O restauro do meu mini 1000 mkV de 1986

[Bruno Barcelos]

bem,sem palavras...parabens..

 

[nuno maurício]

bem,sem palavras...parabens..

Muito obrigado :feliz:

Estou a ver que estas no bom caminho, vai ficar um maquinão o teu Mini.

É o que se espera , o motor foi novamente aberto para fazer mais uns upgrades, vai sair uma coisa mais violenta lol

Ficam mais uma fotos do material que foi chegando ao lomgo da minha ausencia no portal, muito material chegou tambem mas por falta de disponibilidade não tirei fotos, quando começar a montar quero ver se tiro. O material em questão é um par de pinças em aluminio de 8.4 com 4 pistões cada, um par de falanges tambem em aluminio já com pernos, em conjunto este material reduz cerca de 6 quilos ao peso do carro em comparação com o material original em aço. Chegou tambem um kit em aluminio de apoios solidos do charriot da frente, visto ter cortado a barra prinçipal da carroçeria tomei a decisão de colocar o charrion completamente fixo á carroçeria, aumentará as vibrações dentro do carro será mais que certo mas irá reforçar a carroçeria. Espero que gostem.

 

[Pedro Ns Silva]

Muito bom Nuno, devias ter comprado pinças dos travões para discos de 7,9", assim se quisesses montar jante de 10" também o podias fazer...

Estou desejoso é de começar a ver a fase de montagens...

 

[nuno maurício]

Muito bom Nuno, devias ter comprado pinças dos travões para discos de 7,9", assim se quisesses montar jante de 10" também o podias fazer...

Estou desejoso é de começar a ver a fase de montagens...

Tens razão Pedro mas jantes 10 foi coisa que nunca me passou pela cabeça meter ou vir a querer meter neste carro, e tambem legalmente não seria possível porque o meu carro saiu de origem com jantes 12 e devido a isso o livrete não me permite a jantes 10 visto que a jante mais pequena que o meu carro pode levar é 12 e a maior 14. Imagina eu Pedro... depois de 3 anos de restauro e de muito esperar e desesperar estou super desejoso de começar a montar o carro.

 

[nuno maurício]

Mais umas fotos dos trabalhos realizados, neste caso o reforço do charriot frontal, optei por fazer estas alterações no charrion pois vou aplicar o charrion com todos os apoios solidos para sustentar melhor a carroçeria e impedir ao maximo que a mesma ceda devido á travessa prinçipal ter sido cortada para a aplicação da turbo box. O charriot foi reforçado com mais uns cordões de solda, levou uns esquadros juntos ás torres e o apoio frontal do estalizador do motor foi soldado pois em tempos partiu e não o repararam. Após todas as aletrações o charriot foi novamente decapado a jacto de areia para retirar o primário que estúpidamente lhe apliquei na altura e tambem a metalização para ser possível a lacagem, no final o resultado foi este. O charrion traseiro se um AXLE para trabalhar com os coilovers da spax, o novo AXLE que mandei fazer em Inglaterra acabou de chegar e ainda não tirei fotos, é uma versão melhorada do AXLE que já tinha comprado á tempos e que foi mal feito e não tinha aplicação direta e coloqueio a um canto. A estrutura metálica do encosto do banco traseiro foi tambem decapada a jacto de areia e foi á lagagem juntamente com o charriot. Mais novidades nos proximos dias.

 

[danyel ribeiro]

exelente trabalho este que esta a realizar no seu carro, muito bom mesmo....
boa sorte no que resta...

P.S ainda devemos falar acerca de como voce pensa em legalizar o motor turbo no seu carro... cumps

 

[nuno maurício]

exelente trabalho este que esta a realizar no seu carro, muito bom mesmo....
boa sorte no que resta...

P.S ainda devemos falar acerca de como voce pensa em legalizar o motor turbo no seu carro... cumps

Muito obrigado pelas suas palavras. Com certeza, é quando quizer, contacte-me e disponha as suas dúvidas. Cumprimentos

 

[danyel ribeiro]

Muito obrigado pelas suas palavras. Com certeza, é quando quizer, contacte-me e disponha as suas dúvidas. Cumprimentos

eu basicamente gostava de saber se é mesmo possivel legalizar o motor turbo? de certeza absoluta?
se sim qual a papelada necessario para a legalizaçao?
cumprimentos

 

[nuno maurício]

eu basicamente gostava de saber se é mesmo possivel legalizar o motor turbo? de certeza absoluta?
se sim qual a papelada necessario para a legalizaçao?
cumprimentos

Se é possível? Sim é possível desde que o motor seja um MG METRO TURBO, motor este que foi partilhado por dois carros e que saiu de fabrica em cerca de 400 minis dai a possibilidade de legalização pois esse motor existiu na carroçeria mini, de certeza abasoluta? Sim decerteza absoluta, papelada? Muita papelada e muitas voltas a dar, dispendioso mas acho que vale a pena, a papelada mais importante a ter é um comprovativo da origem do motor ou seja uma factura ou documentos do carro de ondem provem o motor, uma declaração do representante da marca (SERTEL) a aprovar o motor no carro e um termo de responsabilidade passado por um engº mecânico, sem estes documentos prinçipais será impossível a legalização, com estes documentos e depois de muita papelada, dinheiro gasto e muitas voltas consegue legalizar o motor no carro. Enviei pm com todas as informações.

