Restauro Fiat 850 Special

Claudio Vilas

Veterano
Meu caro

De certeza que na Rua do Almada, encontra isso.

Tem 3 casas onde deve encontrar isso. As casas em questao vendem borrachas e molas para frisos etc.
Uma delas é a rofir é a porgui.

Procures nas casas que vendem artigos em borracha-

Cump

Claudio
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Rui Nelson Silva disse:
Joao, desculpa não ter aparecido no sábado, tentei mas o tempo que tinha disponível nao chegou.
Estou em exames na faculdade e não está fácil.

Mas hei-de lá aparecer.

Abraço.
Não tem problema. O tempo que lá passo nunca é perdido. Há sempre coisas para fazer ou aprender.

Eu nos próximos dois Sábados não devo lá ir, mas ainda não é certo.

Avisa antes de ires que eu arranjo-me para estar por lá.
 
OP
OP
Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
Amigos,

peço desculpa por já a muito não vos relatar nada do 850 mas a verdade é que depois de pintado muito pouco foi feito nele, o normal numa oficina, quando la deixamos o carro é sempre deixado para ultimo, mas adiante...

O carro já tem os vidros no sitio, tejadilho novo, frisos novos, grelha nova, enfim um monte de coisas novas... infelizmente não tenho muitas fotos disto tudo mas em breve irei tirar e colocar aqui.

Hoje foi o dia de colocar o motor a trabalhar pela primeira vez depois de montado, de referir que levou platinados, condensador, tampa do distribuidor, cabos de velas, velas, o carburador foi todo reparado, enfim, tudo o que era de se trocar trocou-se, então como seria de esperar o motor despertou para a vida mal a gasolina entrou no carburador.

agora, tenho uma questão para vocês que nem eu nem o mecânico conseguimos resolver, depois de tudo montado sobrou um condensador, o distribuidor tem o condensador no sitio, o dinamo tem o condensador também, o que sobra e maior que os outros dois e não sei mesmo onde encaixa, talvez o eduardo relvas como é barra nestas coisas me consiga ajudar. :)

Deixo fotos do condensador e do estado em que estavam as cintas de trás que serão trocadas por umas novas...

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Prometo amanha trazer fotos de tudo para partilhar convosco.

Abraço
 

Anexos

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Claudio Vilas

Veterano
Boa noite meu caro:

Fico contente com o "despertar" da maquina.

Em relação ao condensador que sobra, creio que esse , apesar da foto não ser esclarecedora, é montado junto ao regulador de tensão.
Atenção, muita atenção na ligação do mesmo. convém ser alguém que saiba fazer esse trabalho.
Ligação errada, pode levar a incendio ou a estragar o regulador.

Cump

Claudio
 
OP
OP
Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
Boa noite meu caro:

Fico contente com o "despertar" da maquina.

Em relação ao condensador que sobra, creio que esse , apesar da foto não ser esclarecedora, é montado junto ao regulador de tensão.
Atenção, muita atenção na ligação do mesmo. convém ser alguém que saiba fazer esse trabalho.
Ligação errada, pode levar a incendio ou a estragar o regulador.

Cump

Claudio


Obrigado pela ajuda Cláudio!

Vou verificar se é lá que ele é ligado...
O regulador de tensão não foi retirado do carro quando foi pintado nem nenhum dos fios foi desligado exatamente para evitar más ligações, apenas o isolamos para ser possível pintar a volta.
Este condensador fica a faltar ligar em qualquer lado, tem duas porcas pequenas em cada lado, parece que em cada um dos lados liga um fio, mas também não vejo nenhum fio por ligar perto do regulador...

Abraço
 
OP
OP
Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
Outra dúvida, ao montar os braços das escovas do limpa para brisas, parece-me que falta ali qualquer coisa entre os braços das escovas e a chapa do carro, não sei se uma peça em metal cromado se em borracha para fazer um acabamento naquela zona, o que é certo é que no meio das peças do carro nada encontro que sirva ali, será que alguém me consegue explicar o que lá falta ou colocar uma foto dessa zona do seu carro para eu ver ao certo o que é?

Obrigado
 

Claudio Vilas

Veterano
Outra dúvida, ao montar os braços das escovas do limpa para brisas, parece-me que falta ali qualquer coisa entre os braços das escovas e a chapa do carro, não sei se uma peça em metal cromado se em borracha para fazer um acabamento naquela zona, o que é certo é que no meio das peças do carro nada encontro que sirva ali, será que alguém me consegue explicar o que lá falta ou colocar uma foto dessa zona do seu carro para eu ver ao certo o que é?

Obrigado
Os eixos que fazem manobrar as hastes, são apertados à chapa com porcas cromadas.
As hastes, são apertadas aos eixos também, apertadas com porcas cromadas.
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Esse condensador julgo ser uma adição posterior, costumam ver-se muito em carros com autorádio, tinha-se a mania de montar disso em todo o lado para a supressão de interferências no rádio. Não é necessário, nem é original de fábrica quase de certeza... pode ter sido montado no concessionário quando puseram o rádio, mas não o trazia de base. Não te preocupes, não faz falta nenhuma.
 
