BMW BMW 1602 - Apresento-vos o Velho, ou usando termo politicamente correto, o Sénior!

[André Pedro]

Olha quem abriu um DB!

Ainda bem que apareceste na vida desse carro pois a julgar por esses pequenos pormenores mas ilustrativos da falta de cuidado, cá me parece que quando esse carro fosse para o pintor montar o kit turbo por lá ficaria anos!

Como te disse, esse carro por ser preto, é logo diferente de quase todos os demais! Ainda bem!
Há várias coisas que se podem fazer para melhorar o aspecto desse menino. Pena estarmos com esta treta do covid 19 senão sairia de casa com muito gosto para te ajudar!

Por falar nisso, tenho aqui tantos volantes em casa e foste gastar dinheiro nessa treta redonda que se dobra só com um espirro!

Esses espelhos sairam de que autocaravana?!

Ainda vamos ouvir falar muito deste carrinho! Ohhh se vamos!












P.s - O melhor dele são os bancos!

Não te preocupes que quando isto acabar vais ter muito trabalho!

Incluindo os bancos que tanto gostas!!

Vamos falar dele nos círculos de amigos dos reboques de Portugal! ahahah Ou então no OLX quando me passar da cabeça com a sucata!

 

[André Pedro]

Capítulo V - Tentativas mecânicas e Melhorias - 2ª de muitas partes:

(Antes de mais Boa e Feliz Páscoa para todos!!!)

...Por esta altura a data da inspeção já tinha passado, pelo que as voltas resumiam-se ao sair da garagem, dar uma volta ao quarteirão só para aquecer o carro e para ir matando o bichinho de conduzir o Velhote!

Revisão -
Luzes -

Vamos lá para a refrigeração do carro. Apesar de nessas voltas nunca ter subido o ponteiro mais do que devia, era outro dos pontos que me tinham falado para rever e tratar.

A tampa do radiador, que mostrei alguns posts acima, estava com muito mau aspeto, pelo que era altura de rever tudo e perceber o que íamos fazer.
Encontrei um post com o passo a passo para fazer um flush completo no sistema de refrigeração e siga comprar o que é necessário:



Depois de várias pessoas terem comentado comigo que o liquido para limpeza podia danificar as borrachas por ser um carro velho, decidi não usar e ir pelo método menos agressivo.

Primeiro passo? Desapertar o parafuso para tirar o liquido do radiador e ver esta coisa maravilhosa que saiu de lá de dentro:



Claramente percebi que isto não ia ser só por água nova... Mais umas horas de leitura e siga desmontar as coisas necessárias para verificar como estava o radiador, tubagem, termostado e por aí fora.

Radiador fora:


Uma foto do velhhote sem placa do lado direito:



Radiador fora, mangueira de um lado e muita água e cada vez saía mais lama, mas cada vez menos espessa e o radiador estava a voltar à normalidade.
Reparei que não tinha fugas pelo que pensei, ok vou montar e para já está feito, leva um bom flush em todo o lado e está pronto para 2 ou 3 voltas, (pensei eu)

Aproveitei e troquei a ventoinha velha:


Volta a montar o radiador, dores de costas e pernas, porque 1,86m empoleirado para dentro do cofre do motor para apertar os parafusos, há um que me dá cabo dos nervos! E então... depois de tudo montado, esqueci-me de aparafusar o parafuso para drenar, voltamos a apertar o parafuso para drenar o radiador apertamos e puffff "fódeu!" força a mais e voilá o cobre não aguentou:





Volta a desmontar tudo, começar a fazer contas à vida, sim porque vejam o preço de um radiador novo e vão perceber o que senti!
Entretanto respirei fundo e no dia a seguir, a tomar o meu pequeno almoço de sábado e a ler uma revista de carros lembrei-me, alguém há-de arranjar isto!

Toca a ligar para 2 empresas de reparação de radiadores em Lisboa e uma mostrou-se disponível para receber o radiador e que faziam orçamento sem compromisso.

