OP
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Não entendi
Taunus 60 Anos pela Europa! Uma viagem de sonho!
- Autor do tópico Nelson Santos
- Data de início
Taunus 60 Anos pela Europa! Uma viagem de sonho!
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Sair de casa=sair do Portal. Não era de de todo para criar conflitos contigo
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eheheheh, na boa, nada disso! Tudo tranquilo! E longe de mim, afastar-me desta casaSair de casa=sair do Portal. Não era de de todo para criar conflitos contigo
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Boa viagem , se precisares de conselhos pede, mas aqui muitos portalistas, jà te deram muitos bons conselhos .
Eu todos os anos faço 2200 km Ida e 2200 km volta quando vou de ferias a Portugal , esse itinerario que colocas-te comheço-o muito bem . Posso dizer Que muito foi dito e bem . A zona Da fronteira entre espanha e França é rigorosa para o carro, de resto é tranquilo , em espanha tenta fazer ao principio do Dia Porque a noite e dificil encontrar um posto de abastecimento e Que esteja aberto, e de tarde faz muito calor , passar a fronteira espanha frança (entenda-se pirineus ) définitivemente e seguramente de dia, e nas calmas, Porque de noite é perigoso e Porque é muito Puxado para o carro. Depois o resto da França e Alemanha é nas calmas . Muita atenção aos radares , e na frança e espanha para passares mais depressa nas portagens tenta obter a via-verde international como eu tenho , nos dias de grande afluência nas portagens, ganhas facilmente mais de 30mn .
De resto dependendo Da media Que fizeres com o teu carro , e o Que puderes andar por Dia com ele , e se quiseres fazer a viagem directamente para a encontro acho que se conseguires ires a uma media de 100km por hora que nao deve ser muito puxado para o carro, e com algumas paragens, e parares para dormir , podes fazer os 2200 km em dois Dias sem ficares muito cansado.
Pois eu no meu plastico, se tudo correr como planeio , eu faço os 2200 km num em cerca de 18 horas e chego bem, saio ás 22h daqui e quase sempre, la para as 4 da manha paro para dormir duas ou très horas, e chego a casa por volta 15 ou 16 horas daqui .
Descansa bem e bastante, e nao lutes contra o sono e o cansaço , mal estejas cansado para e dorme .
Também jà tenho andado em experências , ando a experimentar com o carocha cada vez precursos mais longos para no futuro me meter a Estrada e fazer estes 2200 km . Normalmente uma das experiencias vai ser , este verão, a Estrada nacional numero dois .
De resto , fazeres autoestrada a uma velocidade constante é menos desgastante para o carro Que andares no para arranca da cidade .
Senao boa sorte e aprecia os momentos em familia , sao preciosos.
Eu todos os anos faço 2200 km Ida e 2200 km volta quando vou de ferias a Portugal , esse itinerario que colocas-te comheço-o muito bem . Posso dizer Que muito foi dito e bem . A zona Da fronteira entre espanha e França é rigorosa para o carro, de resto é tranquilo , em espanha tenta fazer ao principio do Dia Porque a noite e dificil encontrar um posto de abastecimento e Que esteja aberto, e de tarde faz muito calor , passar a fronteira espanha frança (entenda-se pirineus ) définitivemente e seguramente de dia, e nas calmas, Porque de noite é perigoso e Porque é muito Puxado para o carro. Depois o resto da França e Alemanha é nas calmas . Muita atenção aos radares , e na frança e espanha para passares mais depressa nas portagens tenta obter a via-verde international como eu tenho , nos dias de grande afluência nas portagens, ganhas facilmente mais de 30mn .
De resto dependendo Da media Que fizeres com o teu carro , e o Que puderes andar por Dia com ele , e se quiseres fazer a viagem directamente para a encontro acho que se conseguires ires a uma media de 100km por hora que nao deve ser muito puxado para o carro, e com algumas paragens, e parares para dormir , podes fazer os 2200 km em dois Dias sem ficares muito cansado.
Pois eu no meu plastico, se tudo correr como planeio , eu faço os 2200 km num em cerca de 18 horas e chego bem, saio ás 22h daqui e quase sempre, la para as 4 da manha paro para dormir duas ou très horas, e chego a casa por volta 15 ou 16 horas daqui .
