Citroën XM V6.24 (1993)

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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Ora, a ideia do nome CX foi vincar o aerodinamismo do desenho. Como a letra
X era associada a evolução e vanguarda tecnológicas, isso iniciou a utilização da letra X nos anos 80 (AX, BX) e 90 (ZX e XM), seguindo mesmo para depois da utilização de nomes para os modelos (Xantia, Saxo, Xsara).
Ao que li, a ideia do nome XM era lembrar o SM, de motor Maserati. Em francês a pronúncia é parecida, sendo um SM com a vanguarda do X.
Pelo que sei "CX" é a sigla para o coeficiente de resistência aerodinâmica adotada em França e dada a estética do carro em causa, acharam que se ajustava na perfeição.
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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Enquanto o bicho não ronca, vamos aproveitar o período de espera para me ensinares o que são camisas flutuantes :D
 

afonsopatrao

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Enquanto o bicho não ronca, vamos aproveitar o período de espera para me ensinares o que são camisas flutuantes :D
Eu?? Eu é mais bolos...
Acho que neste motor, os cilindros estão encamisados. E as camisas estão assentes em o-rings de borracha, o que as torna flutuantes.
Agora esperemos que venha cá alguém explicar a sério, com direito a insultar a minha ignorância.
 

AndréFernandes

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Enquanto o bicho não ronca, vamos aproveitar o período de espera para me ensinares o que são camisas flutuantes :D
Aplicação de camisas
Eu?? Eu é mais bolos...
Acho que neste motor, os cilindros estão encamisados. E as camisas estão assentes em o-rings de borracha, o que as torna flutuantes.
Agora esperemos que venha cá alguém explicar a sério, com direito a insultar a minha ignorância.
Camisas flutuantes significa que as camisas dos êmbolos não fazem parte do bloco do motor mas são um componente substituível. No caso da renault o motor cleon (ex. o motor do Pequenote) cada camisa é individual já no caso do motor do Peugeot 205 a camisa engloba os quatro embolia numa peça
1B98A988-EFC8-40AD-9AEF-9D8BED8A26ED.jpeg
Exemplo de conjunto de camisas e êmbolos motor cleon. Para as remover e trocar para além de remover a cabeça apenas é preciso puxar sem ser necessário maquinações, entre a camisa e o bloco existe um vedante.

Explicação algo simplista mas da para dar ideia do que estamos a falar ;)

Nestes motores se por acaso os guardar-mos sem cabeça é preciso fazer isto:
5D0C49FD-8FD0-42BD-8A2A-53138151A1E5.jpeg
Para não se perder peças:p
 

AndréFernandes

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Pelo que sei não necessariamente, pois em pelo menos alguns as camisas são “instaladas” de forma permanente
A066AF62-A43B-4D59-BE59-44A5314507AA.jpeg
ou seja para substituir tem de ser Com meios mecânicos para separar a parte em aço da parte em alumínio, no caso discrito por mim basta puxar com a mão (admitindo que não agarraram) e elas saem e fica assim:
B479F46C-AD9D-4EBE-9A47-331E3B924E6D.jpeg

Ps: agradeço aos técnicos especializados que descrevam com precisão o que para aqui tentei explicar ;)
 
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Nuno Filipe Pinto Ferreira

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Caixa de direcção e DIRAVI reparada. Ver anexo 1142440
Eh pa pensei que isso fosse um calhamaço mesmo grande , afinal um nome que me deixava a penser em algo voluminoso e muito complicado , e afinal não parece assim tão grande .
Isso esta a ir aos bocados , daqui a não ja andas a queimar octanas e borracha em grande estilo.
Vai ficar melhor que novo.
 
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