Citroën XM V6.24 (1993)

afonsopatrao

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Espetacular. Muito desgaste nos cilindros?
Não, parece que está com muito bom aspecto. Sem calo e tudo com bom ar.
A má notícia é que, embora as duas juntas estejam podres, não sejam especialmente visíveis passagens de água para o óleo... mas amanhã o mecânico analisará melhor. E para a semana as cabeças seguem para a rectificadora, a ver como estão.
 

Rafael S Marques

Pre-War
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A má notícia é que, embora as duas juntas estejam podres, não sejam especialmente visíveis passagens de água para o óleo
Nunca trabalhei com este motor, mas os 4 cilindros da citroen/peugeot são crónicos quanto às juntas, tanto para queimar como para darem passagem de óleo para a água, o último foi ainda há bem pouco tempo, um 106 GTi com esse problema.

Inspecionem muito bem essas juntas e um teste às cabeças é fundamental, mas convém referir na retificadora de que há desconfianças a fim de fazerem o teste bem feito, senão "[email protected] para o assunto e quem se lixa és tu...

Não tinhas outro motor em vista?

Abraço.
 

João Luís Soares

Pre-War
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Finalmente o animal está esventrado :thumbs up:
Espero que sejam só as juntas podres :unsure:

Agora um chuto para o ar - Não há UMM equipados com motores PRV, algum deles será o V6 24V?
E tentar entrar em contacto com o "Tucha" ?
Penso que só usaram PRV nas versões de competição...
 

afonsopatrao

Portalista
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Hoje fui visitá-lo ao fim da tarde. C00CB60B-C173-4AE6-8CCC-70ED429D1EC7.jpeg F3702DC6-E7B9-4380-A488-E7E57FBF7381.jpeg


As juntas estão completamente podres. Sobretudo a da cabeça de trás. Mas não se vêem passagens de água para o óleo...

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Vejamos se há estaladelas nas cabeças. Se não houver, serão os o-rings das camisas.
Esta semana já vão as cabeças para a rectificadora.
 

Anexos

Pedro Bastos Tondela

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O motor que estava no Teo Martin não era compatível? Folgo por saber que já está aberto. Quando menos esperares já tens o tapete voador v2.0 na estrada novamente! Um abraço
 
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