Restauro - Mini Works (Réplica)

[Pedro Bastos Tondela]

Muito bom este Tópico. Estou a gostar de assistir. Quero ver o resultado final, que de certeza vai ser òptimo.

Concordo plenamente consigo amigo Sobral. E o seu Mini (máquina),que tem?

 

[Nuno Quintans]

Com o fim-de-semana à porta aproxima-se mais uns dias de trabalho de volta dos projectos. A bandeira realmente não está a gerar muito consenso, pelo que este por estes dias vou ter de me decidir: ou fica e não se fala mais ou sai. Estou mais inclinado pela segunda, vamos lá a ver.
Colocarei algumas fotos mais depois das "alterações", bem como do estado do carro, especialmente do motor. Entretanto aqui estão mais algumas, uma delas em versão de ensaio visual.

Um bom fim-de-semana a todos com um grande bem haja!

 

[António Sobral]

Com o fim-de-semana à porta aproxima-se mais uns dias de trabalho de volta dos projectos. A bandeira realmente não está a gerar muito consenso, pelo que este por estes dias vou ter de me decidir: ou fica e não se fala mais ou sai. Estou mais inclinado pela segunda, vamos lá a ver. (...)

Concordo consigo, como já disse a 2ª opção, ficava melhor sem a bandeira... mas, gostos não se discutem.

 

[Miguel Sardo]

boas nuno o projeto vai muito bem, eu tanbem gosto mais sem Bandeira amigo força vai pondo nuvidades para o pessoal ver

 

[Nuno Quintans]

Depois de um fim-de-semana com algum trabalho no Mini, aqui vos deixo a actualização tanto quanto possível do projecto.
A bandeira acabou por dar lugar a um tejadilho apenas branco, e quanto ao resto, foi altura de montar a suspensão, direcção e tranmisões da frente. O motor e como podem ver, ainda se encontra desmontado, por falta de tempo é claro, mas conto com mais 2/3 semanas para ficar pronto.
Relativamente à cilidranda do mesmo, o motor ficará com uns modestos 1046 cc, ou seja, rectificação a +0,40. Já confirmado e calculado in situ
Espero que gostem dos avanços.

 

[Nuno Quintans]

Aqui fica mais algumas do meu Mini

 

[António Barbosa]

Continua um projecto de restauro muito interessante.
Quanto à carburação, o que tens em mente?

 

[Miguel Sardo]

boas nuno o projecto está a ir muito bem sim senhor força amigo sempre em frente e a meta....

 

[tiago rodrigues]

Parabéns no excelente restauro que estás a efectuar.

um abraço

 

[Pedro Bastos Tondela]

Impecável,parabéns.

 

[Jorge Gabriel Lima Alves]

Impacabel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[Nuno Quintans]

Continua um projecto de restauro muito interessante.
Quanto à carburação, o que tens em mente?

Viva António,

Para a carburação tenho um carburador de corpo duplo SU H2 de 1/1.25, que à partida irei colocar com trompetas ou filtros tipo panqueca. O carburador foi restaurado e está impecável...vou ver se encontro algumas fotos e depois coloco aqui. Quanto ao sistema de escape optei por um LCB com panela Peco da época. :feliz:
Um abraço

 

[Nuno Quintans]

Ora então aqui estão as fotografias dos carburadores SU HS2 1/1.25, originais AUD 146 (da divisão Works)

 

[Ricardo Nobre]

Esses carburadores são originais do S MK2.

 

[Armando Mingote]

Esses carburadores são originais do S MK2.

São HS2 e não H2

 

[Ricardo Nobre]

Exacto Armando.

Nuno, aqui está um capot bom para a sua réplica: eBay.ie: mini cooper s works bonnet (item 250665616769 end time 20-Jul-10 01:25:50 BST)

 

[Pedro Soares]

Eu também acho que esse capot assentava que nem uma luva na tua réplica ....

 

[Nuno Quintans]

Exacto Armando.

Nuno, aqui está um capot bom para a sua réplica: eBay.ie: mini cooper s works bonnet (item 250665616769 end time 20-Jul-10 01:25:50 BST)

Ricardo,

Esse capot do mini já o tinha visto há algum tempo. Apenas traria algum bocado de história ao carro e caso o Ricardo queira contribuir...

 

[Ricardo Nobre]

Contribuir não, obrigado. Já é difícil contribuir para o meu...

Mas não deixa de ser impressionante o que um capot com história, assumindo que é original, faz. Fala-se que este capot parece ser o que o LBL606D usou no Monte Carlo de 67. Pelos restos dos acessórios, posição dos rebites para a placa do Monte, furos para os emblemas, etc, parece ser 'o tal', mas daí até se terem 100% de certezas..! Não esquecer que estes carros tinham, cada um, N capots e tampas da mala disponíveis (entre elas emblemas Austin e Morris), e esta pode ser uma das que sobreviveu (pelo menos é o que reza a história).

Ainda há o cenário de haverem 2 ou mais LBL606D no mundo, como aconteceu com vários carros destes exportados do uk (os registos eram mantidos e criada outra réplica com esses registos) e estarem 2 ou mais pessoas a licitarem no capot do seu carro. Curioso, não?

 

[Nuno Silva Ferreira]

Também já tinha visto o capot e é mesmo uma daquelas "pieces of motoring history"!
Se quisesse fazer uma réplica de um Works, já tinha aí mais trabalho para o chapeiro D