e das ferramentas para as substituir ... Como se os condutores sejam grandes electricistas ...
O jogo de lampadas e as ferramentas para as substituir ...
Post scriptum - uma filha de um amigo meu já levou com uma multa passada na hora sem hipótese de arrancar com o carro.
Moises Trovisqueira
MTrovisqueiraF
Boa Nelson, home du caraças!!!
Espero que o que vou escrever não seja repetido, pois não li todas as respostas.
Percebo muito pouco de mecanicas mas acho que deves passar o circuito de oleo de travões e embraiagem para Oleo de cilicone, uma pequena maravilha.
Como ex emigrante, conheço bem as viagens, deves esquecer os relogios, deves rolar o maximo possivel em Nacionais, aproveitar apenas as porções de auto estrada gratuitas a volta das cidades, atenção que não vais encontar gasolina 98 com facilidade, eu direi que a seguir a espanha numca mais tens disso, outro concelho importante, podes precisar de ajuda, tenta contatares clubes ,aficonados e amigos e amigos dos amigos que existem perto das estradas e locais por onde pensas passar, confirmo que em França os hoteis são economicos e 'limpos' mas os camping pode ser uma opção sobretudo com os bangalows.
Se fosses so, passavas aqui no norte eu apanharia boleia na boa, disponibilidade é o que não me falta.
Espero que o que vou escrever não seja repetido, pois não li todas as respostas.
Percebo muito pouco de mecanicas mas acho que deves passar o circuito de oleo de travões e embraiagem para Oleo de cilicone, uma pequena maravilha.
Como ex emigrante, conheço bem as viagens, deves esquecer os relogios, deves rolar o maximo possivel em Nacionais, aproveitar apenas as porções de auto estrada gratuitas a volta das cidades, atenção que não vais encontar gasolina 98 com facilidade, eu direi que a seguir a espanha numca mais tens disso, outro concelho importante, podes precisar de ajuda, tenta contatares clubes ,aficonados e amigos e amigos dos amigos que existem perto das estradas e locais por onde pensas passar, confirmo que em França os hoteis são economicos e 'limpos' mas os camping pode ser uma opção sobretudo com os bangalows.
Se fosses so, passavas aqui no norte eu apanharia boleia na boa, disponibilidade é o que não me falta.
Última edição:
OP
OP
Mais uns avanços hoje!
A buzina não trabalhava, a luz interior também não e ainda descobri porque é que também estava a aquecer a mais do que deveria...
Estive quase, quase para comprar uma buzina nova... mas hoje ao andar com ele apercebi-me que a ventoinha que faz o arrefecimento do motor não parecia estar a funcionar... será um fusível?
Como se costuma dizer na minha profissão... RTFM (Read the Fucking Manual!)
E o que lá estava? Que o fusível da buzina é o mesmo do "Aparelho de aquecimento"... oh lá... queres ver... Antes de trocar de fusível, que me parecia bom, vai de lixar os terminais e voilá! Buzina a funcionar e ventoinha do aquecimento/arrefecimento do motor a funcionar.
Bom, já que estou a mexer nisto, vamos lá embora ver porque é que a luz interior também não funciona. E era esta malandra que estava fundida!
Uma simples troca e de repente, tenho buzinha, luz interior e a ventoinha a funcionar dia muito produtivo!
A buzina não trabalhava, a luz interior também não e ainda descobri porque é que também estava a aquecer a mais do que deveria...
Estive quase, quase para comprar uma buzina nova... mas hoje ao andar com ele apercebi-me que a ventoinha que faz o arrefecimento do motor não parecia estar a funcionar... será um fusível?
Como se costuma dizer na minha profissão... RTFM (Read the Fucking Manual!)
E o que lá estava? Que o fusível da buzina é o mesmo do "Aparelho de aquecimento"... oh lá... queres ver... Antes de trocar de fusível, que me parecia bom, vai de lixar os terminais e voilá! Buzina a funcionar e ventoinha do aquecimento/arrefecimento do motor a funcionar.
Bom, já que estou a mexer nisto, vamos lá embora ver porque é que a luz interior também não funciona. E era esta malandra que estava fundida!
Uma simples troca e de repente, tenho buzinha, luz interior e a ventoinha a funcionar
dia muito produtivo!
Ventoinha eléctrica?