Assim fiz, deixei radiador deixei o resto do parafuso e aguardemos pelo orçamento...

1 dia depois:
Estou sim! Senhor André? É o X da empresa dos Radiadores. Ah sim diga!
Olhe, tivemos a ver, vamos limpar, reparar na totalidade, pintar, ver os favos (a minha cabeça só contava €€ a sair e já ia para bem mais de 100€...) e não consigo fazer isto por menos de 55€!!

Respiro de alívio largo aquele "pois..." e confirmo, vamos lá reparar isso então!

Nem uma semana depois:


Ora aí está ele, preto brilhante, já com a tampa nova e uma nova mangueira de escoamento de água, parecia novo e por dentro nem uma ponta de lama. Excelente trabalho!

Depois de ver isto pensei, ok já que isto está novo vai ser tudo novo!
Bora lá desmontar tudo e eis o resultado (quase tudo novo )

Termostato - Lixo:


Bomba de água - Lixo:


Distribuidor de água - Lixo:


Parafusos da ventoinha - Um de cada nação:


Tubos e Canalização (sim, canalização) - Lixo:


Enquanto aguardava para que tudo fosse encontrado, encomendado e chegasse, investi em algumas coisas mais ao meu gosto para este projeto.

Um amigo tinha uma moca de velocidades cheia de patina, pelo que achei que era o ideal para mim, bom preço e siga:



Entretanto tinha comprado já os tubos, a bomba de água e o distribuidor, pois ora adivinhem lá, os tubos não eram os corretos, o distribuidor, apesar de ter reforçado que tinha 2 carburadores duplos, veio para o modelo normal logo com um tubo a "estorvar" e não encaixava.

Foi depois desta situação que decidi terminar com a confiança nos fornecedores nacionais, pela 2ª vez estava a querer ajudar alguém e fui tramado. Os tubos consegui devolver e receber o dinheiro, o distribuidor fiquei eu com a culpa e com uma peça de 90 euros que não lhe sabia o que fazer.

Como já tinha a bomba de água correta, decidi instalar logo:




Até parecia ter ficado bem...

(Continuava a aguardar peças, pelo que investi na parte estética)

Encontrei as jantes do estilo que queria e como também era de um amigo, siga venham de lá umas jantes, estas também com muita patina (demasiada talvez ).

Quando as comprei e o primeiro teste:



Depois de lavadas:


Um bocadinho melhores e iríamos tratar delas depois, mas para já íamos aguardar, já que estava desejoso de as por no carro...
A pressa foi outra vez barrada, as jantes tinham os rebordos "muito poluídos" pelo que poderia não colar bem o pneu.

Pede orçamento e olha já que é para tratar, trata-se a fundo e fica-se com umas jantes novas, depois de umas 6 semanas a ir ver as jantes e mandar para trás com imperfeições que eu não queria nas mesmas, aqui estão elas ao meu gosto (esta foto ainda se vê uma com imperfeição que foi corrigido).


E como as peças todas ainda não tinham chegado, tirei os carburadores para fora...

Mais um momento de tensão sobre será que sou capaz de fazer isto, milhares de leituras e sempre o mesmo bicho papão a pairar no ar "afinar carburadores não é para todo, é preciso ouvido é preciso saber, pode correr tudo mal", mas mais uma vez, se os outros conseguem, também hei-de conseguir, nem que seja o necessário para ele sair do -3 onde se encontra e subir para o reboque!



Aqui o cofre já sem os carburadores, com o reservatório do liquido dos vidros instalado, nova tubagem para esse liquido e o famoso cabo de massa negativo, que como falei ainda vai ser protagonista, sem carburadores nem coletor de admissão, o mal já estava feito:


Voltando a entrar nos eixos, chegou então o tal material desejado:


Aproveitei e comprei um kit de parafusos novo para ventoinha, até parece nova:


Uma foto do cofre já com os upgrades:


Continuava a faltar uma solução para a tubagem que vai da bomba de água para a sofagem do carro, já que o tubo do bmw e10 tii igual ao abaixo, são +80 euros só pelo tubo.

