Toyota Toyota Corolla Ke30 4 Door Deluxe 1975

Diários de Bordo

Toyota Toyota Corolla Ke30 4 Door Deluxe 1975

Viva,

Obrigado pelos esclarecimentos. Fico mais descansado quanto à gasolina sem chumbo.
Realmente 70€ custa bastante a dar para resolver a questão dos pneus...mas lá terá que ser!
Ele já vinha assim com estas jantes um pouco mais largas. Não desgosto delas, apesar de não serem as originais. Acho que as vou manter, e um dia destes regularizo a situação.

É assim:
Eu ando com pneus não averbados e... passa na IPO.
Pelo menos, aqui na Guarda, ninguém te chateia com isso. Ficas com a anotação na folha verde e... mais nada. O carro fica aprovado.
 
OP
OP
Rui Miguel Raposo Pinto

Rui Miguel Raposo Pinto

Toyota Corolla KE30- O " KEKE"
É assim:
Eu ando com pneus não averbados e... passa na IPO.
Pelo menos, aqui na Guarda, ninguém te chateia com isso. Ficas com a anotação na folha verde e... mais nada. O carro fica aprovado.

Yep. É a minha condição actual. Uma e uma só anotação na folhinha verde: pneumáticos. Se um dia me fartar de a ver, logo trato disso, mas não será em breve... :lol: :lol: :lol: ...temos pena!
 
OP
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Rui Miguel Raposo Pinto

Rui Miguel Raposo Pinto

Toyota Corolla KE30- O " KEKE"
Boas, já que estou no computador e vim ver os vossos posts, aproveito para vos fazer uma pergunta.

O KE30 saiu em várias versões, umas equipadas com o motor 3K (com o meu) e outras com o 2T, que é o 1600cc. Qual a vossa experiência e que prós e contras vêm num motor e noutro?

Em termos de consumos, dado que o carro até é levezito (tara de 830kg), o motor 3K dá bem conta do recado e até nem consome muito. O 1600 iria consumir mais, menos, ou idêntico? Já sei, depende da condução e dos regimes a que os levamos, mas considerando uma condução idêntica, qual gastaria mais, na vossa experiência?

Obrigado.
 
OP
OP
Rui Miguel Raposo Pinto

Rui Miguel Raposo Pinto

Toyota Corolla KE30- O " KEKE"
Aqui vão as primeiras entradas do diário de bordo.

1 - 2012/04/27

-Visita às Caldas da Rainha para ver o Toyota Corolla.
-Após inspecção visual de todos os cantos e recantos, e de test drive, fechei negócio.
-Registo (60€).


2 - 2012/04/30

-Depois de muitas simulações e de correr montes de seguradoras, fiquei-me pela Fidelidade Mundial, que me fez um seguro para clássicos (sem qualquer tipo de limitação de km's): terceiros e ocupantes (126€ anuais).
-Tornei-me sócio ACP, em especial pela assistência em viagem e descontos, ainda por cima pago metade porque tenho menos de 25 anos (39€)
-Tratei do parqueamento onde iria ficar o KEKE (30€ mensais).


3 - 2012/05/01

-Ida até às Caldas da Rainha, para buscar o carro e trazê-lo para Lisboa.
-Paragem na estação de serviço para limpeza básica, de modo a conseguirmos permanecer no interior do carro de tão sujo que estava.
-Verificação da pressão dos pneus e enchimento a 2.3 bar.
-Abastecimento
-Partida para Lisboa

km iniciais: 85 609.3km
km finais: 85 725km


4 - 2012/05/02

-Boleia a um colega até à margem sul, via Ponte Vasco da Gama.
Estava vento e chuva, mas os pneus e o carro não me desiludiram.

km iniciais: 85 725
km finais: 85 805


5 - 2012/05/04

-Pequeno passeio pelo Parque das Nações.

18 km


...to be continued...
 
