Já estás a querer criar problemas!
Podemos fazer um em gesso!Já estás a querer criar problemas!
Esse último preto com jante dourada do "stance" é um asiático que tem esse carro top! Foi a minha fonte de inspiração... adorava por um saiote desses na frente
Obrigado! Como tenho dito, limito-me a mandar uns bitaites para aqui sobre a história que aqui vai com este carro!Muito bons estes episódios desta máquina!! Parabéns André!
Livrei do malÁmen! que é outro gajo terrível.Bem...
Este tópico está simplesmente incrível.
Já estás claramente em modo "super guerreiro" para livrar este BMW do mal.
Continua!!!
Estou a gostar tanto, mas tanto disto!!Capítulo VI - Tentativas mecânicas e Melhorias - 3ª de muitas partes:
Ora enquanto não havia uma solução para a questão do tubo da refrigeração e já com os carburadores de fora, foi hora de começar a preparar a bancada de trabalho.
Tendo em conta o histórico de "aldrabanço" tentei perceber da melhor maneira o que seria carburadores corretos e não qualquer coisa a fazer de carburador e encontrei a melhor coisa do mundo.
Ora então esse papel é nada mais nada menos do que a imagem dos meus carburadores "após explosão" o que me fazia entender todos os componentes, mas a parte melhor é que clicando na peça, esta parte já no PC, enviava-me para um link com a referência da peça que era excelente para poder comprar o que fosse necessário.
Ver anexo 1168054
Com os carburadores fora e à espera de coragem do gajo que se armou em expert, eu mesmo, foi tempo de testar as jantes já nesta altura prontas, depois das 6 semanas de puxa e empurra.
Vamos lá por estas coisas bonitas no velhote para lhe dar bling bling .
Primeiro vamos mas é tornar este carro numa nave espacial:
Ver anexo 1168055
Já com 2 rodas no bruto:
Ver anexo 1168056
e depois no chão:
Ver anexo 1168057
Entretanto quando tirei as rodas pensei, olhei para os tambores e disse isto cheio de ferrugem não fica nada bem! Siga para o youtube siga para os tutoriais e compras no Leroy Merlin, aí fica um feito e outro por fazer:
Ver anexo 1168058
Depois como, mais uma vez estava cheio de confiança, decidi vou desmontar as maxilas , desengordurar tudo e vou montar isto...
Bem que carga de trabalhos!
Se houvesse no Strava a modalidade desportiva "Montar a mola inferior do tambor traseiro de um BMW E10" tinha o record de calorias queimadas, nem com tutoriais nem com a piii que pariu!
Respirei fundo, 100x, e vamos lá tentar montar isto, pela 1000º vez.
Sim é com alicates de pressão e com aquelas coisas que não sei o nome para as obras de carpintaria...
Ver anexo 1168059
Ai vai vaiiii:
Ver anexo 1168060
E no fim o resultado final:
Ver anexo 1168061
Está lindo!
Claro que como é óbvio, enquanto sem rodas e tampa decidi ler, aprender e afinar as maxilas / tambores traseiros tal como o travão de mão que eu puxava até ficar uma manete vertical de travão de mão pró drift e o carro fazia tudo menos estar parado.
Desaperta 2 parafusos no travão de mão, puxa os cabos, volta a apertar, vai ao tambor tenta rodar o parafuso de afinação e voilá... pois, mas não!
Parafuso moído e zero de afinação, fiz o meu melhor e o carro com 3 estalos de travão de mão ficava parado e comigo a empurrar não se mexia, portanto está perfeito para o necessário!
Entretanto chegou um kit de juntas novo para colocar entre o coletor de admissão e os carburadores:
Ver anexo 1168062
O meu "pedal" de acelerador era nada mais nada menos do que o ferro que conecta ao sistema dos carburadores para andar, como muitos o pedal estava partido e enquanto eu andava o pedal saltava fora o que não era a melhor hipótese de todas, pelo que mandou-se vir um todo xanan:
Ver anexo 1168063
O antes, o durante e o depois vem a seguir:
Ver anexo 1168066
Ver anexo 1168065
Ver anexo 1168064
Antes de ir aos carburadores, fez-se luz e encontrei uma solução para terminar o sistema de refrigeração e aí entra o tubo de canalização de WC que falei no último post.