A foto abaixo não é o meu cofre mas era a minha fonte de inspiração para perceber como ia resolver este tema!

Como já atingi o limite de fotos por post, está na hora!

Não percam os próximos episódios, porque nós também não...

 

[Ivo António Santos]

Depois deste, estou em pulgas para o próxmo capitulo!
Grande lavoura aí vai!! Estou a adorar!!

P.S. Vocês escolhem cada fonte de inspiração!

 

[André_Rebelo]

Que belo post!
Fico a aguardar os desenvolvimentos

 

[Luis Sousa]

A Páscoa fez bem ao tópico! Isto é que são relatos, venham os próximos capítulos!

 

[Bruno Guedes da Silva]

Oh meu malandro, demoras 6 semanas para ter as jantes como queres e depois colocas uma manete que parece que foi roída por um T-rex?!!

 

[André Pedro]

P.S. Vocês escolhem cada fonte de inspiração!

Não é o cofre mais bonito mas é o tubo certo! só precisava disso!!

Ainda esta semana disparo mais qualquer coisa para aqui!

Que belo post!
Fico a aguardar os desenvolvimentos

Vou tratar disso!!

A Páscoa fez bem ao tópico! Isto é que são relatos, venham os próximos capítulos!

Fico contente por a malta gostar disto... sou só eu a dizer tanta baboseira sobre esta coisa que eu tanto adoro e tenho garagem

 

[André Pedro]

Oh meu malandro, demoras 6 semanas para ter as jantes como queres e depois colocas uma manete que parece que foi roída por um T-rex?!!

Opa, sabes que sou fã da patina... mas jante é jante... Uma jante imaculada dá logo mais 10cv ao carro e 500 euros no preço!
Mas para fazer pandam com aquele interior que está a aguardar uma cirurgia do Dr. Guedes da Silva, não podia ser outra coisa!

Vai haver mudanças, não só lá como na coisa que gira as rodas e tu sabes... mas não sejas guloso e querer saber tudo de uma vez!

 

[Bruno Guedes da Silva]

Opa, sabes que sou fã da patina... mas jante é jante... Uma jante imaculada dá logo mais 10cv ao carro e 500 euros no preço!
Mas para fazer pandam com aquele interior que está a aguardar uma cirurgia do Dr. Guedes da Silva, não podia ser outra coisa!

Vai haver mudanças, não só lá como na coisa que gira as rodas e tu sabes... mas não sejas guloso e querer saber tudo de uma vez!

A coisa que gira as rodas portanto .... os cubos ?

por acaso e só por acaso , estou com alguma vontade de pegar nesse interior e fazer com que não seja precisa uma vacina contra o tétano de cada vez que uma pessoa se vai sentar aí !

 

[MartimSilva]

Capítulo V - Tentativas mecânicas e Melhorias - 2ª de muitas partes:

(Antes de mais Boa e Feliz Páscoa para todos!!!)

...Por esta altura a data da inspeção já tinha passado, pelo que as voltas resumiam-se ao sair da garagem, dar uma volta ao quarteirão só para aquecer o carro e para ir matando o bichinho de conduzir o Velhote!

Revisão -
Luzes -

Vamos lá para a refrigeração do carro. Apesar de nessas voltas nunca ter subido o ponteiro mais do que devia, era outro dos pontos que me tinham falado para rever e tratar.

A tampa do radiador, que mostrei alguns posts acima, estava com muito mau aspeto, pelo que era altura de rever tudo e perceber o que íamos fazer.
Encontrei um post com o passo a passo para fazer um flush completo no sistema de refrigeração e siga comprar o que é necessário:

Ver anexo 1167474

Depois de várias pessoas terem comentado comigo que o liquido para limpeza podia danificar as borrachas por ser um carro velho, decidi não usar e ir pelo método menos agressivo.

