Esse motor não é de camisas soltas? Se for pode haver passagem pela base das camisas onde leva um o`ring, acontecia muito nos 1400 diesel.
Ainda não me respondeu... Continuo com esperança que sim! Embora eu não creia, sinceramente, que seja uma cabeça estalada. Deve ser optimismo.O motor que estava no Teo Martin não era compatível? Folgo por saber que já está aberto. Quando menos esperares já tens o tapete voador v2.0 na estrada novamente! Um abraço
Isso mesmo! Era a isso que me referia quando disse que poderia ser dos O-Rings das camisas.Esse motor não é de camisas soltas? Se for pode haver passagem pela base das camisas onde leva um o`ring, acontecia muito nos 1400 diesel.
Isso mesmo! Era a isso que me referia quando disse que poderia ser dos O-Rings das camisas.
E pelo aspeto dos canais do líquido de refrigeração, também não lhe andaram a meter água da torneira, hoje em dia ainda se apanha dessas desgraças!!Vendo o lado bom, esse motor por dentro tem aspeto de manutenção a tempo e horas! Está super limpo e bem borras.
E pelo aspeto dos canais do líquido de refrigeração, também não lhe andaram a meter água da torneira, hoje em dia ainda se apanha dessas desgraças!!
Fico feliz por só ter 1/6 do motor para me preocupar
É um 1/3...
Dependo dos pontos de vista para mim é 1/5 .
Em termos de cilindrada sim.
São as ferramentas no rectângulo vermelho?3. Preciso de duas ferramentas específicas para a distribuição; e na Citroën daqui de Coimbra não há.
São elas a 9022-T-H e a 9022-T-L. Alguém faz ideia onde poderei arranjá-las? No eBay e nos sites Citroën não aparecem. Hei-de dar um salto à Peugeot (este motor ZPJ4 também havia no Peugeot 605).
Agradeço as dicas que me possam dar.
A 9022TH é a que está com o número 3.São as ferramentas no rectângulo vermelho?
Ver anexo 1138560
Quando eu disse 1/6, referia-me às válvulas.
Uma coisa que sempre me intrigou e talvez saibas responder: Porquê Xm?Não tenho novidades do meu. Mas a efeméride merece ser assinalada. Ver anexo 1139540
Ora, a ideia do nome CX foi vincar o aerodinamismo do desenho. Como a letraUma coisa que sempre me intrigou e talvez saibas responder: Porquê Xm?
Houve AX, BX, CX e ZX. Qual a lógica do Xm? Majestique?
Faz sentido. A origem do CX conhecia, o B(X) e o A(X) estão relacionados com os segmentos, BX abaixo do CX e AX abaixo do BX. O ZX foi como que a despedida, última letra do alfabeto, tendo de seguida aparecido os nomes saXo, Xantia e Xsara.Ora, a ideia do nome CX foi vincar o aerodinamismo do desenho. Como a letra
X era associada a evolução e vanguarda tecnológicas, isso iniciou a utilização da letra X nos anos 80 (AX, BX) e 90 (ZX e XM), seguindo mesmo para depois da utilização de nomes para os modelos (Xantia, Saxo, Xsara).
Ao que li, a ideia do nome XM era lembrar o SM, de motor Maserati. Em francês a pronúncia é parecida, sendo um SM com a vanguarda do X.
Não tenho novidades do meu. Mas a efeméride merece ser assinalada. Ver anexo 1139540
Ao que li, a ideia do nome XM era lembrar o SM, de motor Maserati. Em francês a pronúncia é parecida, sendo um SM com a vanguarda do X.