Restauro Fiat 850 Special

[M Bento Amaral]

Como é que está a situação dos frisos? Já os arranjaste? E as molas?

 

[Rui Nelson Silva]

O carro está a ficar bem catita! Muito bem! Que gosto!

Estou como o Cláudio! Esses cocos estão a destoar com o carro! Faz lá o favor de os decapar e de os pintar como deve ser!

Obrigado Mauro!

A ver se juntamos mais um 850 aos do portal.

Abraço

 

[Rui Nelson Silva]

Como é que está a situação dos frisos? Já os arranjaste? E as molas?

As molas arranjava-as eu com facilidade, recorri as lojas no Porto como o amigo Cláudio disse e eles tinham-nas lá, mas não encontro os frisos em lado nenhum, os únicos que encontro estão em Itália e custam 170€ mais portes de envio, é muita nota neste momento.

Vai ter de aguardar mais uns tempos sem eles, mas para não ficarem os buracos à vista arranjei 7 metros de um friso cromado que cola certo por cima dos buracos. Não fica como original, mas até engana bem.

Se entretanto aparecerem a bom preço basta comprar, descolar estes e colocar os novos...

Abraço.

 

[Claudio Vilas]

Meu caro:

Não faça isso, não cole nada.
Se colar, pode acontecer que ao descolar a tinta saia.
A minha opinião é andar sem os frisos. Se os encontrar, depois coloca.
Pense bem

Claudio

 

[M Bento Amaral]

Epá tambem queria umas molas para mim! Ainda consegues arranjar?

 

[Rui Nelson Silva]

Meu caro:

Não faça isso, não cole nada.
Se colar, pode acontecer que ao descolar a tinta saia.
A minha opinião é andar sem os frisos. Se os encontrar, depois coloca.
Pense bem

Claudio

Mas sem os frisos acaba por entrar bastante água pelos buracos e pelo que vejo não são fáceis de aparecer.
Já ando atrás deles faz tempo e nada.
Acho que os frisos se forem bem descolados não sai a tinta, pelo menos eu ao tirar os que estavam antes não descolei a tinta.



Mas, a ver vamos.

 

[Rui Nelson Silva]

Epá tambem queria umas molas para mim! Ainda consegues arranjar?

Consigo com facilidade, basta dizeres.

Eh pa não tens prai uns frisos a mais para me vender? xD
A uns tempos vi acho que no teu diário de bordo que tinhas um fiat 850 verde para peças e esse tinha lá os frisos....

Abraço

 

[Rui Nelson Silva]

Agora lembrei-me que me falaram numa casa cá do norte a uns tempos chamada lindo Rodrigues acho eu, disseram-me que possivelmente lá me fazem os frisos em inox iguais aos originais.

Será que alguém me consegue dar um feedback desta casa e se será coisa muito cara para se fazer?

Abraço

 

[M Bento Amaral]

Consigo com facilidade, basta dizeres.

Eh pa não tens prai uns frisos a mais para me vender? xD
A uns tempos vi acho que no teu diário de bordo que tinhas um fiat 850 verde para peças e esse tinha lá os frisos....

Abraço

Naturalmente que tenho um jogo extra(eu tento ter pelo menos 1 peça extra de todas, pronta a usar), mas não tenho nenhum jogo extra disponível para vender.
É que quando um dia o vender, de certeza que vou precisar dele, como já me aconteceu com algumas peças que não tinha a mais, e vendi, depois tive que gastar o triplo do dinheiro que ganhei!

O meu conselho, é que procures carros para peças.
No total acho que comprei 3 carros para tirar peças.
Acontece que normalmente os carros para peças vêm em muito mau estado de tudo, e nem sempre completos, ou adulterados.
E muita peça que normalmente precisamos para os nossos carros do dia a dia, tem de ser comprada nova.
As coisas que ainda se possam vender de um dador, quando pensas em vender, toda a gente acha caro.
Nem contabiliza o preço de um carro para peças, o transporte, o WD40, os discos da rebarbadora, a electricidade e o tempo! A bem dizer, a menos que se seja sucateiro, e compre carros por 50 euros, não compensa comprar carros para vender à peça.
Para ficar em nosso stock, vai dando.