Primeiro passo? Desapertar o parafuso para tirar o liquido do radiador e ver esta coisa maravilhosa que saiu de lá de dentro:

Ver anexo 1167475

Claramente percebi que isto não ia ser só por água nova... Mais umas horas de leitura e siga desmontar as coisas necessárias para verificar como estava o radiador, tubagem, termostado e por aí fora.

Radiador fora:
Ver anexo 1167476

Uma foto do velhhote sem placa do lado direito:

Ver anexo 1167477

Radiador fora, mangueira de um lado e muita água e cada vez saía mais lama, mas cada vez menos espessa e o radiador estava a voltar à normalidade.
Reparei que não tinha fugas pelo que pensei, ok vou montar e para já está feito, leva um bom flush em todo o lado e está pronto para 2 ou 3 voltas, (pensei eu)

Aproveitei e troquei a ventoinha velha:
Ver anexo 1167478

Volta a montar o radiador, dores de costas e pernas, porque 1,86m empoleirado para dentro do cofre do motor para apertar os parafusos, há um que me dá cabo dos nervos! E então... depois de tudo montado, esqueci-me de aparafusar o parafuso para drenar, voltamos a apertar o parafuso para drenar o radiador apertamos e puffff "fódeu!" força a mais e voilá o cobre não aguentou:

Ver anexo 1167479



Volta a desmontar tudo, começar a fazer contas à vida, sim porque vejam o preço de um radiador novo e vão perceber o que senti!
Entretanto respirei fundo e no dia a seguir, a tomar o meu pequeno almoço de sábado e a ler uma revista de carros lembrei-me, alguém há-de arranjar isto!

Toca a ligar para 2 empresas de reparação de radiadores em Lisboa e uma mostrou-se disponível para receber o radiador e que faziam orçamento sem compromisso.

Assim fiz, deixei radiador deixei o resto do parafuso e aguardemos pelo orçamento...

1 dia depois:
Estou sim! Senhor André? É o X da empresa dos Radiadores. Ah sim diga!
Olhe, tivemos a ver, vamos limpar, reparar na totalidade, pintar, ver os favos (a minha cabeça só contava €€ a sair e já ia para bem mais de 100€...) e não consigo fazer isto por menos de 55€!!

Respiro de alívio largo aquele "pois..." e confirmo, vamos lá reparar isso então!

Nem uma semana depois:
Ver anexo 1167480

Ora aí está ele, preto brilhante, já com a tampa nova e uma nova mangueira de escoamento de água, parecia novo e por dentro nem uma ponta de lama. Excelente trabalho!

Depois de ver isto pensei, ok já que isto está novo vai ser tudo novo!
Bora lá desmontar tudo e eis o resultado (quase tudo novo )

Termostato - Lixo:
Ver anexo 1167487

Bomba de água - Lixo:
Ver anexo 1167482

Distribuidor de água - Lixo:
Ver anexo 1167485

Parafusos da ventoinha - Um de cada nação:
Ver anexo 1167486

Tubos e Canalização (sim, canalização) - Lixo:
Ver anexo 1167481 Ver anexo 1167483

Enquanto aguardava para que tudo fosse encontrado, encomendado e chegasse, investi em algumas coisas mais ao meu gosto para este projeto.

Um amigo tinha uma moca de velocidades cheia de patina, pelo que achei que era o ideal para mim, bom preço e siga:
Ver anexo 1167488
Ver anexo 1167492

Entretanto tinha comprado já os tubos, a bomba de água e o distribuidor, pois ora adivinhem lá, os tubos não eram os corretos, o distribuidor, apesar de ter reforçado que tinha 2 carburadores duplos, veio para o modelo normal logo com um tubo a "estorvar" e não encaixava.

Foi depois desta situação que decidi terminar com a confiança nos fornecedores nacionais, pela 2ª vez estava a querer ajudar alguém e fui tramado. Os tubos consegui devolver e receber o dinheiro, o distribuidor fiquei eu com a culpa e com uma peça de 90 euros que não lhe sabia o que fazer.

Como já tinha a bomba de água correta, decidi instalar logo:
Ver anexo 1167491
Ver anexo 1167490
Ver anexo 1167489

Até parecia ter ficado bem...

