Rui Miguel Raposo Pinto
Toyota Corolla KE30- O " KEKE"
Serras da Madeira !!
É pena, realmente... Uma viatura nesse estado ainda teria salvação???
Serras da Madeira !!
Viva,
Obrigado pelos esclarecimentos. Fico mais descansado quanto à gasolina sem chumbo.
Realmente 70€ custa bastante a dar para resolver a questão dos pneus...mas lá terá que ser!
Ele já vinha assim com estas jantes um pouco mais largas. Não desgosto delas, apesar de não serem as originais. Acho que as vou manter, e um dia destes regularizo a situação.
É assim:
Eu ando com pneus não averbados e... passa na IPO.
Pelo menos, aqui na Guarda, ninguém te chateia com isso. Ficas com a anotação na folha verde e... mais nada. O carro fica aprovado.
Se tiver metes descapotável que nestes dias dá um jeitão
Porr@ tens isso medido ao km !! Eu não apostava num motor 2t ! Passo a explicar , o teu carro tem talvez muita coisa ainda de fazer ! Claro que um motor 2t um gajo já faz umas brincadeiras , mas é um pró e o os contras ? Preciso alterar toda a suspensão, direção, travagem ! Tudo isto custa €€€ mais potençia , obrigatoriamente melhor direcção, e melhor suspensão e bons travões para fazer parar o bicho que teria dentro dele !! Penso que no meio disto tudo o mais barato seria a suspensão com coil overs !! E mesmo assim custaria uma nota ! Acho que o carter bate na barra transversal ( charrion) , alias , quase que juro !! E depois mais facilmente ainda encontras material para o Ke30/3K do que para um KE30/2T ! Dá lhe um trato cosmético conforme podes e aos poucos e depois logo vês
É a minha opinião também!
O pessoal, quando pensa em "muscular" os carros, raramente se lembra de todas as "outras coisas" que essa alteração condiciona...
Ya ya.
Não era, de todo, uma ideia para pôr em prática num futuro próximo, e provavelmente nunca será posta em prática, mas não podia deixar de pedir a vossa opinião quanto ao 2T. Aliás, como já tinha dito antes, até acho que o motor actual dá bem conta do recado.
Mudando um pouco de assunto, o que sinto que faz um pouco de falta é uma 5ª mudança, porque a partir dos 100km/h começa a tornar-se uma tortura para os ocupantes (ruído excessivo devido a rpm's a mais) e para o motor. Algum de vocês já montou uma caixa de 5 velocidades nisto? Há algum problema de form factors? Tenho o manual Haynes e sei que na altura tb havia como opção a caixa de 5v para este motor (agora não sei dizer o modelo da caixa), portanto deduzo k não haja grandes problemas de compatibilidade, furações, etc... Talvez lá para 2013 lhe arranje uma caixa destas.
O que me dizem sobre o assunto?
Obrigado.
Ainda não tens isso montado ???Digo que quase toda a gente já tem uma caixa de 5 nestes carros!
Eu, inclusive, ando a "trabalhar" nisso!
(Mas é segredo, não digas nada a estes "abutres" ! )
O meu tem de 5 baixou as rotações, logo baixou os comsumos, logo baixou o " berrar" logo é uma mais valia
! Sim ficou , mas para isso meti-lhe com um dif da 36 e pouca alteração em termos de recuperação sinto , noto mais é nas subidas , mas de resto é um tiro a atingir o limite de rpms !!humm... e não ficou ligeiramente mais baboso nas recuperações? tinha essa ideia...embora o consumo e uma mais de que valia! isto agora e só via Expresso por todo o lado...
de resto Rui, pro teu modelo existe um dador nato que e a carrinha dessa serie a KE36! não e Carlos?
! Sim ficou , mas para isso meti-lhe com um dif da 36 e pouca alteração em termos de recuperação sinto , noto mais é nas subidas , mas de resto é um tiro a atingir o limite de rpms !!
Ainda não tens isso montado ???