Fiat Fiat 850 Sport Coupé

Pedro Seixas Palma

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"Houston, the Eagle has landed."
"It's one small step for a man, one giant leap for mankind."
Apesar de estas citações aparecerem amiúde juntas, algumas horas as separam.
5:30
Este foi o tempo realista que demorei a remover o motor e colocá-lo em segurança junto do irmão.
A fase final foi dificultada pelo tamanho exacto da extensão necessária para chegar ao parafuso do lado do radiador. Ao fim de algumas tentativas lá encontrei a combinação perfeita. Que incluiu a minha marreta de estimação para persuadir os parafusos a abandonarem o seu torpor.
Uma vez removidos foi uma questão de sacudir o motor, agarrando no coletor de escape e na bomba de água, lutar com uma treta de uma chapa que fica por trás do volante e que ficou presa não sei onde, equilibrar o motor, cujo centro de gravidade fica algures junto ao cilindro número quatro, passá-lo para o skate e empurrá-lo para porto seguro.
Parece simples, mas no fim tinha as mãos a tremer. As fotografias virão em breve.
 

Pedro Seixas Palma

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Ora conforme prometido...:

E agora algo completamente diferente:
20201016_140326.jpg
É tudo o que resta. Vou ter de dar limpeza, arrumar a parte elétrica, substituir tubos de combustível....
20201016_140423.jpg
....colocar uns helicoils do lado da caixa. O parafuso que parecia ter 10cm estava lá porque as roscas foram arrasadas e alguém colocou uma porca do lado oposto.
20201016_140545.jpg
A quantidade de lama entre o bloco e o volante faz-me pensar que o retentor está frito. O que é perfeitamente normal.
20201016_140638.jpg
E do lado oposto o panorama é semelhante.
20201016_140557.jpg
Esta é apenas uma perspectiva diferente. O sensor de pressão do óleo vai passar para o outro motor, juntamente com o escape e a bomba de água. E provavelmente o distribuidor.
 
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Claudio Vilas

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...e hoje o 850 acumulou mais uns quilómetros. 80, para ser um pouco mais preciso.
A "situação" com a pressão de óleo parece estar a deteriorar-se: com o motor frio tenho a luz apagada ao ralenti, mas depois de aquecer... hoje às 3.500 rpm já ia a luzinha a brilhar.
A temperatura do motor mantém-se estranhamente controlada, não parece estar a gastar óleo, mas perco (muita) pressão quando o motor aquece.
O 850 tem uma valvula que fica junto a bomba de gasolina que controla a pressao do óleo. Verificar essa válvula que dentro tem uma peça que em funçao da pressao abre ou fecha.
 

Pedro Seixas Palma

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É tão bom ter um conjunto de instruções para seguir...
Acontece que agora não tenho, e estou um bocado aos papeis.
Como tenho de libertar espaço, resolvi tentar colocar o motor novo de volta no sítio o mais rápido possível.
Para isso coloquei a embraiagem nova no motor novo, e removi o escape velho do motor velho. E no meio disto descobri que a rosca para o sensor de pressão de óleo do motor novo está ligeiramente prejudicada com "F". Acho que vou inventar um novo e inovador processo para reparar roscas.
Outro problema que me assola é o tubo de gasolina. Fiat 19053080 é o suspeito, mas qual o diâmetro? Em alguns locais surge como sendo um tubo CAVIS B 5x9mm. Noutros 6x11mm. E por vezes 6x12mm. Tenho ideia de ter comprado em tempos o tubo 5x9mm e de nunca o ter utilizado por ser pequeno demais... mas também pode acontecer que a bomba de combustível não fosse a original e que as entradas e saídas fossem maiores do que deveriam ser...
 

Pedro Seixas Palma

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Uma hora para substituir um miserável tubo de gasolina... e é porque estou a mentir, porque na verdade foi mais próximo de hora e meia e o trabalho não está terminado.
As braçadeiras originais parecem fugidas do carro da Barbie, com um parafuzinho philips e uma porcazinha quadrada que começa a andar à roda assim que desapertamos um bocadinho.
20201020_135521.jpg Substituí todas por modernas braçadeiras como deve de ser, porque não quero sequer pensar que posso perder uma linha de combustível em andamento, e porque não tenho tempo nem paciência para andar atrás de braçadeiras "originais".
Claro que a ligação ao depósito foi uma cruz, primeiro para enfiar a mangueira no tubinho, depois para apertar a braçadeira, e depois para cortar e dobrar o excesso da patilha da braçadeira porque os fios do nível de gasolina passam mesmo ao lado. 20201020_135445.jpg Nada disto seria necessário se tivesse colocado uma braçadeira original.
 