Descansa bem e bastante, e nao lutes contra o sono e o cansaço , mal estejas cansado para e dorme .
Também jà tenho andado em experências , ando a experimentar com o carocha cada vez precursos mais longos para no futuro me meter a Estrada e fazer estes 2200 km . Normalmente uma das experiencias vai ser , este verão, a Estrada nacional numero dois .
De resto , fazeres autoestrada a uma velocidade constante é menos desgastante para o carro Que andares no para arranca da cidade .
Senao boa sorte e aprecia os momentos em familia , sao preciosos.
Radares!?
Os policias iam pensar que era o aparelho estragado.Grande conselho esse do sono. O mais importante de todos até ao momento.
Pessoalmente e atenção, é apenas a minha opinião pessoal, acho essa média de 100 km por hora pouco realista... E permitam-me que explique o porquê:
Para uma pessoa como eu, que faz semanalmente Olhão - Portimão por Auto-Estrada, o que equivale sensivelmente entre 75 e 85 km's, dependendo do percurso, levo cerca de 45/50 minutos num carro moderno numa média entre os 110-120 km/h... Ora o Taunus é tudo menos moderno e parece-me pouco provável que o carro consiga manter uma velocidade constante dentro dessa média para conseguir cumprir essa meta dos 100 km por hora. Não sei qual é a performance do Taunus, nem a velocidade de cruzeiro ideal do carro, nesse aspecto talvez o @Nelson Santos me possa elucidar um pouco mais, mas... e para evitar esforçar o carro ao limite, parece-me que a média adequada poderá levar a um "redobrar" do tempo para, efectivamente, cumprir o objectivo dos cerca de 100 km por hora. Da última vez que fiz Olhão - Portimão pela EN125, levei 1h30, a uma média de 70 ou 80 km's/h, só para terem noção... É desgastante, mas pronto, é a EN125 pós-obras!
Quanto ao resto, parece seguir a minha linha de pensamento... Descansar bem, fazer quantas paragens necessárias para o bem dos passageiros e até do carro e não batalhar contra o sono! Quanto fui a França há 10 anos, passei o tempo quase todo a dormir porque, enfim, não tinha carta e a 4L era super confortável (apesar das portas "dobradas")...
Além que a monotonia da condução e do trajecto levavam-me a isso e num 4L, apesar de irmos a uma velocidade bastante simpática (100 - 110 km/h), era sempre inevitável que o cansaço se manifestasse... E a fazer cerca de 700 km's por dia! Fizemos quase 4000 (3940) numa semana certinha, portanto consegues imaginar o quão exigentes fomos. Porra... que saudades! 
Abílio Quintas
Veterano
Que inveja da boa! Força no projeto!
Essa viagem teste será importante para aferir muita coisa...
Não sei o que posso aconselhar que já não tenha sido referido.
Só posso desejar boa sorte e demonstrar a minha disponibilidade, dentro das minhas limitações, para o que precisares!
Essa viagem teste será importante para aferir muita coisa...
Não sei o que posso aconselhar que já não tenha sido referido.
Só posso desejar boa sorte e demonstrar a minha disponibilidade, dentro das minhas limitações, para o que precisares!
Gonçalo B. Duarte
Veterano
Agora com mais tempo vou alongar-me nos comentários!
Acho a ideia um espectáculo! É algo que qualquer um de nós deveria fazer com os nossos carrinhos e família. Penso que a preparação é fundamental, sendo que ela não deverá ser somente a do carro. O condutor também deverá estar à vontade para fazer algumas reparações e troubleshootings! Levar algumas peças que possas de antemão saber que poderão dar problemas e não sejam fáceis de encontrar. Outro ponto será preparares o "copiloto" a ser também piloto, pois nunca se sabe se poderá ser necessário, e os nossos carrinhos têm feitos singulares que por vezes não é só sentar e dar à chave.
Em 2010 fui do Estoril até Oslo, com um colega da faculdade, num carro banal. Médias baixinhas e velocidade reduzida 80 - 90km h. Penso que o percurso até Paris deve ser mais ou menos o mesmo, mas depois fomos por Bélgica, Holanda, entrámos Alemanha e finalmente Dinamarca, Suécia e Noruega...