Porr@ :huh: tens isso medido ao km :lol: !! Eu não apostava num motor 2t ! Passo a explicar , o teu carro tem talvez muita coisa ainda de fazer ! Claro que um motor 2t um gajo já faz umas brincadeiras , mas é um pró e o os contras ? Preciso alterar toda a suspensão, direção, travagem ! Tudo isto custa €€€ mais potençia , obrigatoriamente melhor direcção, e melhor suspensão e bons travões para fazer parar o bicho que teria dentro dele !! Penso que no meio disto tudo o mais barato seria a suspensão com coil overs !! E mesmo assim custaria uma nota ! Acho que o carter bate na barra transversal ( charrion) , alias , quase que juro !! E depois mais facilmente ainda encontras material para o Ke30/3K do que para um KE30/2T ! Dá lhe um trato cosmético conforme podes e aos poucos e depois logo vês ;)
 
Porr@ :huh: tens isso medido ao km :lol: !! Eu não apostava num motor 2t ! Passo a explicar , o teu carro tem talvez muita coisa ainda de fazer ! Claro que um motor 2t um gajo já faz umas brincadeiras , mas é um pró e o os contras ? Preciso alterar toda a suspensão, direção, travagem ! Tudo isto custa €€€ mais potençia , obrigatoriamente melhor direcção, e melhor suspensão e bons travões para fazer parar o bicho que teria dentro dele !! Penso que no meio disto tudo o mais barato seria a suspensão com coil overs !! E mesmo assim custaria uma nota ! Acho que o carter bate na barra transversal ( charrion) , alias , quase que juro !! E depois mais facilmente ainda encontras material para o Ke30/3K do que para um KE30/2T ! Dá lhe um trato cosmético conforme podes e aos poucos e depois logo vês ;)

É a minha opinião também!
O pessoal, quando pensa em "muscular" os carros, raramente se lembra de todas as "outras coisas" que essa alteração condiciona...
 
OP
OP
Rui Miguel Raposo Pinto

Rui Miguel Raposo Pinto

Toyota Corolla KE30- O " KEKE"
É a minha opinião também!
O pessoal, quando pensa em "muscular" os carros, raramente se lembra de todas as "outras coisas" que essa alteração condiciona...

Ya ya.
Não era, de todo, uma ideia para pôr em prática num futuro próximo, e provavelmente nunca será posta em prática, mas não podia deixar de pedir a vossa opinião quanto ao 2T. Aliás, como já tinha dito antes, até acho que o motor actual dá bem conta do recado.

Mudando um pouco de assunto, o que sinto que faz um pouco de falta é uma 5ª mudança, porque a partir dos 100km/h começa a tornar-se uma tortura para os ocupantes (ruído excessivo devido a rpm's a mais) e para o motor. Algum de vocês já montou uma caixa de 5 velocidades nisto? Há algum problema de form factors? Tenho o manual Haynes e sei que na altura tb havia como opção a caixa de 5v para este motor (agora não sei dizer o modelo da caixa), portanto deduzo k não haja grandes problemas de compatibilidade, furações, etc... Talvez lá para 2013 lhe arranje uma caixa destas.

O que me dizem sobre o assunto?

Obrigado.
 
Ya ya.
Não era, de todo, uma ideia para pôr em prática num futuro próximo, e provavelmente nunca será posta em prática, mas não podia deixar de pedir a vossa opinião quanto ao 2T. Aliás, como já tinha dito antes, até acho que o motor actual dá bem conta do recado.

Mudando um pouco de assunto, o que sinto que faz um pouco de falta é uma 5ª mudança, porque a partir dos 100km/h começa a tornar-se uma tortura para os ocupantes (ruído excessivo devido a rpm's a mais) e para o motor. Algum de vocês já montou uma caixa de 5 velocidades nisto? Há algum problema de form factors? Tenho o manual Haynes e sei que na altura tb havia como opção a caixa de 5v para este motor (agora não sei dizer o modelo da caixa), portanto deduzo k não haja grandes problemas de compatibilidade, furações, etc... Talvez lá para 2013 lhe arranje uma caixa destas.

O que me dizem sobre o assunto?

Obrigado.

Digo que quase toda a gente já tem uma caixa de 5 nestes carros!
:lol:

Eu, inclusive, ando a "trabalhar" nisso!