OP
OP
Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
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Pois bem, o 850 está nesta faze, vidros montados, motor no sítio, frisos quase todos postos, basicamente falta montar o interior e dar as últimas afinações na mecânica.

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Consegui recuperar um suporte que dá luz para o motor quando os mínimos estão ligados
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O interior do carro ainda repleto de pó, mas foi aplicado ao fundo uma tinta que fica em espécie de borracha, por dentro das portas foi colocado uma cera líquida para prevenir futura corrosão

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Arranjei dois côcos para as lâmpadas, os meus estavam nas últimas

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aqui temos os travões de trás retificados

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As quartelas das portas e o tablier foram recuperados, estavam completamente rachados e rotos, inclusive as de trás tinham buracos de colunas, foram feitas umas novas, como o vulcanizado de origem não se conseguia reproduzir, optei por mandar fazer umas costuras paralelas e a meu ver ficou bem parecido com o original

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Agora tenho aqui uma foto da parte dos braços das escovas que julgo não estar bem, parece me que falta aqui qualquer coisa no meio à tapar a porca que segura o motor do limpa vidros na chapa, por favor digam-me se é assim que é suposto ficar ou se falta aqui alguma coisa no meio.

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Em breve trago mais updates, espero que em breve o 850 salte para os diários de bordo. :)

Abraço.
 

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Eduardo Relvas

fiat124sport
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Cuidado com as ceras no interior das portas, certifica-te que os buracos de drenagem no fundo não ficam tapados, porque elas metem água e ela tem de saír por algum lado.

A montagem das escovas parece-me bem, desde que a porca de plástico que segura os veios esteja justa e não deixe o mecanismo mexer, está no sítio certo. Mas nalguns modelos existem umas golas de plástico por baixo da porca, não sei se no 850 não leva, mas isso os donos de 850 aqui do Portal saberão melhor que eu.
 
OP
OP
Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
Cuidado com as ceras no interior das portas, certifica-te que os buracos de drenagem no fundo não ficam tapados, porque elas metem água e ela tem de saír por algum lado.

A montagem das escovas parece-me bem, desde que a porca de plástico que segura os veios esteja justa e não deixe o mecanismo mexer, está no sítio certo. Mas nalguns modelos existem umas golas de plástico por baixo da porca, não sei se no 850 não leva, mas isso os donos de 850 aqui do Portal saberão melhor que eu.

Obrigado pela ajuda Eduardo!

Penso que realmente esses buracos que falas estejam tapados, amanhã irei dizer ao chapeiro para retificar isso.

Abraço
 
OP
OP
Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
Boa noite.
A colocação das hastes e dos eixos esta correta.
Não falta nada, é mesmo assim.

Claudio

Obrigado pela ajuda Cláudio!

Realmente não me conseguia lembrar se faltava aqui alguma coisa ou não, o que é certo é que não tinha nada guardado que servisse ali.

Assim esta questão fica arrumada

Abraço.
 
OP
OP
Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
Hoje antes de colocar o tablier no sítio experimentei o motor limpa vidros para ver se funcionava, mexeu se um pouco e depois parou, aquecia bastante mas parou.

Como me lembrava de ver aqui pelo portal, acho que o Eduardo Relvas, a retificar um motor destes e a dizer que quando estão parados muito tempo deixam e funcionar e é necessário abrir e limpar os contactos das escovas e colocar massa consistente nova.
Pois bem, tirei o motor fora, abri-o, limpei tudo e montei de novo, logo começou a funcionar de novo, ainda bem!
A parte complicada foi o desmontar e voltar a montar o motor no sítio, infelizmente um pequeno freio que liga o motor as pequenas astes que dão o movimento partiu-se, mas amanhã já arranjo outro.
Fui ao mecânico com a intenção de montar o interior mas o motor das escovas acabou por consumir o tempo todo.

Amanhã há mais.

Obrigado pelas ajudas!

Um abraço
 
Última edição:

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Cuidado com o motor, se prender desliga-o logo, porque em esforço a bobinagem do induzido aquece e derrete o verniz de isolamento. Se isso acontecer, o motor já era...

Aproveita e lubrifica também com carinho todas as articulações do sistema e vê se roda tudo com um mínimo de atrito.

Boas continuações!
 
OP
OP
Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
Cuidado com o motor, se prender desliga-o logo, porque em esforço a bobinagem do induzido aquece e derrete o verniz de isolamento. Se isso acontecer, o motor já era...

Aproveita e lubrifica também com carinho todas as articulações do sistema e vê se roda tudo com um mínimo de atrito.

Boas continuações!

Obrigado mais uma vez Eduardo! ;)

Mal reparei que o motor estava quente desliguei-o logo, desmontei o do sítio limpei o motor por dentro e coloquei massa consistente nova.

Depois disso lubrifiquei todas essas articulações que falas e depois de montado ficou a funcionar 5 estrelas. :)

Acho que nada ficou danificado e a meu ver o interior do motor tinha muito bom áspero.

Abraço.
 
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