Esse motor não é de camisas soltas? Se for pode haver passagem pela base das camisas onde leva um o`ring, acontecia muito nos 1400 diesel.
Citroën XM V6.24 (1993)
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
OP
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Ainda não me respondeu... Continuo com esperança que sim! Embora eu não creia, sinceramente, que seja uma cabeça estalada. Deve ser optimismo.
OP
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Isso mesmo! Era a isso que me referia quando disse que poderia ser dos O-Rings das camisas.
Ok, não reparei, como sempre vim tarde, mas sempre é mais uma dica.
Vendo o lado bom, esse motor por dentro tem aspeto de manutenção a tempo e horas! Está super limpo e bem borras.
E pelo aspeto dos canais do líquido de refrigeração, também não lhe andaram a meter água da torneira, hoje em dia ainda se apanha dessas desgraças!!
E pelo aspeto dos canais do líquido de refrigeração, também não lhe andaram a meter água da torneira, hoje em dia ainda se apanha dessas desgraças!!
O famoso liquido de refrigeração Água del cano. O meu UNO também deve ter andado anos com este refrigerante barato e com ponto de solidificação ali a rondar os 0ºC. Crime para uns, milagre para para outros. Mas lá bem no fundo, este liquido é considerado mortífero a longo prazo…. Não sintomas hoje, mas daqui a 10 anos as despesas com água del cano sobem exponencialmente.
Resumo: Não metam água, mas metam um bom anticongelante (mas também não o metam lá de qualquer maneira, há regras….).
Fico feliz por só ter 1/6 do motor para me preocupar
Dependo dos pontos de vista para mim é 1/5
.
Dependo dos pontos de vista para mim é 1/5
Em termos de cilindrada sim.
Anexos
OP
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A 9022TH é a que está com o número 3.
A 9022TL não sei como é. Sei que é para o tensor da corrente que comanda a cabeça da frente; talvez seja exactamente isso.
Anexos
Um artigo sempre útil caso precises de peças para o Uno, dá para desenferrujar o italiano:
Citroën XM: Trentanni fa nasceva la grande routiere
Citroën XM: Trentanni fa nasceva la grande routiere
Quando eu disse 1/6, referia-me às válvulas.
Excelente desculpa. Também podias referir-te ao consumo.
OP
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Uma coisa que sempre me intrigou e talvez saibas responder: Porquê Xm?
Houve AX, BX, CX e ZX. Qual a lógica do Xm? Majestique?
OP
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Ora, a ideia do nome CX foi vincar o aerodinamismo do desenho. Como a letra
X era associada a evolução e vanguarda tecnológicas, isso iniciou a utilização da letra X nos anos 80 (AX, BX) e 90 (ZX e XM), seguindo mesmo para depois da utilização de nomes para os modelos (Xantia, Saxo, Xsara).
Ao que li, a ideia do nome XM era lembrar o SM, de motor Maserati. Em francês a pronúncia é parecida, sendo um SM com a vanguarda do X.
Faz sentido. A origem do CX conhecia, o B(X) e o A(X) estão relacionados com os segmentos, BX abaixo do CX e AX abaixo do BX. O ZX foi como que a despedida, última letra do alfabeto, tendo de seguida aparecido os nomes saXo, Xantia e Xsara.
O Xm era para mim a carta fora do baralho, sempre pensei que o "M" seria a inicial de uma palavra majestosa.
Não tenho muitas recordações antigas com carros, mas ainda hoje me lembro perfeitamente de, com 12 anos, no caminho casa-escola me ter enchido de coragem à porta do stand da citroen e ter pedido ao vendedor para entrar no XM que tinha acabado de chegar.
Que nave espacial!!! Fiquei com esta imagem gravada na memória...
Anexos
Samuel
Veterano
Confirmo.
Há vários pormenores que foram herdados do desenho do XM, por exemplo, as ópticas (mais evidente no conjunto traseiro) ou aquele elevar da linha dos vidros na porta traseira..