OP
OP
É a ventoinha que é responsável pelo arrefecimento do líquido de refrigeração e pelo aquecimento do interior do carro. Tem as duas funções:
Interessante, muito mesmo
Pedro Teixeira
Pre-War
Será boa ideia andar a raspar tudo o que são contactos, ligações terra no chassi, etc.
Ivo António Santos
Pre-War
Que engraçado! Toda a vida ouvi falar na zona do "Curcuvan" do carro! Não é que o termo é, afinal, um aportuguesar da palavra francesa "Coup-Vent"?!?!?!?
P.S. Espero que o problema do aquecimento tenha ficado resolvido!
P.P.S Não me leves a mal, mas estou cético em relação a isso!
OP
OP
Mais um passo tomado:
Boa, merece o carro e mereces tu
Ivo António Santos
Pre-War
Estão ambos de parabéns!
Parabéns Nelson
A papeleta atesta apenas aquilo que se vê bem, o teu gosto por esse carro.
Tenho muita curiosidade em saber se o problema dos calores se resolveu com um fusível.
Já agora compra uma saca deles para a viagem.
Andre Jacinto
Veterano
Ando há semanas para dizer algo. Queria ler tudo em condições, mas a verdade é que... Continuo sem ter palavras para dizer.
Que grande maluco!
Muita força para esses trabalhos de preparação, e que nada fique em falta.
Sendo mais um nesta linha de ideias, estou lentamente a preparar o 213 (que já de si é "só" 25 anos mais novo e era um daily driver até há 3 anos) para uma ida à terra que o viu nascer.
A ideia é ir ao Pride of Longbridge, que geralmente decorre em meados de Abril - este ano será no próximo dia 23, sendo que o ano ainda está por definir. Gostaria mesmo que fosse no próximo... E agora que o tenho novamente na estrada, vou começar a delinear o plano.
Planeio uma roadtrip pela Europa no SD1, mas nesse os moldes serão outros. Ao contrário do 213, em que mecanicamente é um running project, no 2600 será um restauro a fundo, sendo que mecanicamente quero deixar tudo o que possa comprometer uma viagem longa resolvido até ao fim deste verão, fazer uma (ou mais) viagem mais longa, e no Inverno tenciono iniciar o restauro de chapa, interiores e parte electrica, assim como das partes mecânicas que não comprometem a sua utilização neste momento - fuga pela bomba da DA, rolamento do eixo traseiro do lado direito, troca completa de toda e qualquer tubagem que necessite (bem vistas as coisas, precisa apenas dos tubos de refrigeração e DA, os de gasolina e travagem já foram substituídos na totalidade ), etc.
Vou seguir o mais de perto que consigo. E desejo que tudo corra mesmo pelo melhor!
Que grande maluco!
Muita força para esses trabalhos de preparação, e que nada fique em falta.
Já somos 2 a querer ir a terras de sua majestade
Muitos parabens pela road trip @Nelson Santos , aguardo com entusiasmo novidades!!!
Sendo mais um nesta linha de ideias, estou lentamente a preparar o 213 (que já de si é "só" 25 anos mais novo e era um daily driver até há 3 anos) para uma ida à terra que o viu nascer.
A ideia é ir ao Pride of Longbridge, que geralmente decorre em meados de Abril - este ano será no próximo dia 23, sendo que o ano ainda está por definir. Gostaria mesmo que fosse no próximo... E agora que o tenho novamente na estrada, vou começar a delinear o plano.
Planeio uma roadtrip pela Europa no SD1, mas nesse os moldes serão outros. Ao contrário do 213, em que mecanicamente é um running project, no 2600 será um restauro a fundo, sendo que mecanicamente quero deixar tudo o que possa comprometer uma viagem longa resolvido até ao fim deste verão, fazer uma (ou mais) viagem mais longa, e no Inverno tenciono iniciar o restauro de chapa, interiores e parte electrica, assim como das partes mecânicas que não comprometem a sua utilização neste momento - fuga pela bomba da DA, rolamento do eixo traseiro do lado direito, troca completa de toda e qualquer tubagem que necessite (bem vistas as coisas, precisa apenas dos tubos de refrigeração e DA, os de gasolina e travagem já foram substituídos na totalidade
), etc.Vou seguir o mais de perto que consigo. E desejo que tudo corra mesmo pelo melhor!