(Continuava a aguardar peças, pelo que investi na parte estética)

Encontrei as jantes do estilo que queria e como também era de um amigo, siga venham de lá umas jantes, estas também com muita patina (demasiada talvez ).

Quando as comprei e o primeiro teste:
Ver anexo 1167507
Ver anexo 1167508

Depois de lavadas:
Ver anexo 1167510

Um bocadinho melhores e iríamos tratar delas depois, mas para já íamos aguardar, já que estava desejoso de as por no carro...
A pressa foi outra vez barrada, as jantes tinham os rebordos "muito poluídos" pelo que poderia não colar bem o pneu.

Pede orçamento e olha já que é para tratar, trata-se a fundo e fica-se com umas jantes novas, depois de umas 6 semanas a ir ver as jantes e mandar para trás com imperfeições que eu não queria nas mesmas, aqui estão elas ao meu gosto (esta foto ainda se vê uma com imperfeição que foi corrigido).
Ver anexo 1167509

E como as peças todas ainda não tinham chegado, tirei os carburadores para fora...

Mais um momento de tensão sobre será que sou capaz de fazer isto, milhares de leituras e sempre o mesmo bicho papão a pairar no ar "afinar carburadores não é para todo, é preciso ouvido é preciso saber, pode correr tudo mal", mas mais uma vez, se os outros conseguem, também hei-de conseguir, nem que seja o necessário para ele sair do -3 onde se encontra e subir para o reboque!

Ver anexo 1167512

Aqui o cofre já sem os carburadores, com o reservatório do liquido dos vidros instalado, nova tubagem para esse liquido e o famoso cabo de massa negativo, que como falei ainda vai ser protagonista, sem carburadores nem coletor de admissão, o mal já estava feito:
Ver anexo 1167513

Voltando a entrar nos eixos, chegou então o tal material desejado:
Ver anexo 1167517

Aproveitei e comprei um kit de parafusos novo para ventoinha, até parece nova:
Ver anexo 1167516

Uma foto do cofre já com os upgrades:
Ver anexo 1167515

Continuava a faltar uma solução para a tubagem que vai da bomba de água para a sofagem do carro, já que o tubo do bmw e10 tii igual ao abaixo, são +80 euros só pelo tubo.

A foto abaixo não é o meu cofre mas era a minha fonte de inspiração para perceber como ia resolver este tema!

Como já atingi o limite de fotos por post, está na hora!

Não percam os próximos episódios, porque nós também não...

Ver anexo 1167518

Estou a adorar seguir o tópico, André! Venham daí mais capítulos!

 

[NunoCouto]

Bem André... para quem não sabe nada de mecânica mandas-te para a frente com valentia! É assim mesmo. Já fizeste coisas que eu não faria. Parabéns.

A única coisa agridoce de ler um tópico que já tem alguns meses de atraso é que se queres dar algum conselho já vais tarde mas estou a adorar ler.

Já agora uma pergunta... onde costumas comprar os parafusos para o carro?

Que belos trabalhos volto a dizer.

 

[Patrique Fernandes]

André,

Já tínhamos falado algumas vezes sobre o que tinhas feito ao carro, mas não há nada que chegue a um relato cronológico, estruturado e ilustrado por fotografias contemporâneas!

O circuito de refrigeração estava mesmo mal... Quando compraste o carro, saiu-lhe a sorte grande!

Dá muito gosto ver o que estás a fazer ao carro. E inspiras-me a também me aventurar a mexer em coisas com que me sinto pouco à vontade (como um certo Opel Ascona)...

Um grande abraço!

 

[Pedro Teixeira]

Volta e meia desligo-me do portal durante uns dias, assim sei que quando voltar tenho muitas novidades...e bem ó Goku deste-lhe com força!

Cada vez mais é o teu BMW, parabéns!

Aquele sistema de refrigeração estava mesmo pela hora da morte como em muitos carros velhos, pensava que só faziam isso aos Fiats.

