Eduardo Vieira
Veterano
Tiravas o motor com a cx e fazias uma verificação de tudo, poupavas muito trabalho e evitavas surpresas no futuro, continuação de bons trabalhos.
eduFX
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Última edição:
Alfa Romeo 33 1.3
- Autor do tópico Luis Cristovao
- Data de início
OP
OP
Bom dia amigos, tirar o motor ainda é uma hipótese, o mecânico também sempre me falou nisso, mas para já queria tentar sacar a cabeça. Assim surge a primeira dúvida :
Vista superior...
Vista inferior...
A tampa da árvore de cames tem 6 parafusos grandes e 4 pequenos.
Provavelmente estou enganado pois todos vós se queixam do difícil acesso, mas aparentemente acho que conseguia desapertá-los sem problemas.
Estes já são os parafusos que apertam a cabeça?
Dá Para tirar a cabeça juntamente com a árvore de cames e respectiva tampa, despertando os colectores de escape e a poli da árvore cames?
Ou estará no momento de parar e deixar para quem sabe?
Vista superior...
Vista inferior...
A tampa da árvore de cames tem 6 parafusos grandes e 4 pequenos.
Provavelmente estou enganado pois todos vós se queixam do difícil acesso, mas aparentemente acho que conseguia desapertá-los sem problemas.
Estes já são os parafusos que apertam a cabeça?
Dá Para tirar a cabeça juntamente com a árvore de cames e respectiva tampa, despertando os colectores de escape e a poli da árvore cames?
Ou estará no momento de parar e deixar para quem sabe?
Luis Henriques
Veterano
Eu custumo tirar com a cames, poli e chapa matalica da distribuição agarrada, mas se tirares já com tudo desmontado fica mais fácil.
Aconselho a desapertar a poli aínda com a distribuição metida.
Verifica o ponto da distribuição por curiosidade.
Para desapertar a cabeça, são os 6 parafusos grandes, não são nenhum pesadelo, mas é preciso fazer força, e já me aconteceu serem difíceis de tirar com a ferrugem.
Vai haver um ou outro que despertas e não vão ter espaço para saírem, tem que sair juntamente com a cabeça.
Aconselho a desapertar a poli aínda com a distribuição metida.
Verifica o ponto da distribuição por curiosidade.
Para desapertar a cabeça, são os 6 parafusos grandes, não são nenhum pesadelo, mas é preciso fazer força, e já me aconteceu serem difíceis de tirar com a ferrugem.
Vai haver um ou outro que despertas e não vão ter espaço para saírem, tem que sair juntamente com a cabeça.
Última edição:
O Lus Henriques disse tudo, toca a desmanchar!
Isso vai depender da chave que tenhas.
Primeiro mete lá a chave nos parafusos todos e depois falamos.
O maior problema é dar o torque de aperto, tirar é mais fácil.
A tampa das válvulas é apertada pelos 4 parafusos menores, quando a cabeça está fora.
É que os outros 6, que fixam a cabeça ao bloco, não deixam a tampa sair.
OP
OP
Boa noite malta,
No serão de hoje peguei na minha básica ferramenta do Lidl e usando o cabo do macaco como tubo tentei começar a desapertar a cabeça.
A ferramenta é basica, mas a falta de jeito foi mesmo o factor limitante hahaha. Acho que demorei umas duas horas só para aliviar os 10 parafusos.
Mas consegui!!! Já rodam todos à mão!
Amanhã então a cabeça vai sair com tudo junto, tal como sugerido pelo @Luis Henriques.
Tenho mesmo de desapertar a poli da correia da distribuição?
Só não sei bem como verificar o ponto da distribuição, mas o mecânico já o fez na primeira vez que espreitou o Alfa, e parecia estar OK.
Grande abraço!
No serão de hoje peguei na minha básica ferramenta do Lidl e usando o cabo do macaco como tubo tentei começar a desapertar a cabeça.
A ferramenta é basica, mas a falta de jeito foi mesmo o factor limitante hahaha. Acho que demorei umas duas horas só para aliviar os 10 parafusos.
Mas consegui!!! Já rodam todos à mão!
Amanhã então a cabeça vai sair com tudo junto, tal como sugerido pelo @Luis Henriques.
Tenho mesmo de desapertar a poli da correia da distribuição?
Só não sei bem como verificar o ponto da distribuição, mas o mecânico já o fez na primeira vez que espreitou o Alfa, e parecia estar OK.
Grande abraço!
OP
OP
Ups...
