Toyota Toyota Corolla Ke30 4 Door Deluxe 1975

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Obrigado Rui !! Os amortecedores dos nossos Corollas (20´s/30´s) são de cargas ! Ou seja onde tem a mola que acopla ao conjunto, o cilindro ( carga ) é de tirar e mudar , ao invés dos modelos mais recentes que é o conjunto inteiro ( sem a mola) , um ex :

Ver anexo 277265 - O dos nossos é mais ou menos isto !

Ver anexo 277266 - os modelos mais recentes e outros modelos já são assim !!

Ah, ok. Obrigado pelo esclarecimento!!!

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Rui, o teu motor é um 3K-H ?? ! Os que tenho visto são os 3K em bloco vermelho !! No que respeita aos amortecedores , ja ouvi dizer que os do E36 dá , apenas é preciso fazer uma altura em teflon ou nylon porque são um pouquito mais baixos !!

Hum...se calhar estou a fazer confusão...
O meu tem bloco vermelho, sim. No fim de semana esclareço o que diz a chapa do motor.

Os amortecedores do Corolla do Carlos estão a precisar de ser trocados?
Os meus até acho que estão bons. As molas é que são um pouco moles para o meu gosto. Um pouquinho mais rijas ajudava nas curvas porque às vezes quase viro o barco!

 

[Bruno David]

Para os 3k-H nao me aparecre o jogo de juntas so para o modelo 3K é que aparece mas se quiseres saber o preço manda-me uma PM

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Rui, por enquanto não é preocupante !! Está a fazer uma leve pancada e como tenho aquilo ao pintelh* qualquer coisa " fora do normal " tem de logo corrigido ! O que me estranha é que não tem baba alguma ! Vou fazer o teste aos amortecedores !

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Rui, por enquanto não é preocupante !! Está a fazer uma leve pancada e como tenho aquilo ao pintelh* qualquer coisa " fora do normal " tem de logo corrigido ! O que me estranha é que não tem baba alguma ! Vou fazer o teste aos amortecedores !

Roger! Força nisso.
Tudo ao pormenor e a 200% é que é!!!

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Boa noite,

Amanhã, domingo, era para ir fazer uma sessão fotográfica com o Mercedes 190D do Bruno David e com o Golf GTI MK1 do meu tio, a Odivelas , mas devido a um problema no Mercedes do Bruno , vai ter que ficar para outro dia...

O relato do fim de semana segue em breve, mas sem nada de muito especial.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

É verdade , o Bruno teve azar daqui a nada esta ok pras curvas

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Venha daí esse relato!

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Boas,

Aqui vai mais um relato do último fim de semana!

#8 - 2012/06/01 02 e 03 - Sexta-feira, Sáb. e Dom. - 86125km->86302km=177km

01: Ao final do dia fui buscar o bicho ao seu covil, onde hibernou durante a semana.
Depois de jantar fui dar uma volta por Alfragide, Carnaxide, Caxias, Barcarena, etc. Uma noite
calmíssima, sem humidade nem vento nem frio. Óptimo para passear devagarinho ao som do 3K
e de uma musiquinha calma no rádio. Abasteci no Jumbo, sempre poupei uns cêntimos. Da
próxima vez vou abastecer na BP pois tenho desconto de 9cent/l aos dias 9 de cada mês (sócio
ACP).

02: Fui buscar o meu primo a casa, de caminho verifiquei a pressão dos pneus (OK), fomos até
Tercena, à Fábrica da Pólvora, fazer um pouco de exercício cardiovascular (correr). O KEKE
ficou à espera e depois lá nos levou a casa. Ficou estacionado em casa enquanto fui para
Lisboa trabalhar, mas de comboio (a gasolina está cara e tenho passe da CP!!!). Ao final do dia
apanhou uma molha, e fiquei danado! ... Cada vez que sai, tem k apanhar chuva!!!
Assim, o tejadilho cada vez apodrece mais...k raiva.
Em julho já lhe trato da saúde. Já tenho o material pra tratar dele, só faltam as borrachas dos
para-brisas dianteiro e traseiro!
Aproveitei já estar molhado para continuar a limpeza do compartimento do motor, em especial
da parte inferior do capot. Ficou melhor.
Depois de tanta água, deixei os cachimbos das velas fora e o distribuidor sem a tampa, para
secar eventuais humidades.

