OP
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Nuno Quintans
Clássico
Nuno Silva Ferreira disse:Também já tinha visto o capot e é mesmo uma daquelas "pieces of motoring history"!
Se quisesse fazer uma réplica de um Works, já tinha aí mais trabalho para o chapeiroD
Concordo com o Ricardo,
De facto, e dada a quantidade de peças que estes carros da divisão works tinham, até parece ser, mas no entanto dizer que para ser um works teria que ter o capot é um pouco longe.
Vendo a votação posso concluir o total desconhecimento dessa extinta divisão works, excluindo um ou outro utilizador que sim conhece os meandros da casa de Abingdon. Ora veja-se, o carro em questão (e falo do meu), não é nem tenta ser um original works, mas sim uma cópia tanto quanto possível, e à minha maneira é claro, de um works. Os works não eram só os que participavam nos ralies mas sim todos os outros que também participavam em provas de estrada ou circuito. Deparo-me com um conjunto de opiniões de todo exageradas ou desprovidas de qualquer conhecimento da matéria. E Nuno dizer que para fazer uma réplica era bom ter este capot? Caso pretendesse um works original, já teria leiloado um, como ainda há bem pouco tempo o fiz, mas dispender £35.000 era adiar outros tantos projectos de vida.
Tentei ao nível do exterior ter um works "azul" e não creio que esteja muito longe (ver detalhes para quem sabe). Ao nível do motor ficar-me-ei pela rectificação mas com o carburador de corpo duplo. Travões de disco não colocarei para já, mas ao nível das suspensões estou com as especificações do 33 EJB. Interior, bom, esse então falta-lhe o tablier que não vou colocar por opção. Agora o resto é tanto quanto possível dos works.
Chamem-lhe desportivo, cópia, o que for, mas no mínimo é bem parecido a um works. Nem que seja o último works a articipar no Monte Carlo Rally em 1994 (L 408 AUE)...