Vou só limpar durante duas horas e já dou novidades...
Vou só limpar durante duas horas e já dou novidades...
Qualquer coisa a culpa é do garrafão!
OP
OP
Malta.. Limpezas feitas..
A cabeça só ainda não saiu por causa de uma amostra de parafuso da proteção metálica da distribuição. Não consigo desapertar por dentro!
Soluções? Tiro a poli e deixo a caixa metálica?
A cabeça só ainda não saiu por causa de uma amostra de parafuso da proteção metálica da distribuição. Não consigo desapertar por dentro!
Soluções? Tiro a poli e deixo a caixa metálica?
Ainda bem que não estás a fazer isso na cozinha....
Boa noite Luis, tens feito progressos, no final são esses momentos é que contam e valorizam esta maluquice dos carros velhos!
Esse parafuso é tramado, tem um acesso muito reduzido ,mas sai bem se utilizares uma chave luneta curva, nº 10 se não falha a memória
Se precisares empresto. O teu irmão tem o meu contacto. Dispõe caso precises.
Outra dica, deixa o motor a ponto, marca T, no volante do motor, antes de retirar a correia e respetiva poli.
OP
OP
Mais uma noite de aprendizagem, com alguns erros pelo meio, mas siga, acho que nenhum deles muito grave.
A limitação de ferramenta fez com que a cabeça ainda durma no sítio.
Obrigado pela dicas @Francisco Anadia , amanhã vou tentar com uma luneta normal (só tinha roquete) , se não conseguir depois comunico contigo.
Não consegui desapertar a poli da distribuição, ao aplicar força rodava o motor, ainda o engatei mas não notei diferença. Aliviei o tensor e já retirei a correia, e voltei a tentar. Isto significa que já tenho o motor todo descoordenado, pois rodou a árvore de cames "em falso".
É muito grave? Ou apenas dará mais trabalho depois para quem montar a distribuição colocar o motor a ponto?
Grande abraço, obrigado amigos!
A limitação de ferramenta fez com que a cabeça ainda durma no sítio.
Obrigado pela dicas @Francisco Anadia , amanhã vou tentar com uma luneta normal (só tinha roquete) , se não conseguir depois comunico contigo.
Não consegui desapertar a poli da distribuição, ao aplicar força rodava o motor, ainda o engatei mas não notei diferença. Aliviei o tensor e já retirei a correia, e voltei a tentar. Isto significa que já tenho o motor todo descoordenado, pois rodou a árvore de cames "em falso".
É muito grave? Ou apenas dará mais trabalho depois para quem montar a distribuição colocar o motor a ponto?
Grande abraço, obrigado amigos!
Nuno Andrade
Pre-War
Ja abri uma cabeça de um Fiat 127 com uma chave de roda em cruz, e encendiei um Opel 1604 a virar gasolina em cima do carburador, engraçado todos eles carros teus, portanto como é que achas que se aprende? Bora pra frente, e, nao percas muito tempo a limpar, vais sujar mais...
Com os erros é que se aprende. Quando mudei a junta da cabeça do meu ax também me esqueci de deixar o bloco e cabeça a ponto e até foi fácil reverter a situação. Mas num 33 suspeito que não seja uma mecânica tão fácil como o ax. O que importa é não desistir!!
miguelcristovao
Pre-War
Pior que estava não fica!
Mas tu bem que tentas!!
Mas tu bem que tentas!!
OP
OP
Ainda vai ficar bom e tudo, vais verPior que estava não fica!
Mas tu bem que tentas!!
miguelcristovao
Pre-War
Luis Henriques
Veterano
Colocar depois no ponto é fácil.
Cuidado a rodar a cames se tiver um piston no ponto morto superior!
Não é preciso tirar a poli para tirar a cabeça, depois a poli é melhor ser com uma pistola pneumática.
Não esquecer de desapertar a chapa metálica no bloco , por trás da distribuição, um parafuso na frente com chave 13, e em baixo é por trás, chave 10.
Cuidado a rodar a cames se tiver um piston no ponto morto superior!
Não é preciso tirar a poli para tirar a cabeça, depois a poli é melhor ser com uma pistola pneumática.
Não esquecer de desapertar a chapa metálica no bloco , por trás da distribuição, um parafuso na frente com chave 13, e em baixo é por trás, chave 10.
OP
OP
... com ferramenta adequada resolves em 2 minutos o que ontem foi um problema!
(so tinha roquete e não cabia!)
(so tinha roquete e não cabia!)
