Restauro Fiat 850 Special

[Rui Nelson Silva]

já localizei a maioria das peças, falta saber preços ao certo.

ponderei trocar o dinamo por um alternador, disseram-me que para isso tenho de arranjar um de um 850 sport coupe, podia ser do 127 mas pelos vistos roda no sentido contrario, o do sport coupe penso que é so instalar e ligar. agora vai ser é muito dificil encontrar um, se alguem souber onde o encontrar ou tiver um eu agradecia!

 

[Rui Nelson Silva]

Ver anexo 347950

Andei a procurar em álbuns antigos fotos do pequeno 850 para tentar perceber melhor qual a cor do carro.
Encontrei esta, possivelmente o carro teria muito poucos anos, uma vez que a tinta ainda brilhava ao sol como se fosse nova!
Espero eu conseguir voltar a pôr o carro neste estado

 

[Rui Nelson Silva]

Os trabalhos de pintura no pequeno fiat já começaram, neste momento está assim, vamos a ver que avanços ha na proxima semana.

Ver anexo 348526
Ver anexo 348527
Ver anexo 348528
Ver anexo 348529
Ver anexo 348530
Ver anexo 348531
Ver anexo 348532
Ver anexo 348533

Espero que no final o resultado seja bom! pelo que vejo o trabalho esta a ser bem feito,

 

[Rui Nelson Silva]

Não sei se estou a fazer o relato do restauro no sitio indicado, se não estiver por favor digam-me.

O restauro do fiat tem avançado lindamente, pelos vistos o estado do carro não era assim tão mau quanto isso mas tudo o que apareceu para tratar foi tratado.

Ver anexo 349656

O motor saiu fora para poder pintar também esta parte, depois o motor será também pintado para ficar tudo como deve ser.

Ver anexo 349657

O pilar que antes estava todo amassado devido a um acidente foi recuperado e alisado.

Para meu espanto tinha a parte inferior traseira neste estado, quem a remendou fez um trabalho de primeira, para tapar buracos foi rebitar uma chama, massa por cima e toca a andar:

Ver anexo 349658
Ver anexo 349659
Ver anexo 349660
Ver anexo 349661
Ver anexo 349662

O único podre que apareceu na zona dos vidros foi atrás, foi remendado e tratado

Ver anexo 349663

Aqui, a zona do motor, as partes pretas que se vêem foram causadas por um incêndio que o motor teve a uns anos atrás.

Ver anexo 349664

O motor 850 cc. já cá fora:

Ver anexo 349665

 

[Rui Nelson Silva]

Como estou em altura de exames na faculdade não consigo acompanhar o restauro sempre certinho, portanto de cada vez que lá passava o estado do carro já tinha mudado bastante...

aqui algumas peças e o carro já com o primário dado:

Ver anexo 349666
Ver anexo 349667
Ver anexo 349668

Não tenho fotos mas a porta do lado do passageiro deu bastante luta, foi colocada lá proveniente de um carro da sucata, estava pior que um queijo suíço e deu luta a remendar, mas foi bem tratada.

escolhi a cor com base nos catálogos da altura, a cor que estava no carro antes de o lixar não era original, e a meu ver era escura e um pouco "morta" pelo que optei por uma cor mais viva. No catálogo dizia ser cor de origem de alguns fiat de 1968, o carro ganhou mais vida...
O nome da cor é rosso corsa, depois de uma pesquisa na internet descobri ser a cor dos carros de corrida italianos e tambem cor de alguns ferrari e alfa romeo.

Aqui as partes interiores já pintadas

Ver anexo 349669
Ver anexo 349670
Ver anexo 349671
Ver anexo 349672

Hoje fui ver o avançar do carro e eis o meu espanto quando o vejo já pintado!
Por azar quando ia tirar as fotos, fiquei sem bateria e apenas consegui uma não muito boa, mas da para ter uma ideia do estado final, na minha opinião ficou lindo!

Ver anexo 349673

Vemos na foto o pintor a tratar a parte de baixo do carro com um produto próprio.

Prometo trazer mais fotos com melhor qualidade!

Fico a espera de opiniões.

