Rui Nelson Silva
Veterano
Cláudio será que podes dizer me onde encontro essas molas?
E dos frisos tens algum conhecimento de onde posso arranja los?
E dos frisos tens algum conhecimento de onde posso arranja los?
Não tem problema. O tempo que lá passo nunca é perdido. Há sempre coisas para fazer ou aprender.Rui Nelson Silva disse:Joao, desculpa não ter aparecido no sábado, tentei mas o tempo que tinha disponível nao chegou.
Estou em exames na faculdade e não está fácil.
Mas hei-de lá aparecer.
Abraço.
Boa noite meu caro:
Fico contente com o "despertar" da maquina.
Em relação ao condensador que sobra, creio que esse , apesar da foto não ser esclarecedora, é montado junto ao regulador de tensão.
Atenção, muita atenção na ligação do mesmo. convém ser alguém que saiba fazer esse trabalho.
Ligação errada, pode levar a incendio ou a estragar o regulador.
Cump
Claudio
Os eixos que fazem manobrar as hastes, são apertados à chapa com porcas cromadas.Outra dúvida, ao montar os braços das escovas do limpa para brisas, parece-me que falta ali qualquer coisa entre os braços das escovas e a chapa do carro, não sei se uma peça em metal cromado se em borracha para fazer um acabamento naquela zona, o que é certo é que no meio das peças do carro nada encontro que sirva ali, será que alguém me consegue explicar o que lá falta ou colocar uma foto dessa zona do seu carro para eu ver ao certo o que é?
Obrigado
Cuidado com as ceras no interior das portas, certifica-te que os buracos de drenagem no fundo não ficam tapados, porque elas metem água e ela tem de saír por algum lado.
A montagem das escovas parece-me bem, desde que a porca de plástico que segura os veios esteja justa e não deixe o mecanismo mexer, está no sítio certo. Mas nalguns modelos existem umas golas de plástico por baixo da porca, não sei se no 850 não leva, mas isso os donos de 850 aqui do Portal saberão melhor que eu.
Boa noite.
A colocação das hastes e dos eixos esta correta.
Não falta nada, é mesmo assim.
Claudio
Cuidado com o motor, se prender desliga-o logo, porque em esforço a bobinagem do induzido aquece e derrete o verniz de isolamento. Se isso acontecer, o motor já era...
Aproveita e lubrifica também com carinho todas as articulações do sistema e vê se roda tudo com um mínimo de atrito.
Boas continuações!