03: The last and best day.
O tempo já esteve melhor, com muito sol para enxotar as humidades e tirar o caruncho.

Instalei um "extra". Quem o identificar, ganha um rebuçado... (É fácil, por isso o prémio não é grande coisa):

Ver anexo 278042 Ver anexo 278043 Ver anexo 278044 Ver anexo 278045

Neste dia servi-me do carro para ir passar o dia a estudar no Barreiro, em casa de um colega que me tinha convidado para passar lá o dia e darmos os últimos toques antes de um exame importante na faculdade, na segunda-feira.
Antes da viagem, tirei as velas todas para limpeza e aferição da folga. Algum sinal de queima de óleo, infelizmente. Limpeza interior da tampa do distribuidor, e aferição do estado do platinado.

Este verão, para além de óleo e filtros, umas velitas novas também não ficarão mal...

Ver anexo 278046 Ver anexo 278047 Ver anexo 278048 Ver anexo 278049 Ver anexo 278050 Ver anexo 278051 Ver anexo 278052 Ver anexo 278053

Depois de tudo aferido, limpo e no sítio, dei à chave e lá estava ele, sem qualquer problema.
Lá parti, já ligeiramente atrasado, em direcção à margem sul, via Ponte Vasco da Gama.
Muito sol.

O mais rápido que andei foi a 130km/h, mas a partir daí é um grande sofrimento para o motor, e há um ruído que não sei se é normal, pelo que não quero abusar. A partir de certas rotações (deve ser praí umas 4500rpm's, mas não sei ao certo pk não tem conta rotações) começa a notar-se um ruído que até faz lembrar um motor a diesel. Qualquer coisa entre tatatatata e rarararara. Não sei se será algum ruído de válvulas??? Quanto mais rpm's, mais se nota. É característico destes motores ou é anormal? (Na minha inexperiência, cheira-me a válvulas...) Já alguém teve este problema? O motor sempre fez este barulho, não é uma condição nova, mas a verdade é que aflige um poucochinho quando se está nesse regime durante algum tempo, como em autoestrada.

Após algum tempo, lá cheguei ao destino e o bicho ficou a bronzear ao sol, a ver se as humidades por baixo da lona do tejadilho secavam.

No regresso, vim devagarinho (70-80kmh) para poupar fuel. A viagem passou num instante!!! Pareceram 5 minutos. O sol já se estava a por, e a paisagem bastante bonita.
As fotos não são nada de especial mas aqui ficam:

Ver anexo 278054 Ver anexo 278055 Ver anexo 278056 Ver anexo 278057


Espero que se tenham divertido com o relato, e fico a aguardar respostas.


To be continued...next weekend...

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Impecável!
Ficamos a aguardar pelo da próxima semana, pois já nos habituaste a isso!

 

[Bruno David]

Muito bem esta cada vez melhor

O extra foi as matriculas da época acredita que fica muito melhor nos meus quando traziam as normais no mesmo dia era logo trocar por umas dessas

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Muito bem esta cada vez melhor

O extra foi as matriculas da época acredita que fica muito melhor nos meus quando traziam as normais no mesmo dia era logo trocar por umas dessas

Sim senhor. Quando nos encontrarmos ofereço-te o rebuçado prometido!

Quanto áquele ruído que descrevi, alguma dica, pessoal???

Obrigado.

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Impecável!
Ficamos a aguardar pelo da próxima semana, pois já nos habituaste a isso!

Prá semana haverá mais fotografias, mas menos novidades no carro.
As novidades vão ficar TODAS pró mês que vem, quando for todo estripado...

Boa semana!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Gostei das matriculas ! Detestei a marca das velas Para esse motor as melhores são Denso ou NGK !! Acredita que fica logo outro som, mais suave , menos osçilações de RPM`s !! Esse ruido nao é normal ! No meu eu esgoto as rotaçãoes e bato o ponteiro antes do 0 ! Dá uma afinadela nas valvulas Quando faz esse ruido não te acende a luz do oleo, pois não ?

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Rui :


Não quis abusar pois o piso estava molhado e aquela veloçidade , um deslize ja fui [sharedmedia=core:attachments:272059] !

