Citroën XM V6.24 (1993)
- Autor do tópico afonsopatrao
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Falta da ferramenta certa. Isso é motor de camião, precisa de ferramentas de camião.
OP
OP
Bingo. Só saiu com ferramenta de camião.Falta da ferramenta certa. Isso é motor de camião, precisa de ferramentas de camião.
Escusava de ser tão difícil...Se fosse fácil não tinha piada.
OP
OP
Espetacular. Muito desgaste nos cilindros?
Eu tiro as porcas da cambota num vizinho que trabalha com tractores agrícolas.
Eu tiro as porcas da cambota num vizinho que trabalha com tractores agrícolas.
OP
OP
Não, parece que está com muito bom aspecto. Sem calo e tudo com bom ar.
A má notícia é que, embora as duas juntas estejam podres, não sejam especialmente visíveis passagens de água para o óleo... mas amanhã o mecânico analisará melhor. E para a semana as cabeças seguem para a rectificadora, a ver como estão.
Nunca trabalhei com este motor, mas os 4 cilindros da citroen/peugeot são crónicos quanto às juntas, tanto para queimar como para darem passagem de óleo para a água, o último foi ainda há bem pouco tempo, um 106 GTi com esse problema.
Inspecionem muito bem essas juntas e um teste às cabeças é fundamental, mas convém referir na retificadora de que há desconfianças a fim de fazerem o teste bem feito, senão "c@gam-se para o assunto e quem se lixa és tu...
Não tinhas outro motor em vista?
Abraço.
OP
OP
Não há motores destes no mercado. Tenho um alarme em tudo o que é site. Só saiu no XM V6.24 e no 605 V6, automóveis razoavelmente raros.
Só aparecem ES9 (pós 1994, são completamente diferentes) ou PRV V6 12v (só o bloco é igual).
Finalmente o animal está esventrado
Espero que sejam só as juntas podres
Agora um chuto para o ar - Não há UMM equipados com motores PRV, algum deles será o V6 24V?
E tentar entrar em contacto com o "Tucha" ?
Espero que sejam só as juntas podres
Agora um chuto para o ar - Não há UMM equipados com motores PRV, algum deles será o V6 24V?
E tentar entrar em contacto com o "Tucha" ?
Finalmente o animal está esventrado
Espero que sejam só as juntas podres
Agora um chuto para o ar - Não há UMM equipados com motores PRV, algum deles será o V6 24V?
E tentar entrar em contacto com o "Tucha" ?
Penso que só usaram PRV nas versões de competição...
Sim, são esses a que me refiro
Em qualquer loja de bicicletas compras corrente a metro!
OP
OP
Hoje fui visitá-lo ao fim da tarde.
As juntas estão completamente podres. Sobretudo a da cabeça de trás. Mas não se vêem passagens de água para o óleo...
Vejamos se há estaladelas nas cabeças. Se não houver, serão os o-rings das camisas.
Esta semana já vão as cabeças para a rectificadora.
As juntas estão completamente podres. Sobretudo a da cabeça de trás. Mas não se vêem passagens de água para o óleo...
Vejamos se há estaladelas nas cabeças. Se não houver, serão os o-rings das camisas.
Esta semana já vão as cabeças para a rectificadora.
Anexos
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Lenta mas progressivamente vai avançando.
Paciência meu caro, com tempo vai regressar.
Paciência meu caro, com tempo vai regressar.
Fico feliz por só ter 1/6 do motor para me preocupar
Fico feliz por só ter 1/6 do motor para me preocupar
É um 1/3...
Isso!! Ainda estava a acordar.
Quem também precisa de 1/3 é o Afonso, para rezar pela saúde daquele motor.
Isso!! Ainda estava a acordar.
Quem também precisa de 1/3 é o Afonso, para rezar pela saúde daquele motor.
Eu posso emprestar o meu ou fazer um para o Afonso...
Anexos
Pedro Bastos Tondela
Pre-War
O motor que estava no Teo Martin não era compatível? Folgo por saber que já está aberto. Quando menos esperares já tens o tapete voador v2.0 na estrada novamente! Um abraço