2 metros de tubo, abraçadeiras e vamos lá ver se conseguimos montar esta coisa.
E segue o primeiro teste:
Ver anexo 1168068
Aqui já versão final terminada com abraçadeiras e pronto a testar:
Ver anexo 1168067
Foi a primeira vez que eu entrei num caminho que é "fabricador" que put* de orgulho eu senti a fazer isto, só tinha que não rebentar e estava perfeito.
Transformei 80 euros noutras peças e gastei 12 euros em parafuso e tubo!
Chegou a hora de ir para o meu último caminho até aqui... Os carburadores! Não vos quero mentir tinha as peças, o kit de revisão e a coragem? ai a coragem... mais de 1 mês tranquilamente sem mexer naquilo, até que chegou o dia!
Primeiro, uma limpeza geral, com eles ainda montados, para começar depois a desmontar:
Ver anexo 1168069
Ver anexo 1168073
Tudo pronto e vamos lá ligar o carro à centralina, ou então ver um video de como desmontar um carburador em 3 partes:
Ver anexo 1168074
Vamos lá então começar a desmontagem, parte de cima:
Ver anexo 1168071
Parte de baixo:
Ver anexo 1168072
Até aqui, tudo impecável...
Quando fomos à parte de dentro ora aí está a letra pequenina do contrato que não li.
Os parafusos que agarram as borboletas que abrem e fecham a entrada de ar, são de cobre, pelo que uma chave de fendas com tentativas não foi a melhor alternativa e claro derreti a cabeça do parafuso e não saiu...
O que é que eu fui fazer se isto estava bom porque razão eu iria trocar os parafusos...
Como mecânico novo nem um berbequim tinha para tirar o parafuso, o orçamento do mês estava fechado pelo que vamos à terrinha levamos o carburador numa caixa e fala-se com o vizinho do primo que também já construiu coisas na garagem e em 3 minutos e com a promessa de uma grade da próxima visita, o carburador já estava limpo sem parafusos moídos e pronto a voltar a montar.
Como falei aqui em tempos, esta foi a forma para conseguir organizar as peças todas antigas:
Ver anexo 1168075
Não sobraram peças, substituição direta do velho pelo novo e segue o primeiro carburador fechado e pronto a instalar depois destas peripécias com uma comparação com o carburador por tratar:
Ver anexo 1168077
As novas juntas do coletor de admissão com a cabeça do motor chegaram pelo que foi altura de limpar e instalar já os coletores:
Ver anexo 1168078
e aqui já com os 2 carburadores montados, depois de limpos e revistos no cofre do motor:
Ver anexo 1168079
Estava quase quase quase para ter de novo esta loucura na estrada...
Aqui já estamos em janeiro de 2020 e estava quase quase aí o novo BMW a rodar a fazer barulho a disparar o alarme de Co2 do prédio!!
Para isso era preciso ligar os novos tubos de gasolina e terminar o dia:
Ver anexo 1168080
Portanto...
Não percam os próximos episódios, porque nós também não...
Satisfaz-me a curiosidade. Colocaste o teu carro á venda?
Abandono de projeto? Já não te servia as medidas?
Fiquei curioso pois, depois de ler estas páginas e ver tanto amor e suor aplicado, achei estranho que ao final de 2/3 anos já quisesses vender...
Obrigado!Excelente DB que tens aqui feito. Parabéns @André Pedro
Gostei muito do trabalho feito nos carburadores e nos tambores de trás
Para já vai ser um ongoing project!
Como podes ver, nesta fase para mim já estou na fase de não sei porque não sou mecânico da ferrari!
Abraço!!
E estão prontos para ir para a máquina !
gosto de fazer estes pequenos trabalhos de limpeza/restauro .
