Alfa Romeo 33 1.3

[Luis Cristovao]

Olá malta, obrigado a todos pela ajuda.

Efectivamente ontem dei só uma limpeza com óleo e um pano suave e ficou logo com outro aspecto.

@Rafael Isento a sujidade no chão surgiu precisamente ao remover o bujao do cárter. Líquido de refrigeração também já drenei.

Aliás, queria falar vos sobre isso. Tinha mais do que 5 litros de óleo dentro, e sem viscosidade nenhuma, e com cheiro a gasolina.
Avaria, ou simplesmente óleo velho que perdeu prioridades?

O tipo de avarias que se suspeitam e a combustão deficiente naquele cilindro podiam fazer com que escorresse gasolina pelo cilindro e se misturasse no oleo?

Grande abraço! Obrigado!!

 

[Rafael Isento]

Quanto ao óleo, devia estar diluído com gasolina e/ou anticongelante.
Esse motor é para ser todo revisto.
Se andou assim algum tempo, deve ter aí algum desgaste.

 

[Luis Cristovao]

Hoje em 2 minutos saiu a junta de cabeça.


Curioso como os canais de circulação de água estavam completamente fechados mas só na espessura da junta. No bloco e na cabeça estão OK.

Mais um banho de wd40 no cilindro e limpeza com pano macio. Cada vez com melhor aspecto.



Ainda não me dediquei à cabeça, não houve tempo.

Abraço!!

 

[Luis Cristovao]

Boas pessoal, hoje ao rodar a árvore de cames através da poli reparei que a válvula de escape não abre nem um milímetro.

Isto explica que realmente se fizesse escape através da admissão, uma vez que os gases acumulados na câmara de combustão teriam de sair por algum lado.

Fica o vídeo:

 

[Rafael Isento]

Boas pessoal, hoje ao rodar a árvore de cames através da poli reparei que a válvula de escape não abre nem um milímetro.

Tá novo, nunca correu

 

[miguelcristovao]

Tá novo, nunca correu

Pode ter sido de ser carro de levar calor constantemente?

 

[Rafael Isento]

Pode ter sido de ser carro de levar calor constantemente?

Eh páh, calor deve ter levado mas saber o estado real... pelo menos precisamos de umas fotos.
@Luis Cristovao, demonta lá essa cabeça (retira a tampa da árvore de cames) e mostra umas imagens.

 

[Mario_Marques]

Até nisso a Alfa Romeo estava muito á frente, motor boxer já a trabalhar quase no ciclo de Miller.eheheh!

 

[João Pedras]

@Luis Cristovao esse cilindro trabalha a 2 tempos
Será só a válvula presa na guia?

 

[Luis Cristovao]

Mistério resolvido.

Este desgraçado andou até causar um desgaste brutal na tuche da válvula até a furar e ficar sem conseguir accionar a válvula.



Infelizmente acabou por também causar desgaste na árvore de cames, aparentemente significativo, mas difícil de avaliar nas fotos.




Ainda não vi se a válvula está efectivamente colada ou danificada, mas suponho que sim, e que estes danos sejam consequências disso. Concordam?

 

[Rafael Isento]

C'um caraças...
Para a touche furar, vai lá vai!
Colada a válvula é capaz de não estar, mas só testando para saber.
O que se sabe para já é que, essa cabeça, vai precisar de muitos cuidados e ser bem medida e observada para saber o que se aproveita. E o que é lixo.

Próxima etapa: desmonta a outra.

 

[João Pedras]

Bons trabalhos @Luis Cristovao é mesmo assim, com cuidado mas sem medos

 

[Luis Cristovao]

Olá pessoal,

Amanhã de tarde com a ajuda do mecânico David iremos avaliar o estado do bloco.

Se estiver OK, o plano é tirar a outra cabeça, e após isso começar a reunir material.

Grande abraço a todos, só graças à vossa ajuda tem sido possível esta aventura!

 

[Luis Henriques]

Novidades?

 

[Luis Cristovao]

Olá pessoal,

Não tem havido disponibilidade para me dedicar ao Alfa, no entanto esta semana espero aproveitar os serões para tirar a cabeça que falta, e se conseguir tirar também o Carter.

A avaliação do bloco foi favorável, por isso vamos seguindo...

Espero amanhã depois de jantar já tirar pelo menos o carburador e colector de admissão.

Grande abraço!!

 

[Luis Cristovao]

Boas malta,

Correu tudo como planeado! Basicamente lá saiu o carburador e o colector de admissão.

Curiosamente tive mais dificuldade deste lado, pois o tubo de refrigeração que vai para a admissao é muito curto, e foi difícil de remover. Tive vontade de o cortar, mas lá resisti.
O acesso a um dos parafusos do carburador também é tramado.. Mas lá me safei.



Amanhã a ver se sai a cabeça, ou pelo menos fico perto disso!

Grande abraço!

 

[Luis Henriques]

Com calma e paciência tudo se faz!
Uma dica, esse tubo pequeno... O truque é desapertar o termostato e jogar com ele.
Boa continuação

 

[Luis Cristovao]

Malta,

Qual a ordem de desperto dos parafusos da cabeça?

Ou faço de forma aleatória?
Abraço!

 

[Luis Henriques]

Esse esquema vem sempre junto com as juntas de cabeça novas, ordem e binários

 

[Miguel L. Catarino]

Malta,

Qual a ordem de desperto dos parafusos da cabeça?

Ou faço de forma aleatória?
Abraço!

A ordem de desaperto costuma ser a inversa da do aperto