Negócios oportunos também é aconselhável. Mesmo que não precises da peça, se tiver um bom preço, aproveita, porque mais tarde vais usa-la!

 

[Rui Nelson Silva]

Naturalmente que tenho um jogo extra(eu tento ter pelo menos 1 peça extra de todas, pronta a usar), mas não tenho nenhum jogo extra disponível para vender.
É que quando um dia o vender, de certeza que vou precisar dele, como já me aconteceu com algumas peças que não tinha a mais, e vendi, depois tive que gastar o triplo do dinheiro que ganhei!

O meu conselho, é que procures carros para peças.
No total acho que comprei 3 carros para tirar peças.
Acontece que normalmente os carros para peças vêm em muito mau estado de tudo, e nem sempre completos, ou adulterados.
E muita peça que normalmente precisamos para os nossos carros do dia a dia, tem de ser comprada nova.
As coisas que ainda se possam vender de um dador, quando pensas em vender, toda a gente acha caro.
Nem contabiliza o preço de um carro para peças, o transporte, o WD40, os discos da rebarbadora, a electricidade e o tempo! A bem dizer, a menos que se seja sucateiro, e compre carros por 50 euros, não compensa comprar carros para vender à peça.
Para ficar em nosso stock, vai dando.

Negócios oportunos também é aconselhável. Mesmo que não precises da peça, se tiver um bom preço, aproveita, porque mais tarde vais usa-la!

O problema é não haver nenhum 850 special para peças aqui por perto.
Aliás, acho que nem vejo nenhum 850 special a venda para peças e que tenha estes frisos.

Estou tramado com isto

 

[Rui Nelson Silva]

Reparei hoje que a bomba de água esta a verter, pouco mas estava. antes não vertia mas parece que o facto de estar parada fez com que criasse uma fuga.

tenho quem me dê um vedante para a bomba de água, pelos vistos antigamente retificava-se as bombas de água em vez de colocar uma nova e pelo que vejo os preços variam entre os 90€ e os 130€ por uma.

O vedante que me dão é algo tipo isto: http://www.custojusto.pt/leiria/pecas-motas/vedante-bomba-de-agua-fiat-16069836.

A minha pergunta é: será que é so por aqui que pode a bomba verter? ou pode criar uma fuga por vários sítios?
É que uma coisa é darem-me o vedante e fazermos o trabalho, outra é ter de comprar uma bomba nova.

Abraço

 

[José de Sá]

Ainda hoje estive a ver um 850 S de um amigo acabado de restaurar. Ficou mesmo muito bonito.
Haver se da próxima tiro umas fotos para postar aqui,
Boa continuação de trabalhos

 

[Eduardo Relvas]

(...=
A minha pergunta é: será que é so por aqui que pode a bomba verter? ou pode criar uma fuga por vários sítios?
É que uma coisa é darem-me o vedante e fazermos o trabalho, outra é ter de comprar uma bomba nova.

Pois é... nem mais.

Bom, isso depende do estado geral do circuito. Se o alumínio estiver notoriamente deteriorado, mais vale trocar tudo. Se tiveres um sistema que foi bem cuidado, podes trocar só o vedante do veio e ficar descansado. Mas a regra geral é vermos circuitos que andaram anos só com água e o alumínio ficar todo poroso, isto significa que mais dia menos dia começas a ver líquido a "suar" pelo corpo da bomba.

 

[Rui Nelson Silva]

Bem, não tenho relatado a continuação dos trabalhos mas eles tem sido feitos e o carro está muito perto de estar terminado.

O que me continua a chatear e que eu sinceramente pensei que se ia resolver é o aquecimento do carro.
Passo a explicar:

O carro estava aparentemente pronto então resolvi seguir com ele para a inspeção, a viagem serviria também para me certificar que tudo estava bem... Eu já sabia que a bomba de água estava a verter, mas era coisa mínima então segui viagem sempre de olho na temperatura... O dia estava bastante quente mas o carro estava a portar se bem. Quando entrei na auto estrada e comecei a subir perto do estádio do dragão, (quem conhece sabe que sobe bastante) a temperatura que não tinha passado de meio subiu até chegar quase ao vermelho, disseram me que seria normal uma vez que sobe bastante que a temperatura subisse, mas nunca pensei que fosse tanto...