(Mas é segredo, não digas nada a estes "abutres" ! :lol: :lol: :lol: )
 

Raul RN Leal

Toyotista
O meu tem de 5 :lol: baixou as rotações, logo baixou os comsumos, logo baixou o " berrar" :lol: logo é uma mais valia ;)

humm... e não ficou ligeiramente mais baboso nas recuperações? tinha essa ideia...embora o consumo e uma mais de que valia! isto agora e só via Expresso por todo o lado...

de resto Rui, pro teu modelo existe um dador nato que e a carrinha dessa serie a KE36! não e Carlos? :lol: :lol: :lol:
 
humm... e não ficou ligeiramente mais baboso nas recuperações? tinha essa ideia...embora o consumo e uma mais de que valia! isto agora e só via Expresso por todo o lado...

de resto Rui, pro teu modelo existe um dador nato que e a carrinha dessa serie a KE36! não e Carlos? :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: ! Sim ficou , mas para isso meti-lhe com um dif da 36 e pouca alteração em termos de recuperação sinto , noto mais é nas subidas , mas de resto é um tiro a atingir o limite de rpms !!
 

Raul RN Leal

Toyotista
:lol: :lol: ! Sim ficou , mas para isso meti-lhe com um dif da 36 e pouca alteração em termos de recuperação sinto , noto mais é nas subidas , mas de resto é um tiro a atingir o limite de rpms !!

;) de facto o conjunto caixa/dif conta muito... por vezes mete-se a caixa mas se o dif não for o correcto pode não servir de nada -_- ... e então na Madeira! ui! :lol: :lol:
 
Ainda não tens isso montado ??? :mad:

Calma!
A caixa que estava prevista (anteriormente), já foi substituida por outra, pareçe, em muuuuito melhores condições (bastante mais cara, também).
Mas, como é hábito em mim... preciso sempre de muuuuito tempo para conseguir concluir as coisas!
:mad:

Sabes perfeitamente como é, conseguir conciliar a familia, com o trabalho, com a idade em que está a minha pequena (a escola), com a actual conjuntura económica e, por fim, com a localização geográfica da Guarda: Longe de tudo!
Faço uma enorme ginástica para conseguir gerir isto tudo em simultâneo... :wacko: :wacko: :wacko:
 
OP
OP
Rui Miguel Raposo Pinto

Rui Miguel Raposo Pinto

Toyota Corolla KE30- O " KEKE"
Mais uma vez obrigado pelos esclarecimentos.

Como pensava, sempre vale a pena arranjar uma caixa e diferencial diferentes para o KÉKÉ.

Isso não é para já, mas vou-me mantendo atento e procurando. Se souberem de algum bom negócio para este upgrade, avisem-me por favor!!!

Até breve!
 
OP
OP
Rui Miguel Raposo Pinto

Rui Miguel Raposo Pinto

Toyota Corolla KE30- O " KEKE"
Aqui vai uma entrada interessante no diário...

Como sabem, fiz o registo no dia 27 de Abril. Fiquei com os documentos temporários até que chegasse o documento único automóvel. A semana passada recebi-o na caixa do correio.
Lá abri a cartinha, sim senhor, dobrei o DUA em três, e depois pus-me a olhar para ele, com olhos de ver. Os meus dados estavam todos bem. A matrícula também, mas a partir daí começaram as asneiras....

O número do quadro passou de ke30 para ke20 (loool :eek: )
Os pneumáticos eram 15SR13 e não 155SR13 (só falta um 5!!!! Não é um erro assim tão grave! :mad: )
A descrição estava um pouco incompleta...
e sei lá que mais.
 

Anexos

  • DocumentosOriginais02.jpg
    DocumentosOriginais02.jpg
    145 KB · Vistos: 61
  • DUA com erros assinalados.jpg
    DUA com erros assinalados.jpg
    191 KB · Vistos: 59
Vá lá , o meu vinha a côr errada e a data de registo !! Cambada de incompetentes , nem com o papel á frente :lol: :lol: !! Guarda o original, para recordação !! Ás vezes eles teimam em ficar com o original, para juntar ao processo e tal, e blábla ....... pra depois de 5 anos queimar !!! :(
 
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