@André Pedro é favor trazer a voiture para instalação dos cintos
Ver anexo 1168795Ver anexo 1168796Ver anexo 1168795Ver anexo 1168796Ver anexo 1168797
Quem tem amigos deste, não precisa de mais nada!E estão prontos para ir para a máquina !
gosto de fazer estes pequenos trabalhos de limpeza/restauro .
@André Pedro é favor trazer a voiture para instalação dos cintos
Ver anexo 1168795Ver anexo 1168796Ver anexo 1168795Ver anexo 1168796Ver anexo 1168797
Quem tem amigos deste, não precisa de mais nada!
Top mestre @Bruno Guedes da Silva!!
Assim que isto passe temos magicar uma maneira de aplicar essas beldades!
Não digas que vais daqui!
Olha para eles tão limpinhos!
Ver anexo 1168726
Parece a “Aldeia da roupa branca “ em versão racing!
Decidi então que os piscas, como já tinham sido pintados por cima decidi comprar uns novos e ainda bem que o fiz.
Capítulo VI - Tentativas mecânicas e Melhorias - 3ª de muitas partes:
Ora enquanto não havia uma solução para a questão do tubo da refrigeração e já com os carburadores de fora, foi hora de começar a preparar a bancada de trabalho.
Tendo em conta o histórico de "aldrabanço" tentei perceber da melhor maneira o que seria carburadores corretos e não qualquer coisa a fazer de carburador e encontrei a melhor coisa do mundo.
Ora então esse papel é nada mais nada menos do que a imagem dos meus carburadores "após explosão" o que me fazia entender todos os componentes, mas a parte melhor é que clicando na peça, esta parte já no PC, enviava-me para um link com a referência da peça que era excelente para poder comprar o que fosse necessário.
Ver anexo 1168054
Com os carburadores fora e à espera de coragem do gajo que se armou em expert, eu mesmo, foi tempo de testar as jantes já nesta altura prontas, depois das 6 semanas de puxa e empurra.
Vamos lá por estas coisas bonitas no velhote para lhe dar bling bling .
Primeiro vamos mas é tornar este carro numa nave espacial:
Ver anexo 1168055
Já com 2 rodas no bruto:
Ver anexo 1168056
e depois no chão:
Ver anexo 1168057
Entretanto quando tirei as rodas pensei, olhei para os tambores e disse isto cheio de ferrugem não fica nada bem! Siga para o youtube siga para os tutoriais e compras no Leroy Merlin, aí fica um feito e outro por fazer:
Ver anexo 1168058
Depois como, mais uma vez estava cheio de confiança, decidi vou desmontar as maxilas , desengordurar tudo e vou montar isto...
Bem que carga de trabalhos!
Se houvesse no Strava a modalidade desportiva "Montar a mola inferior do tambor traseiro de um BMW E10" tinha o record de calorias queimadas, nem com tutoriais nem com a piii que pariu!
Respirei fundo, 100x, e vamos lá tentar montar isto, pela 1000º vez.
Sim é com alicates de pressão e com aquelas coisas que não sei o nome para as obras de carpintaria...
Ver anexo 1168059
Ai vai vaiiii:
Ver anexo 1168060
E no fim o resultado final:
Ver anexo 1168061
Está lindo!
Claro que como é óbvio, enquanto sem rodas e tampa decidi ler, aprender e afinar as maxilas / tambores traseiros tal como o travão de mão que eu puxava até ficar uma manete vertical de travão de mão pró drift e o carro fazia tudo menos estar parado.
Desaperta 2 parafusos no travão de mão, puxa os cabos, volta a apertar, vai ao tambor tenta rodar o parafuso de afinação e voilá... pois, mas não!
Parafuso moído e zero de afinação, fiz o meu melhor e o carro com 3 estalos de travão de mão ficava parado e comigo a empurrar não se mexia, portanto está perfeito para o necessário!