Entretanto quando cheguei ao local de inspeção já não estavam a aceitar mais inscrições porque como era sábado fechavam mais cedo, ora lá voltei eu para casa...
Ao chegar reparei que o barulho que vinha da distribuição era mesmo elevado, então não adiei mais, decidi comprar e trocar o kit de distribuição, como estava a fazer isto aproveitei e troquei também a junta do cárter e a bomba de água...
Depois de tudo isto feito, volto a atestar o líquido, coloco óleo, ponho o motor no ponto e tudo estava a funcionar bem. Fiquei descansado.

Hoje, fui com ele de novo a inspeção pois já tinha a certeza que tinha trocado tudo o que havia para trocar. Qual não foi o meu espanto quando notei que o carro aquece na mesma!

Vou na estrada a uma velocidade baixa e tudo corre bem, quando entro em auto estrada ele começa a aquecer.

Se referir também que quando a temperatura chega quase a vermelho, a água no reservatório está a borbulhar, quando tiro o tampão do reservatório (com cuidado) a água parece que flui para o radiador e sai bastante ar lá de dentro.

Outra coisa que reparei, eu desapertei o bujão do radiador da chaufagem para sangrar o sistema pois não sai ar quente à frente, mas com o bujão aberto, e o sistema atestado não sai água nenhuma por lá.
Chegou a sair alguma inclusive algum ar, a água saia quente, mas a água só saía com o carro ao ralenti, se acelerar ela deixa de sair. Depois chegou a um ponto que já não saia nada de novo.

Tem de haver ali qualquer coisa mal, eu penso que ele aquce porque a água não circula ou não sai o ar do sistema.

Eu coloquei novo:

Corpo termostato
Termostato
Bomba de água
Radiador da água
Radiador chaufagem
Torneira chaufagem.

Com tudo isto novo tudo devia funcionar, mas continua a aquecer.

Outra coisa, troquei também a tampa do radiador, mas após pesquisa vi que a tampa indicada para lá aguenta pressões até 0,7 bar e depois abre, a tampa que me deram numa loja de peças diz na tampa 0,9 bar, só reparei hoje nisto, não sei se será por isto que tenho este problema...

Aguardo a vossa ajuda, pois tenho o carro na garagem, com a folha verde da inspeção e não posso andar com ele porque tenho medo de estragar alguma coisa.

Peço desculpa pelo texto extenso, mas tentei resumir tudo aquilo que acontece para tentarem identificar melhor o problema.

Um abraço!

 

[M Bento Amaral]

Quando eu queimei a minha junta, o ponteiro também não chegou ao vermelho!
E após isso também borbulhava bastante!

 

[Rui Nelson Silva]

Quando eu queimei a minha junta, o ponteiro também não chegou ao vermelho!
E após isso também borbulhava bastante!

Eu troquei a junta a 5 anos, não me digas Que já queimou e vou ter de tirar fora o motor outra vez!

Reparei hoje que um dos tubos que vai para a chaufagem, mais concretamente o que vai da chaufagem até ao corpo do termostato, está completamente entupido.

Será por isso que o carro aquece?
Se tivesse a junta queimada deveria borbulhar sempre, não só quando aquece... E devia sair água pelo escape não?

Abraço

 

[Claudio Vilas]

Boa tarde:
Os 850 sao carros que em termos de refrigeraçao sao algo exigentes, mas desde que tudo esteja como mandam as especificações de fabrico os carro nao aquecem.
Claro que, nem toda a gente sabe que por exemplo o tampao do radiador para este carro nao serve um tampao universal, mas mais coisas ha a dizer.
Acho estranho, dizer que tem o circuito entupido da chofagem, entao, diz que mudou a falange do termoestato e nao verificou se a agua circulava?
Estes coisas tem que ser feitas, sob pena de estarmos a gastar dinheiro para o lixo.
A ventoinha, esta colocada na posiçao certa? Acho dificil trocar mas......
O carro tem as tampas de proteçao colocadas?'
A saida de ar, esta desobstruida?
O ponto do motor esta correto? (motor roda para a esquerda)

Veja essas coisas e depois diga alguma coisa.