Espanha no Verão é tórrida e só a partir do País Basco começamos a ver mais verde.
Não sei o que será fazer essa viagem no Taunus mas certamente vai ser um dos momentos altos de uma vida!
Desejo todas as felicidades e que consigas atingir o teu objectivo!
Abraço
Ps: se precisares de ajuda para alguma coisa conta comigo!
Acho a ideia um espectáculo! É algo que qualquer um de nós deveria fazer com os nossos carrinhos e família. Penso que a preparação é fundamental, sendo que ela não deverá ser somente a do carro. O condutor também deverá estar à vontade para fazer algumas reparações e troubleshootings! Levar algumas peças que possas de antemão saber que poderão dar problemas e não sejam fáceis de encontrar. Outro ponto será preparares o "copiloto" a ser também piloto, pois nunca se sabe se poderá ser necessário, e os nossos carrinhos têm feitos singulares que por vezes não é só sentar e dar à chave.
Em 2010 fui do Estoril até Oslo, com um colega da faculdade, num carro banal. Médias baixinhas e velocidade reduzida 80 - 90km h. Penso que o percurso até Paris deve ser mais ou menos o mesmo, mas depois fomos por Bélgica, Holanda, entrámos Alemanha e finalmente Dinamarca, Suécia e Noruega...
Espanha no Verão é tórrida e só a partir do País Basco começamos a ver mais verde.
Não sei o que será fazer essa viagem no Taunus mas certamente vai ser um dos momentos altos de uma vida!
Desejo todas as felicidades e que consigas atingir o teu objectivo!
Abraço
Ps: se precisares de ajuda para alguma coisa conta comigo!
A questão do sono é importante, mas por vezes apanham-se estradas em que nem para piscar os olhos há tempo
Eu acabei de dormir mas essa "coisa" não é para os lados da Noruega ???A questão do sono é importante, mas por vezes apanham-se estradas em que nem para piscar os olhos há tempo
Ver anexo 1239144
La para os lados "nórdicos" tenho a sensação que há pior que isso ...
miguelcristovao
Pre-War
Média de 100 não dá, não porque o carro não consiga, mas a velocidade optima de cruzeiro sem esforçar demasiado a mecânica deve andar por volta dos 80, digo eu.
É fazer como os motoristas internacionais, que supostamente tambem não podem andar a mais de 90 e rapidamente chegam ao país de destino.
Pode parecer muito, mas a tática da tartaruga resulta, ao passo que ir pela estrategia da lebre dá asneira
*Média de 100 acho que nem eu me atrevia a fazer no Capri, menos uns kms e já vai só com um corpo do carburador aberto e a menos das 3500 rpms, menos ruído e mais segurança.
É fazer como os motoristas internacionais, que supostamente tambem não podem andar a mais de 90 e rapidamente chegam ao país de destino.
Pode parecer muito, mas a tática da tartaruga resulta, ao passo que ir pela estrategia da lebre dá asneira
*Média de 100 acho que nem eu me atrevia a fazer no Capri, menos uns kms e já vai só com um corpo do carburador aberto e a menos das 3500 rpms, menos ruído e mais segurança.
Eu penso que os tempos (velocidade média) que os Gps s assinalam anda na ordem dos 90 K/H. E a explicação é simples ... velocidades permitidas por lei ...Média de 100 não dá, não porque o carro não consiga, mas a velocidade optima de cruzeiro sem esforçar demasiado a mecânica deve andar por volta dos 80, digo eu.
É fazer como os motoristas internacionais, que supostamente tambem não podem andar a mais de 90 e rapidamente chegam ao país de destino.
Pode parecer muito, mas a tática da tartaruga resulta, ao passo que ir pela estrategia da lebre dá asneira
*Média de 100 acho que nem eu me atrevia a fazer no Capri, menos uns kms e já vai só com um corpo do carburador aberto e a menos das 3500 rpms, menos ruído e mais segurança.
Daquilo que tenho conversado, o que o pessoal faz é "esticar" as horas de condução; não estou a falar dos transportes de mercadorias, nesses o pessoal já é mais "batido" ...