 

[Rui Nelson Silva]

O mecânico onde estou a arranjar o carro tem paixão por clássicos, tem dois mini 1275 GT, um verde impecável e outro amarelo em tempos carro usado por ele em corridas, hoje esta também a ser restaurado para voltar a estrada, mas aquele motor não brinca! Além destes dois tem ainda dois carochas!

Nas fotos do 850 dá para ver o chapeiro trabalhar num bmw 1602, tambem a ser recuperado naquela oficina, mas que irá dar muito mais luta que o 850.

Abraço!

 

[Costa Domingos]

Muito bem,tas a andar rápido com o restauro.Estrada com ele.

 

[Rui Nelson Silva]

Obrigado pelo incentivo Hélio!

Sabe sempre bem saber que alguém acompanha e gosta do trabalho feito nos nossos clássicos.

Abraço.

 

[Eduardo Relvas]

Bons avanços, é sempre bom ver um carro a progredir no bom caminho. Pessoalmente preferiria a côr mais escura, gosto de tons subtis, mas isso é uma questão de gosto.

Os 850 são algo vulneráveis a incêndios quando há descuidos com a linha do combustível, toma atenção a isso quando for hora de montar tudo para não se repetir os males do passado.

Boas continuações! Um abraço!

 

[Rui Nelson Silva]

Obrigado pelo comentário Eduardo!
Quem me dera a mim conseguir dar o tratamento ao meu 850 conforme das aos teus fiat! Ver o teu trabalho além de ser motivante ensina-nos muito!

Abraço!

 

[Rui Nelson Silva]

Amigos dos fiat's, podem por favor indicar-me manuais que possa comprar para poder conhecer melhor o meu fiat 850? de preferencia em português.

tenho ca por casa umas folhas que arranjei a uns anos mas em italiano, tem montes de dados para reparação do carro, mas queria algo assim em portugues, que tenha por exemplo valores para afinar valvulas, distribuição, coisas assim..

As folhas que aqui tenho dizem: "dati principali per le riparazioni modello 850"


Abraços!

 

[Eduardo Relvas]

Amigos dos fiat's, podem por favor indicar-me manuais que possa comprar para poder conhecer melhor o meu fiat 850? de preferencia em português.

tenho ca por casa umas folhas que arranjei a uns anos mas em italiano, tem montes de dados para reparação do carro, mas queria algo assim em portugues, que tenha por exemplo valores para afinar valvulas, distribuição, coisas assim..

As folhas que aqui tenho dizem: "dati principali per le riparazioni modello 850"


Abraços!

Rui, julgo que deve haver uma edição da RTA (Revista Técnica Automóvel) dedicada ao 850... procura nos sites de classificados, e revistas da especialidade. Esta é uma revista nacional, logo estará tudo em português.

Esses dados que tens são um folhetim original da marca para os dados básicos de manutenção. São bastante úteis, mas até um simples manual do proprietário te ensina quase tudo o que precisas. Se não tens, recomendo-te que procures arranjar um, é um excelente começo.

De qualquer forma, alguma coisa que precises podes sempre ir perguntando aqui, a malta vai conseguindo orientar a maioria das questões. Há vários proprietários de 850's entre nós, além de outros Fiat da mesma era, por isso estás bem servido.

Um abraço!

 

[João Luís Soares]

Rui, basicamente é o que o Eduardo disse. Procura o manual que é bem útil.

De qualquer maneira, convido-te a consultares o Fiat Clássicos Clube de Portugal.
A sede é em Campanhã, na Rua Pinto Bessa, 424.
Vai lá num sábado. Está aberto das 15h às 19h. Se quiseres avisa-me por MP no dia anterior e eu se puder vou lá. Temos lá os manuais todos do 850.

 

[Rui Nelson Silva]

Mais uma vez obrigado pelas ajudas!

Eduardo, Procurei o manual que dizes mas nos sites normais de classificados não aparece nada.
João, não sabia disso! a ver se este sabado lá dou um salto. obrigado pela informação!

entertanto, queria começar a tratar do motor, para tal precisava de um kit de reparação do carburador, procurei no berto ricambi mas preciso da marca e modelo do carburador, ao ver o motor apenas encontrei o que esta na imagem, mas no berto ricambi dizem-me nao ser suficiente. onde posso encontrar a referencia?