Claudio

 

[Rui Nelson Silva]

Boa tarde:
Os 850 sao carros que em termos de refrigeraçao sao algo exigentes, mas desde que tudo esteja como mandam as especificações de fabrico os carro nao aquecem.
Claro que, nem toda a gente sabe que por exemplo o tampao do radiador para este carro nao serve um tampao universal, mas mais coisas ha a dizer.
Acho estranho, dizer que tem o circuito entupido da chofagem, entao, diz que mudou a falange do termoestato e nao verificou se a agua circulava?
Estes coisas tem que ser feitas, sob pena de estarmos a gastar dinheiro para o lixo.
A ventoinha, esta colocada na posiçao certa? Acho dificil trocar mas......
O carro tem as tampas de proteçao colocadas?'
A saida de ar, esta desobstruida?
O ponto do motor esta correto? (motor roda para a esquerda)

Veja essas coisas e depois diga alguma coisa.

Claudio

As tampas do motor estao cocadas, e a ventoinha está certa, inclusive quando o carro está a trabalhar basta acelerar um pouco e dá para sentir o ar quente a sair pela janela por baixo do radiador.

Verifiquei tudo menos os tubos que vão para a frente, vi agora que estão entupidos, um já desentupiu, o outro não, tenho de arranjar forma de desentupir.

Estou realmente a ficar convencido que a junta está queimada, como o Mauro disse, não é preciso chegar ao vermelho para a junta queimar e o meu mecânico diz o mesmo, por isso com as vezes que o carro aqueceu antes de eu tratar do radiador e coisas desse género faz me crer que a junta queimou.
Eu comprei um kit de juntas e tem lá a junta da culaça, vou trocá-la porque tem se ser daí que vem o problema.

O motor está no ponto certo, quando coloquei a corrente foi com auxílio do meu mecânico e o carro trabalha e anda bem, só tem mesmo o problema do aquecimento.

 

[Claudio Vilas]

As tampas do motor estao cocadas, e a ventoinha está certa, inclusive quando o carro está a trabalhar basta acelerar um pouco e dá para sentir o ar quente a sair pela janela por baixo do radiador.

Verifiquei tudo menos os tubos que vão para a frente, vi agora que estão entupidos, um já desentupiu, o outro não, tenho de arranjar forma de desentupir.

Estou realmente a ficar convencido que a junta está queimada, como o Mauro disse, não é preciso chegar ao vermelho para a junta queimar e o meu mecânico diz o mesmo, por isso com as vezes que o carro aqueceu antes de eu tratar do radiador e coisas desse género faz me crer que a junta queimou.
Eu comprei um kit de juntas e tem lá a junta da culaça, vou trocá-la porque tem se ser daí que vem o problema.

O motor está no ponto certo, quando coloquei a corrente foi com auxílio do meu mecânico e o carro trabalha e anda bem, só tem mesmo o problema do aquecimento.

Boas meu caro:


Se puder colocar uma foto da parte de baixo, por onde sai o ar quente, agradecia

 

[Claudio Vilas]

As tampas do motor estao cocadas, e a ventoinha está certa, inclusive quando o carro está a trabalhar basta acelerar um pouco e dá para sentir o ar quente a sair pela janela por baixo do radiador.

Verifiquei tudo menos os tubos que vão para a frente, vi agora que estão entupidos, um já desentupiu, o outro não, tenho de arranjar forma de desentupir.

Estou realmente a ficar convencido que a junta está queimada, como o Mauro disse, não é preciso chegar ao vermelho para a junta queimar e o meu mecânico diz o mesmo, por isso com as vezes que o carro aqueceu antes de eu tratar do radiador e coisas desse género faz me crer que a junta queimou.
Eu comprei um kit de juntas e tem lá a junta da culaça, vou trocá-la porque tem se ser daí que vem o problema.

O motor está no ponto certo, quando coloquei a corrente foi com auxílio do meu mecânico e o carro trabalha e anda bem, só tem mesmo o problema do aquecimento.

Boas de novo.

Se anteriormente, ja teve alguns aquecimentos, acredito que seja a junta que tenha cedido.
Tem que mandar rectificar a colaça.
Tambem vai ter que mudar oleo e liquido de refrigeração, porque ambos estao contaminados.

É pena estas coisas acontecerem, mas por vezes............