Quase que aposto que por esta altura a tua mulher já te deve ter lançado os clássicos : " Secalhar pagaste demasiado pelo carro tendo em conta o verdadeiro estado dele" ou o " Este carro está todo podre"

Pra mim está no bom caminho, começaste sem dúvida na fase do treino com o tartaruga genial e estás agora quase pronto para o torneio das artes marciais

Mais uma coisa, vou deixar a banda sonora dedicada a ti e ao bimmer.

 

[André Pedro]

Bem André... para quem não sabe nada de mecânica mandas-te para a frente com valentia! É assim mesmo. Já fizeste coisas que eu não faria. Parabéns.

A única coisa agridoce de ler um tópico que já tem alguns meses de atraso é que se queres dar algum conselho já vais tarde mas estou a adorar ler.

Já agora uma pergunta... onde costumas comprar os parafusos para o carro?

Que belos trabalhos volto a dizer.

Nuno, é continuar como disse, se alguém faz e isto não é um avião, quer dizer... até é, mas não voa muito alto! também hei-de conseguir.

O truque é sempre o mesmo, estar muito concentrado a fazer e com calma sem pressas, tirar muitas fotos antes de começar a desapertar a juntar a leitura e DIY dos youtubes ou sites da BMW que por aí existem.

Quanto aos parafusos, quando preciso de alguma coisa, loja de ferragens. Neste caso era um kit que uma loja especializada da BMW vendia e veio na encomenda.

Obrigado e que isto passe para irmos confraternizar todos a telheiras com os nossos velhos!

 

[André Pedro]

André,

Já tínhamos falado algumas vezes sobre o que tinhas feito ao carro, mas não há nada que chegue a um relato cronológico, estruturado e ilustrado por fotografias contemporâneas!

O circuito de refrigeração estava mesmo mal... Quando compraste o carro, saiu-lhe a sorte grande!

Dá muito gosto ver o que estás a fazer ao carro. E inspiras-me a também me aventurar a mexer em coisas com que me sinto pouco à vontade (como um certo Opel Ascona)...

Um grande abraço!

Muitas destas coisas, não seriam possíveis sem o incentivo de todos durante meses a ir a Telheiras e ver todos "bem montados" e eu de carro de plástico.

Não me posso esquecer que este carro saiu da garagem (uns meses depois disto) graças a ti e às coisas que me emprestaste e agradeço-te profundamente por essa ajuda!

Quanto ao Ascona, já te disse que não percebo nada disto e posso estorvar não já?
Sou um gajo que se vende com pouco, portanto bora lá e por mãos à obra nisso!

Só um à parte, realmente o facto de estar a reviver este pouco mais de 1 ano, faz-me lembrar tudo o que já fiz, pensei, passei e suei por este carro e claramente olho para trás com orgulho de mim próprio, porque sou dummie, continuo a ser, mas se este carro anda alguma coisa estou a fazer correta!

Um abraço e ver se rapidamente nos encontramos, já começo a ficar farto de não ter nada para fazer à 5a à noite!

 

[André Pedro]

Volta e meia desligo-me do portal durante uns dias, assim sei que quando voltar tenho muitas novidades...e bem ó Goku deste-lhe com força!

Cada vez mais é o teu BMW, parabéns!

Aquele sistema de refrigeração estava mesmo pela hora da morte como em muitos carros velhos, pensava que só faziam isso aos Fiats.

Quase que aposto que por esta altura a tua mulher já te deve ter lançado os clássicos : " Secalhar pagaste demasiado pelo carro tendo em conta o verdadeiro estado dele" ou o " Este carro está todo podre"

Pra mim está no bom caminho, começaste sem dúvida na fase do treino com o tartaruga genial e estás agora quase pronto para o torneio das artes marciais

Mais uma coisa, vou deixar a banda sonora dedicada a ti e ao bimmer.

O que me ri logo na primeira frase "ó Goku" Big win!!!

O sistema de refrigeração, e não só, sim, estavam pela hora da morte.