Ver anexo 350018

abraço!

 

[Eduardo Relvas]

O modelo dos Weber costuma estar gravado na base do carburador, limpa essa baganha toda e depressa encontras a referência, mas se ainda for o original, ou muito me engano ou deve ser o 30 DIC.

Um abraço!

 

[Rui Nelson Silva]

Eduardo Foi certinho! Weber 30 DIC!

Estou a ver que o meu 850 tem algum pedegree partilhado com os grandes V8 americanos, se não me engano os carburadores holley são muito famosos entre eles...

Quero passar a parte de embelezar o motor, estava a pensar desmontar as peças que estão la agarradas, limpar e pintar mas o meu mecanico deu me o conselho de antes de desmontar, colocar desengordurante, deixar atuar e depois limpar bem com maquina de pressão e agua quente, fazer isto antes de desmontar para evitar que a agua entre onde nao deve e para não chegar a embraiagem.
depois disso sim, desmontar tudo e pintar para tudo ficar a combinar.

qual a vossa opinião?


Ao desmontar o carburador reparei que na caixa do filtro do ar tem duas entradas de ar, uma virada para a frente do motor e outra virada para a parte do escape e tem uma peça para se virar para um lado ou outro para escolher por que lado entra o ar, para que serve isto? em que posição deve estar?

Outra coisa, de todas as peças que preciso para o carro esta a ser impossivel encontrar os frisos dos guarda lamas e das portas, sei que são em aço inox mas na internet não ha a venda e todos os carros que os têm e estão a venda para peças apenas são vendidos completos e são demasiado longe para os ir buscar.
Pesquisei pelo ebay, encontrei em italia mas querem 90€ pelos frisos, 30€ pelo envio e depois ainda tenho de comprar as molas para os fixar que são 1,22€ cada.
será que consigo mandar fazer isto em algum lado de forma a ficar mais barato?

Abraço!

 

[João Luís Soares]

(...)
João, não sabia disso! a ver se este sabado lá dou um salto. obrigado pela informação!
(...)

Rui, confirma-se que vou lá estar uma boa parte da tarde. Aparece e esclareces uma boa parte das dúvidas.

 

[Rui Nelson Silva]

Amigos,

Estou a desesperar para encontrar os frisos para o meu 850, na net ninguém me vende apenas os frisos, só o carro completo.

Estou a ponderar mandar fazê-los uma vez que são em inox e como são retos devem ser fáceis de fazer.
Agora, será que alguém daqui me pode dizer quanto mede cara peça do conjunto de frisos? Ou seja, dos guarda lamas da frente, de trás e das portas?
Já agora, nós das portas sei que tem uma diferença no friso para a porta abrir e não bater no guarda lamas, se puderem digam me também quanto mede esse bocado.

A única parte que tenho de todo o friso é esta:

Ver anexo 350424

Obrigado mais uma vez!

 

[Rui Nelson Silva]

Rui, confirma-se que vou lá estar uma boa parte da tarde. Aparece e esclareces uma boa parte das dúvidas.

Joao, desculpa não ter aparecido no sábado, tentei mas o tempo que tinha disponível nao chegou.
Estou em exames na faculdade e não está fácil.

Mas hei-de lá aparecer.

Abraço.

 

[Claudio Vilas]

Amigos,

Estou a desesperar para encontrar os frisos para o meu 850, na net ninguém me vende apenas os frisos, só o carro completo.

Estou a ponderar mandar fazê-los uma vez que são em inox e como são retos devem ser fáceis de fazer.
Agora, será que alguém daqui me pode dizer quanto mede cara peça do conjunto de frisos? Ou seja, dos guarda lamas da frente, de trás e das portas?
Já agora, nós das portas sei que tem uma diferença no friso para a porta abrir e não bater no guarda lamas, se puderem digam me também quanto mede esse bocado.

A única parte que tenho de todo o friso é esta:

image.jpg

Obrigado mais uma vez!

Aínda, nao vai ha mt tempo que esses frisos estavam a venda na net
Quanto ás molas, nao sabia que tenho um ffortuna na garagem,,,,,,,,,,, eheheheh
Essas molas ainda, arranja isso de certeza, tem que ir aos sitios certos.