Fiat Fiat 850 Sport Coupé

Pedro Seixas Palma

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Querido diário,
Hoje, ao fim de muitos anos a namorar a ideia e alguns meses à procura, comprei finalmente o meu Fiat 850 Sport Coupé.
Como a maioria dos carros com 47 anos, está necessitado de alguns trabalhos: uma pintura, a remoção de algumas "benfeitorias " anteriores e alguns trabalhos de mecânica.
A viagem para casa parecia não acabar, um olho na estrada, outro no ponteiro da temperatura, um ouvido no motor e muito calor.
Para já a lista de "tascas " é reduzida: acelerar um pouco o ralenti, pneus novos, e descobrir de onde pinga água. E lavar o carro.
A lista de compras também é reduzida: a caminho vem um kit de reparação do carburador, e amanhã de manhã vou comprar um extintor.
Alguma alma caridosa gostaria de partilhar a pressão que usa nos pneus? Os meus são 155SR13 no livrete, serão 155/80R13.
 

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João Luís Soares

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Querido diário,
Hoje, ao fim de muitos anos a namorar a ideia e alguns meses à procura, comprei finalmente o meu Fiat 850 Sport Coupé.
Como a maioria dos carros com 47 anos, está necessitado de alguns trabalhos: uma pintura, a remoção de algumas "benfeitorias " anteriores e alguns trabalhos de mecânica.
A viagem para casa parecia não acabar, um olho na estrada, outro no ponteiro da temperatura, um ouvido no motor e muito calor.
Para já a lista de "tascas " é reduzida: acelerar um pouco o ralenti, pneus novos, e descobrir de onde pinga água. E lavar o carro.
A lista de compras também é reduzida: a caminho vem um kit de reparação do carburador, e amanhã de manhã vou comprar um extintor.
Alguma alma caridosa gostaria de partilhar a pressão que usa nos pneus? Os meus são 155SR13 no livrete, serão 155/65 R13.
Não tenho um carro desses, mas posso ajudar.
DSC07763.JPG DSC07764.JPG

Agora venham as fotos do menino!
 

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HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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Fuga de água ... bla bla bla... calor ... bla bla bla ... fotos!
 

Pedro Seixas Palma

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Fuga de água da bomba. Comprar nova ou reparar? Alguém tem experiência no assunto?
Extintor comprado, ralenti ajustado para as 950 -1000 rpm, antena foleira removida, pneus cheios e carro lavado. Duas horas produtivas. E ainda verifiquei o dwell dos platinados, cerca de 60°, o que me parece demais. Alguém tem alguma ideia de qual o valor correto?
Já agora uma pergunta para os prós : as luzes traseiras estão erradas para um modelo de 1969, não estão?
20160630_130728.jpg 20160630_130813.jpg
 

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afonsopatrao

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(não sei ajudar em qualquer das questões. Mesmo que soubesse, acho que não poderia neste momento, pois estou ainda sem ar, face à beleza desse sumptuoso automóvel)
 

Pedro Seixas Palma

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Respondendo à primeira pergunta, e para memória futura, o dwell deverá ser de 55º+_3º conforme o manual, diferente da especificação no Uno 903cc, e existe uma boa razão para não se utilizar o mesmo valor, apesar de ser praticamente o mesmo motor. A bobina do 850 é de 9V ( acho eu).
Já agora, alguém tem faróis para a troca? Não tenho dois faróis da mesma marca... :-(

20160630_130739.jpg
 
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HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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Está com muito bom aspeto! Mais fotos! Interiores! Cofre! Jantes! Tudo!..
 

Pedro Seixas Palma

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Screenshot_2016-06-30-18-45-15.png
Está com muito bom aspeto! Mais fotos! Interiores! Cofre! Jantes! Tudo!..
Está a esvair-ser!!!!
Consigo uma bomba nova por 80 -100€, ou dois empanques e dois rolamentos por 40 - 60€... escolha difícil...

20160630_181641.jpg
 

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João Luís Soares

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O dwell não vem no manual. Apenas as folgas e assim.
Segundo o que vejo no manual, as luzes estão correctas.
 

Miguel L. Catarino

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Boas Noites!
Muitos parabéns pela máquina. Só um conselho: Quando mudar a bomba, lave todo o sistema de refrigeração pois esse anda a água e não devia. Esses carros se não são bem cuidados entram em sobreaquecimento facilmente. Lavar o radiador e o radiador da chauffage. por fim, anticongelante de alta qualidade!

Cumps
 

nuno granja

petrolhead
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Pedro,

Parabéns pela compra e obrigado pela partilha.

Retrovisores à parte, o carro é bonito que se farta, já quanto a dicas sobre mecânica, a minha ignorância recomenda que fique quieto.


Bons trabalhos e bons kms.


nuno granja
 

Pedro Seixas Palma

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Depois do primeiro banho ontem, hoje o bebé recebeu dois pares de galochas novas!
Fora com os Michelin e Dunlop desirmanados, de tamanho errado e recauchutados de 1989, substituídos por qualquer coisa coreana com as dimensões corretas e um preço aceitável. Infelizmente a Pirelli já não faz pneus para jante 13...
Um agradecimento ao pessoal da Pneus Rio Paiva que perdeu quase um dia de trabalho a alinhar os dois eixos do carro! Tarefa hercúlea que envolveu uma sequência crescente de martelos e pés de cabra para libertar o eixo traseiro de 30 anos de tinta, terra e ferrugem!
 

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Pela cor desse líquido de refrigeração...... Eu aprendi pela pior maneira, e agora aconselho, mais vale perderes o amor a 50 euros e colocares agora um bom Paraflu, do que depois gastares 500 a reparar o que se estragou!
O carro está muito bonito e até faz respirar fundo quando se olha para ele!
 

Pedro Seixas Palma

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O dia D aproxima-se: o kit de carburador já chegou, e hoje vou buscar o kit de reparação da bomba de água.
Em preparação para retirar o carro de circulação o menor tempo possível, dei banho de WD-40 a todos os parafusos e porcas que encontrei e posteriormente desandei todos os parafusos da bomba e alternador. E removi o resguardo inferior do motor, que agora tenho de limpar e pintar, o que é uma grande javardíce.
O meu método consistiu em remover o lixo com uma espátula, aplicar a pistola de calor para os restos de tinta borbulharem, passar a espátula novamente e depois uma escova de arame no berbequim. Ao fim de 40 minutos de limpeza o resultado não é promissor... E a fumarada deixada pelo "secador" não me pareceu muito saudável. Já pedi um orçamento à SLM, se for razoável eles que tratem daquilo.

Ainda tenho de fazer compras antes de desmanchar o carro: uma caixa de 24mm para desapertar a porca de aperto da polia da bomba de água.

image.png
 

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