A mulher (e eu) trabalhamos na área financeira e eu controlo num ficheiro Excel, todo o euro que gasto e todo o que recupero com vendas de peças, e de vez em quando lá tenho um "oh mostra aí quanto é que já gastaste no velho" e até agora respondo sempre com o típico: "Já sabes que isto vai valorizar, se vender agora ainda recupero tudo o que gastei", acho que já não estou nesta fase!

Mas tirando isso tenho aquele ar de desprezo, de isso é um carro velho não ando nisso... e pronto é o que temos!

No fundo no fundo eu sei que ela gosta do carro... é dar tempo e fica convencida breve!

P.S: Bela música!

 

[Bruno Guedes da Silva]

O que me ri logo na primeira frase "ó Goku" Big win!!!

O sistema de refrigeração, e não só, sim, estavam pela hora da morte.

A mulher (e eu) trabalhamos na área financeira e eu controlo num ficheiro Excel, todo o euro que gasto e todo o que recupero com vendas de peças, e de vez em quando lá tenho um "oh mostra aí quanto é que já gastaste no velho" e até agora respondo sempre com o típico: "Já sabes que isto vai valorizar, se vender agora ainda recupero tudo o que gastei", acho que já não estou nesta fase!

Mas tirando isso tenho aquele ar de desprezo, de isso é um carro velho não ando nisso... e pronto é o que temos!

No fundo no fundo eu sei que ela gosta do carro... é dar tempo e fica convencida breve!

P.S: Bela música!

Isso é porque vives numa democracia dos tempos antigos !

se vivesses numa ditadura moderna como eu, chefiada por uma tenente coronel de metro e meio , até tinhas tido livre trânsito para comprar o carro

@Patrique Fernandes eu posso montar os bancos no Ascona, já tenho prática !

 

[André Pedro]

Capítulo VI - Tentativas mecânicas e Melhorias - 3ª de muitas partes:

Ora enquanto não havia uma solução para a questão do tubo da refrigeração e já com os carburadores de fora, foi hora de começar a preparar a bancada de trabalho.

Tendo em conta o histórico de "aldrabanço" tentei perceber da melhor maneira o que seria carburadores corretos e não qualquer coisa a fazer de carburador e encontrei a melhor coisa do mundo.

Ora então esse papel é nada mais nada menos do que a imagem dos meus carburadores "após explosão" o que me fazia entender todos os componentes, mas a parte melhor é que clicando na peça, esta parte já no PC, enviava-me para um link com a referência da peça que era excelente para poder comprar o que fosse necessário.



Com os carburadores fora e à espera de coragem do gajo que se armou em expert, eu mesmo, foi tempo de testar as jantes já nesta altura prontas, depois das 6 semanas de puxa e empurra.
Vamos lá por estas coisas bonitas no velhote para lhe dar bling bling .

Primeiro vamos mas é tornar este carro numa nave espacial:


Já com 2 rodas no bruto:


e depois no chão:


Entretanto quando tirei as rodas pensei, olhei para os tambores e disse isto cheio de ferrugem não fica nada bem! Siga para o youtube siga para os tutoriais e compras no Leroy Merlin, aí fica um feito e outro por fazer:



Depois como, mais uma vez estava cheio de confiança, decidi vou desmontar as maxilas , desengordurar tudo e vou montar isto...
Bem que carga de trabalhos!

Se houvesse no Strava a modalidade desportiva "Montar a mola inferior do tambor traseiro de um BMW E10" tinha o record de calorias queimadas, nem com tutoriais nem com a piii que pariu!

Respirei fundo, 100x, e vamos lá tentar montar isto, pela 1000º vez.
Sim é com alicates de pressão e com aquelas coisas que não sei o nome para as obras de carpintaria...



Ai vai vaiiii:


E no fim o resultado final:


Está lindo!
Claro que como é óbvio, enquanto sem rodas e tampa decidi ler, aprender e afinar as maxilas / tambores traseiros tal como o travão de mão que eu puxava até ficar uma manete vertical de travão de mão pró drift e o carro fazia tudo menos estar parado.