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Pedro Seixas Palma

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Já dizia a minha avó: "Sem trabalho, nada feito!!" :p
Outsourcing. Diz o manual que se pode fazer outsourcing das atividades que não geram valor ou que libertam recursos para outras atividades de maior valor.
20201021_105751.jpg
As latas que há duas semanas removi do compartimento do motor regressaram assim. (Sim, eu sei que isto é a tampa da bateria, que fica no lado oposto.)
Se não tivesse já perdido horas intermináveis a esgravatar peças imundas e ferrugentas para as pôr apresentáveis, talvez achasse o preço algo caro, mas dada a alternativa, foi dado!
P. S. Agora fiquei com um pequeno barbicacho: a blindagem do motor tinha uma série de borrachas que se desfizeram. Borrachas essas que estavam agrafadas à chapa. Com agrafos. Para fazer algo funcional posso colar uma tira de borracha, mas gostava de uma fixação mais física. Sugestões?
 

João Pereira Bento

128coupe
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Eu tiro os agrafos mando zincar os mesmos e volto a utilizar com borracha nova! E salivo por tubo Cavis e não tenho Ferraris ou Ducatis, tenho é tubo novo original guardado. Inclusive daquele que vendem a 50€ o metro, vermelho. Podia ter ficado com muito mais a preço das bananas ao Kg, fui banana.

No 128 Rally meti desse como o seu nos tubos de óleo dos travões, aquilo parece que transpira e atacou-me a tinta.
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
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Outsourcing. Diz o manual que se pode fazer outsourcing das atividades que não geram valor ou que libertam recursos para outras atividades de maior valor.
Ver anexo 1187545
As latas que há duas semanas removi do compartimento do motor regressaram assim. (Sim, eu sei que isto é a tampa da bateria, que fica no lado oposto.)
Se não tivesse já perdido horas intermináveis a esgravatar peças imundas e ferrugentas para as pôr apresentáveis, talvez achasse o preço algo caro, mas dada a alternativa, foi dado!
P. S. Agora fiquei com um pequeno barbicacho: a blindagem do motor tinha uma série de borrachas que se desfizeram. Borrachas essas que estavam agrafadas à chapa. Com agrafos. Para fazer algo funcional posso colar uma tira de borracha, mas gostava de uma fixação mais física. Sugestões?

Só não conheço esse tipo de "agrafos" .... alguma foto ???
Ou serão rebites bifurcados ... ??
 

Pedro Seixas Palma

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No 128 Rally meti desse como o seu nos tubos de óleo dos travões, aquilo parece que transpira e atacou-me a tinta.
Vou estar de olho! Nos tubos do óleo dos travões tenho um azul mais escuro. Até agora está pacífico! Mas o óleo de travões é agressivo...

Só não conheço esse tipo de "agrafos" .... alguma foto ???
Ou serão rebites bifurcados ... ??
São literalmente agrafos como os utilizados nas caixas da fruta e móveis baratos. Só me custa a imaginar o agrafador que consegue perfurar chapa de... 1mm? 0.75mm? Tenho de medir....

Eu tiro os agrafos mando zincar os mesmos e volto a utilizar com borracha nova!
Folha de borracha lisa, ou algum perfil em particular? No 850 é uma espécie de perfil em "Y". Mas não consigo determinar se é extrudido ou moldado em peças individuais.
 

Pedro Seixas Palma

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Avançando...
20201023_130504.jpg
Já começa a parecer alguma coisa.
A minha dúvida neste momento é se monto o escape antes ou depois de colocar o motor no carro. Sem o escape o motor fica mais leve e fácil de deslocar.por outro lado perco uma pega.
Coisas a fazer neste momento: limpar o compartimento do motor, dar um jeito na parte elétrica, substituir o rolamento de encosto da embraiagem... devolver a alma ao carro.
Reparei agora que o apoio do motor e a tampa da polia do motor original estão cromados. Ou muito polidos, não determinei.
 

Pedro Seixas Palma

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Pois... azar. Fui dar uma limpeza, aproveitei para remover o rolamento de encosto da embraiagem, e quando vou colocar o novo... rolamento errado.
Esta treta dos kits é muito linda, mas parece que quem embala as coisas não presta a mínima atenção ao que está a embalar...
 
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