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Citroën XM V6.24 (1993)
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Afonso infelizmente não arranjo volante motor “monomassa” para o XM 
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Última edição:
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Obrigado na mesma. Há-de aparecer. Novo ou usado em melhor estadoAfonso infelizmente não arranjo volante motor “monomania” para o XM
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Quase tudo a dobrar .
Como está o avião hidrosuspenso?
.Como está o avião hidrosuspenso?
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Anexos
Suspiro, com calma vai.
OP
OP
Poucas novidades e um pedido de ajuda.
1. O rádio igual ao meu que está novo seguiu para Inglaterra, onde se conseguiu identificar o respectivo código, e está de volta.
(Juro que só na fotografia é que está desfocado)
2. A porca que segura uma polie (não sei bem qual) não sai por nada. Nem com chaves pneumáticas a sério ela se mexe. Parece soldada.
O motor vai agora todo ele a uma oficina de camiões para ver se aquelas ferramentas são capazes de o abrir.
3. Preciso de duas ferramentas específicas para a distribuição; e na Citroën daqui de Coimbra não há.
São elas a 9022-T-H e a 9022-T-L. Alguém faz ideia onde poderei arranjá-las? No eBay e nos sites Citroën não aparecem. Hei-de dar um salto à Peugeot (este motor ZPJ4 também havia no Peugeot 605).
Agradeço as dicas que me possam dar.
1. O rádio igual ao meu que está novo seguiu para Inglaterra, onde se conseguiu identificar o respectivo código, e está de volta.
(Juro que só na fotografia é que está desfocado)
2. A porca que segura uma polie (não sei bem qual) não sai por nada. Nem com chaves pneumáticas a sério ela se mexe. Parece soldada.
O motor vai agora todo ele a uma oficina de camiões para ver se aquelas ferramentas são capazes de o abrir.
3. Preciso de duas ferramentas específicas para a distribuição; e na Citroën daqui de Coimbra não há.
São elas a 9022-T-H e a 9022-T-L. Alguém faz ideia onde poderei arranjá-las? No eBay e nos sites Citroën não aparecem. Hei-de dar um salto à Peugeot (este motor ZPJ4 também havia no Peugeot 605).
Agradeço as dicas que me possam dar.
Anexos
Contacta esta empresa www.asttools.co.uk , fiz a pesquisa no site pela ref das ferramentas e não deu nada.
AndréFernandes
Pre-War
@afonsopatrao pensamento lateral
Dado que são ferramentas especiais desse motor e estás com dificuldades em arranjar e que tal procurar (pode parecer sacrilégio
) as mesmas ferramentas mas renault? (Dado ser um motor co-desenvolvido) será que te safas melhor por esta via?
Dado que são ferramentas especiais desse motor e estás com dificuldades em arranjar e que tal procurar (pode parecer sacrilégio
) as mesmas ferramentas mas renault? (Dado ser um motor co-desenvolvido) será que te safas melhor por esta via?
OP
OP
Tenho de investigar se são as mesmas usadas na Renault e na Volvo.@afonsopatrao pensamento lateral
Dado que são ferramentas especiais desse motor e estás com dificuldades em arranjar e que tal procurar (pode parecer sacrilégio
O bloco é exactamente o mesmo, mas depois cada marca fez adaptações ao longo do tempo. As cabeças do meu motor, com 24v e cames em Y, são exclusivas do motor PSA. Não sei se isso implica ou não que as ferramentas para a distribuição sejam diferentes...
OP
OP
Não. Este é para o V6 ES9, que saiu no XM mk2 e no Xantia. Já não é o PRV e tem distribuição por correias.
Arranjem um tubo de ferro/aço com 1m ou 1,5m de comprimento com o diâmetro interno justo à chave. Desta forma tornam o braço muito maior e assim aumentam bastante o momento (torque). Metam petróleo de véspera na rosca e porca.
O problema vai ser segurar o motor no sítio...
OP
OP
2 metros de comprimento; 3 tipos a segurar o motor no sítio.
Nem se mexeu.
Então vão ter de pensar num plano B.
Será que usaram cola quando apertaram a porca da última vez?
Vêm algum contorno colorido no colar da porca junto à rosca?
AndréFernandes
Pre-War
Voltando a falar fora da caixa, será uma porca/parafuso esquerdo?!
OP
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