Entretanto chegou um kit de juntas novo para colocar entre o coletor de admissão e os carburadores:
Ver anexo 1168062
O meu "pedal" de acelerador era nada mais nada menos do que o ferro que conecta ao sistema dos carburadores para andar, como muitos o pedal estava partido e enquanto eu andava o pedal saltava fora o que não era a melhor hipótese de todas, pelo que mandou-se vir um todo xanan:
Ver anexo 1168063
O antes, o durante e o depois vem a seguir:
Ver anexo 1168066
Ver anexo 1168065
Ver anexo 1168064
Antes de ir aos carburadores, fez-se luz e encontrei uma solução para terminar o sistema de refrigeração e aí entra o tubo de canalização de WC que falei no último post.
2 metros de tubo, abraçadeiras e vamos lá ver se conseguimos montar esta coisa.
E segue o primeiro teste:
Ver anexo 1168068
Aqui já versão final terminada com abraçadeiras e pronto a testar:
Ver anexo 1168067
Foi a primeira vez que eu entrei num caminho que é "fabricador" que put* de orgulho eu senti a fazer isto, só tinha que não rebentar e estava perfeito.
Transformei 80 euros noutras peças e gastei 12 euros em parafuso e tubo!
Chegou a hora de ir para o meu último caminho até aqui... Os carburadores! Não vos quero mentir tinha as peças, o kit de revisão e a coragem? ai a coragem... mais de 1 mês tranquilamente sem mexer naquilo, até que chegou o dia!
Primeiro, uma limpeza geral, com eles ainda montados, para começar depois a desmontar:
Ver anexo 1168069
Ver anexo 1168073
Tudo pronto e vamos lá ligar o carro à centralina, ou então ver um video de como desmontar um carburador em 3 partes:
Ver anexo 1168074
Vamos lá então começar a desmontagem, parte de cima:
Ver anexo 1168071
Parte de baixo:
Ver anexo 1168072
Até aqui, tudo impecável...
Quando fomos à parte de dentro ora aí está a letra pequenina do contrato que não li.
Os parafusos que agarram as borboletas que abrem e fecham a entrada de ar, são de cobre, pelo que uma chave de fendas com tentativas não foi a melhor alternativa e claro derreti a cabeça do parafuso e não saiu...
O que é que eu fui fazer se isto estava bom porque razão eu iria trocar os parafusos...
Como mecânico novo nem um berbequim tinha para tirar o parafuso, o orçamento do mês estava fechado pelo que vamos à terrinha levamos o carburador numa caixa e fala-se com o vizinho do primo que também já construiu coisas na garagem e em 3 minutos e com a promessa de uma grade da próxima visita, o carburador já estava limpo sem parafusos moídos e pronto a voltar a montar.
Como falei aqui em tempos, esta foi a forma para conseguir organizar as peças todas antigas:
Ver anexo 1168075
Não sobraram peças, substituição direta do velho pelo novo e segue o primeiro carburador fechado e pronto a instalar depois destas peripécias com uma comparação com o carburador por tratar:
Ver anexo 1168077
As novas juntas do coletor de admissão com a cabeça do motor chegaram pelo que foi altura de limpar e instalar já os coletores:
Ver anexo 1168078
e aqui já com os 2 carburadores montados, depois de limpos e revistos no cofre do motor:
Ver anexo 1168079
Estava quase quase quase para ter de novo esta loucura na estrada...
Aqui já estamos em janeiro de 2020 e estava quase quase aí o novo BMW a rodar a fazer barulho a disparar o alarme de Co2 do prédio!!
Para isso era preciso ligar os novos tubos de gasolina e terminar o dia:
Ver anexo 1168080
Portanto...
Não percam os próximos episódios, porque nós também não...
Olá Tiago,Estas "xanatos" são mesmo " à la tuga". Somos um povo muito bom em tudo o que fazemos mas na arte do "desenrascanço", aí, damos 10-0 a quem aparecer pela frente. O plástico do pisca frontal pintado e as trocas e baldrocas nos fusíveis... sem comentários!