Depois a experiencia na condução em longos tempos também conta; a maior que tenho foi de Barcelona até casa ... com paragem para almoço, quase sempre em cima dos 120, onze horas de "condução". Se se fizer apenas um dia a coisa é fácil ... mas ao terceiro começa a ser complicado ... e se forem mais é melhor não pensar ...
Por isso penso que o melhor é fazer até lá em método "corrida", até porque depois no encontro há possibilidade de mudar o tipo de actuação e isso já não tem grande perigo (ás vezes é onde sucedem os pequenos toques ...)
OP
OP
Pois, várias questões estão a ser levantas e são bastante válidas. Por isso a incerteza continua a aumentar.
Para já, vou mesmo manter o plano de arranjar o que tenho para arranjar. Fazer a viagem de teste e tentar andar regularmente com ele. E como se costuma dizer em inglês, fingers-crossed.
Para já, vou mesmo manter o plano de arranjar o que tenho para arranjar. Fazer a viagem de teste e tentar andar regularmente com ele. E como se costuma dizer em inglês, fingers-crossed.
Atenção ao prazo para inscrições (que costuma haver ..) e ........ ao pagamento.
Os alemães são muito organizados
Só em hotéis vai ser uma pipa ......
Exactamente.Eu acabei de dormir mas essa "coisa" não é para os lados da Noruega ???
La para os lados "nórdicos" tenho a sensação que há pior que isso ...
É a estrada Lysevegen em direcção a Lysebotn (a povoação que se vê em baixo). Daqui apanha-se o ferry para Stavanger (vale a pena a viagem e poupam-se uns bons quilómetros ao percurso).
É nesta travessia que se vê um dos mais icónicos monumentos naturais da Noruega, a Preikestolen (ou rocha do púlpito). Para quem tiver o sangue-frio e a paciência/tempo para fazer o caminho a pé até ao local, deve ser uma experiência inesquecível.
HHuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiiii o que tu foste fazer.
Para isso é necessário um dia ...
Por lá perto também há isto:
Mas por Flam (comboio e zipline) em espectaculo não fica atras ...
Mas o melhor é não dizer mais nada, que até dá vómitos ...
Bruno M.D. Martins
SLAKER
@Nelson Santos, enviei Mensagem Privada.
OP
OP
Das primeiras compras que fiz, chegaram ontem:
Estes dois, estou mesmo em pulgas para os conseguir montar e perceber se os dois problemas que estão relacionados ficam resolvidos
Estes dois, estou mesmo em pulgas para os conseguir montar e perceber se os dois problemas que estão relacionados ficam resolvidos
Talvez não fosse má ideia substituir os gigleurs desse pelos do antigo; correndo o risco de eles estarem mais abertos ..Das primeiras compras que fiz, chegaram ontem:
Estes dois, estou mesmo em pulgas para os conseguir montar e perceber se os dois problemas que estão relacionados ficam resolvidos
Ver anexo 1239207
O sono é um companheiro perigoso da condução em qualquer circunstância (a única em que, se não for o caso de parar e dormir, consumo bebidas açucaradas), mesmo não adormecendo os reflexos são muito afectados.
Quanto à velocidade média calculo que o Nuno esteja a falar de velocidade cruzeiro. No Sunbeam uma velocidade cruzeiro acima dos 80 seria sempre incómoda para os passageiras e, ao fim de umas dezenas de quilómetros, stressante para o carro. Carros dos anos 60/70 com motores pequenos e caixa de 4 não foram concebidos para grandes tiradas acima das 4.000.
Numa outra encarnação fiz várias piscinas de 540 kms até Lagos e durante o dia dificilmente conseguia fazer média de 100 entre o ponto de partida e de chegada (às vezes mesmo sem paragem técnica).
Acresce que as condições de tráfego são muito contigentes, lá está, noutra encarnação tive que travar uma batalha para embarcar num ferrie na Normandia, o primeiro turno de condução a partir de Bordéus correu tão tranquilo que parei para comer e restabelecer os níveis bem mais perto de Calais do que tinha previsto, só que as últimas dezenas de quilómetros foram infernais e acumulei uma quantidade razoável de infracções à tuga para conseguir apanhar o barco (era novo e foi noutra encarnação, lembro).
O melhor é fazer uma planificação pessimista, se correr melhor óptimo.
No mais continuo com dores nas articulações do braço com o antebraço e ainda nem partiste.