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Gostei das matriculas ! Detestei a marca das velas Para esse motor as melhores são Denso ou NGK !! Acredita que fica logo outro som, mais suave , menos osçilações de RPM`s !! Esse ruido nao é normal ! No meu eu esgoto as rotaçãoes e bato o ponteiro antes do 0 ! Dá uma afinadela nas valvulas Quando faz esse ruido não te acende a luz do oleo, pois não ?

OK, já sei a marca das velas a comprar. Na realidade, no meu manual Haynes eles recomendam NIPPODENSO W16EP ou NGK BP5ES-L!!!!

Não, não acende a luz do óleo nunca, só às vezes em manobras a muito baixas rotações. A bomba de óleo deve estar boa e óleo também não o bebe (só queima um pouquito...)! Quando o puser na garagem tiro a tampa da cabeça e vamos lá ver o que encontro...estado dos pushrods, cames, válvulas e molas,,.
Até lá, tudo com muito cuidadinho...

Vi o vídeo, e apesar do som não estar muito bom, não oiço aquele knocking que o meu faz...

Ah, é verdade, o motor é um 3K-H, segundo a chapa que lá está. Mas há uma série de 3K's, não é? Depende do ano...
Segundo a wikipedia:


The 8-valve OHV 1.2 L (1,166 cc) 3K was produced from 1969 through 1977. Cylinder bore was 75 mm (2.95 in) and stroke was 66 mm (2.6 in). 3K 55 hp at 6000rpm.
The 1969 through 1975 3K-B was a twin-carb version. The California-spec 3K-C (1977–1979) and 3K-H were other available versions.

Portanto, o meu foi fabricado em 75, matriculado em 76, e já não tem o 3K-B, tem o 3K-H.
Alguém sabe as diferenças???

Obrigado...

 

[Bruno David]

Rui no meu sistema se meter a tua matricula aparece as duas versões 3H e o tal 3H-K

A unica coisa que me diz é :

3K é de 1-1-1970 ate 31-12-1978
3K-H e de 1-4-1974 ate 31-12-1978

O motor usa a mesma tampa de valuras e o mesmo kit de juntas de descabornizaçao pelo que veijo o motor deve de ser igual

A alguém mais entendido no assunto para esclarecer essa duvida

 

[Bruno David]

A vela que falas ai em cima da W16EP é a que a marca recomenda mas podes sempre montar uma IW16 é uma vela de alto rendimento que nesse motor é capaz de fazer milagres vai puxar muito mais mas também e capaz de te vir a gastar mais um pouco

 

[Raul RN Leal]

OK, já sei a marca das velas a comprar. Na realidade, no meu manual Haynes eles recomendam NIPPODENSO W16EP ou NGK BP5ES-L!!!!

Não, não acende a luz do óleo nunca, só às vezes em manobras a muito baixas rotações. A bomba de óleo deve estar boa e óleo também não o bebe (só queima um pouquito...)! Quando o puser na garagem tiro a tampa da cabeça e vamos lá ver o que encontro...estado dos pushrods, cames, válvulas e molas,,.
Até lá, tudo com muito cuidadinho...

Vi o vídeo, e apesar do som não estar muito bom, não oiço aquele knocking que o meu faz...

Ah, é verdade, o motor é um 3K-H, segundo a chapa que lá está. Mas há uma série de 3K's, não é? Depende do ano...
Segundo a wikipedia:


The 8-valve OHV 1.2 L (1,166 cc) 3K was produced from 1969 through 1977. Cylinder bore was 75 mm (2.95 in) and stroke was 66 mm (2.6 in). 3K 55 hp at 6000rpm.
The 1969 through 1975 3K-B was a twin-carb version. The California-spec 3K-C (1977–1979) and 3K-H were other available versions.

Portanto, o meu foi fabricado em 75, matriculado em 76, e já não tem o 3K-B, tem o 3K-H.
Alguém sabe as diferenças???

Obrigado...

pelo que tenho visto em alguns sites , inclusive um oficial da Toyota em que falava da historia do Corolla,os motores com o "H" no fim era das versões de motor mais puxadas, e apareciam mais no fim do desenvolvimento de cada motor como se fosse uma "ultimate" optimização/evoluçao do mesmo.

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

OK, sim senhor.
Tenho um 3K Ultimate,Evolution,Superrr, mas com valve knocking. lol.

Tudo se resolve...

Daqui a pouco tenho histórias caricatas para vos contar, um pouco off topic, pois nada tem a ver com carros, mas tem a ver som bricolages...

Até breve...