Desaperta 2 parafusos no travão de mão, puxa os cabos, volta a apertar, vai ao tambor tenta rodar o parafuso de afinação e voilá... pois, mas não!

Parafuso moído e zero de afinação, fiz o meu melhor e o carro com 3 estalos de travão de mão ficava parado e comigo a empurrar não se mexia, portanto está perfeito para o necessário!

Entretanto chegou um kit de juntas novo para colocar entre o coletor de admissão e os carburadores:


O meu "pedal" de acelerador era nada mais nada menos do que o ferro que conecta ao sistema dos carburadores para andar, como muitos o pedal estava partido e enquanto eu andava o pedal saltava fora o que não era a melhor hipótese de todas, pelo que mandou-se vir um todo xanan:



O antes, o durante e o depois vem a seguir:




Antes de ir aos carburadores, fez-se luz e encontrei uma solução para terminar o sistema de refrigeração e aí entra o tubo de canalização de WC que falei no último post.

2 metros de tubo, abraçadeiras e vamos lá ver se conseguimos montar esta coisa.
E segue o primeiro teste:



Aqui já versão final terminada com abraçadeiras e pronto a testar:


Foi a primeira vez que eu entrei num caminho que é "fabricador" que put* de orgulho eu senti a fazer isto, só tinha que não rebentar e estava perfeito.
Transformei 80 euros noutras peças e gastei 12 euros em parafuso e tubo!

Chegou a hora de ir para o meu último caminho até aqui... Os carburadores! Não vos quero mentir tinha as peças, o kit de revisão e a coragem? ai a coragem... mais de 1 mês tranquilamente sem mexer naquilo, até que chegou o dia!

Primeiro, uma limpeza geral, com eles ainda montados, para começar depois a desmontar:




Tudo pronto e vamos lá ligar o carro à centralina, ou então ver um video de como desmontar um carburador em 3 partes:


Vamos lá então começar a desmontagem, parte de cima:


Parte de baixo:


Até aqui, tudo impecável...
Quando fomos à parte de dentro ora aí está a letra pequenina do contrato que não li.
Os parafusos que agarram as borboletas que abrem e fecham a entrada de ar, são de cobre, pelo que uma chave de fendas com tentativas não foi a melhor alternativa e claro derreti a cabeça do parafuso e não saiu...

O que é que eu fui fazer se isto estava bom porque razão eu iria trocar os parafusos...

Como mecânico novo nem um berbequim tinha para tirar o parafuso, o orçamento do mês estava fechado pelo que vamos à terrinha levamos o carburador numa caixa e fala-se com o vizinho do primo que também já construiu coisas na garagem e em 3 minutos e com a promessa de uma grade da próxima visita, o carburador já estava limpo sem parafusos moídos e pronto a voltar a montar.

Como falei aqui em tempos, esta foi a forma para conseguir organizar as peças todas antigas:


Não sobraram peças, substituição direta do velho pelo novo e segue o primeiro carburador fechado e pronto a instalar depois destas peripécias com uma comparação com o carburador por tratar:


As novas juntas do coletor de admissão com a cabeça do motor chegaram pelo que foi altura de limpar e instalar já os coletores:


e aqui já com os 2 carburadores montados, depois de limpos e revistos no cofre do motor:


Estava quase quase quase para ter de novo esta loucura na estrada...
Aqui já estamos em janeiro de 2020 e estava quase quase aí o novo BMW a rodar a fazer barulho a disparar o alarme de Co2 do prédio!!

Para isso era preciso ligar os novos tubos de gasolina e terminar o dia:


Portanto...

Não percam os próximos episódios, porque nós também não...

 

[Rui Bártolo]

Muito bons estes episódios desta máquina!! Parabéns André!

 

[Luis Cristovao]

Bem...
Este tópico está simplesmente incrível.

Já estás claramente em modo "super guerreiro" para livrar este BMW do mal.

Continua!!!