 

[nuno maurício]

Mais umas fotos dos trabalhos por mim realizados até ao momento, nomeadamente a transformação dos braços da suspensão traseira para a aplicação do AXLE, fiz uma redução de peso significativa nos braços pois todos os excessos da fundição e os respectivos apoios das rótulas foram retirados e desbastados visto que ficariam apenas a infeitar pois não vão ter qualquer utilidade porque não será necessário usár nem rótulas nem cones ou hi-lows devido á aplicação dos coilovers juntamente com o AXLE. Depois de todo o trabalho de rectificadora, tudo foi muito bém desengordurado e um bom primário foi aplicado. É pouco mas espero que gostem.

 

[Ricardo Nobre]

Mais umas fotos dos trabalhos por mim realizados até ao momento, nomeadamente a transformação dos braços da suspensão traseira para a aplicação do AXLE, fiz uma redução de peso significativa nos braços pois todos os excessos da fundição e os respectivos apoios das rótulas foram retirados e desbastados visto que ficariam apenas a infeitar pois não vão ter qualquer utilidade porque não será necessário usár nem rótulas nem cones ou hi-lows devido á aplicação dos coilovers juntamente com o AXLE. Depois de todo o trabalho de rectificadora, tudo foi muito bém desengordurado e um bom primário foi aplicado. É pouco mas espero que gostem.

Nuno, acreditas mesmo que isso fará a diferença? Num carro de estrada...? A mim parece-me que acabaste por inutilizar futura aplicação convencional dos braços em prol de benefícios utópicos. Ou os braços não davam mesmo para montar nesse suporte com a parte da fundição para as rótulas?

 

[nuno maurício]

Nuno, acreditas mesmo que isso fará a diferença? Num carro de estrada...? A mim parece-me que acabaste por inutilizar futura aplicação convencional dos braços em prol de benefícios utópicos. Ou os braços não davam mesmo para montar nesse suporte com a parte da fundição para as rótulas?

Sim Ricardo fará toda a diferença, a alteração não foi feita a pensar na redução de peso mas sim por necessidade para ser possível a aplicação do AXLE pois as Rotúlas em muitos cásos batem no AXLE, a redução de peso é um pequeno bonús. Em relação a aplicação conveçional tal não tem nem virá a ser necessária no futuro pois não pretendo abdicar dos coiloveres, mas mesmo que fosse necessário voltar a suapensão conveçional isso não seria um problema porque tenho outros braços completamente originais.

 

[Pedro Ns Silva]

Já experimentaste os coils no Mini?

 

[António Sobral]

Muito bom Nuno. Já há muito tempo que não passava os olhos por este restauro. Eu sei o que é a ansiedade de ver o Mini pronto. Também passei por isso. A verdade é que está a andar e com um excelente trabalho. Parabéns Nuno.

 

[Ricardo Perdigão]

Será que essa decisão de eliminar os apoios das rótulas não foi um bocado precipitado? O trabalho está excelente, mas será que não te vais arrepender das coils e querer mudar para o tradicional???
De qualquer das formas parabens!

 

[nuno maurício]

Já experimentaste os coils no Mini?

Já
Pedro, fica 5 estrelas.

Muito bom Nuno. Já há muito tempo que não passava os olhos por este restauro. Eu sei o que é a ansiedade de ver o Mini pronto. Também passei por isso. A verdade é que está a andar e com um excelente trabalho. Parabéns Nuno.

Muito obrigado amigo Sobral, pode crer a ansiedade já começa a ser alguma, está mais perto do que nunca de ir para a estrada lol lol, já faltou mais isso é verdade, agora está a andar bem e se tudo correr bem não irá parar.

Será que essa decisão de eliminar os apoios das rótulas não foi um bocado precipitado? O trabalho está excelente, mas será que não te vais arrepender das coils e querer mudar para o tradicional???
De qualquer das formas parabens!

Não foi preçipitada Ricardo, é uma alteração necessária para permitir a aplicação correcta do AXLE. Tenho a certeza que não me irei arrepender de aplicar os coilovers pois para mim melhor suspensão para o mini que os coilovers não existe, sei de alguns contras dos coilovers mas o prós são muito mais que os contras e não irei abdicar de uma suspensão de grande qualidade como esta pela suspensão tradiçional, suspensão que considero algo um pouco rudimentar, cláro sem ofensa para quem a tem pois é uma caracteristica original dos minis e só eu sei o quanto amo estes pequenos grandes carros. Foi por ter conheçimento dos contras da aplicação dos coilovers que decidi reforçar o charriot frontal e aplicar todos os apoios solidos que vão suster muito mais a carroçeria.

 

[danyel ribeiro]

ja agora alguem me pode dizer quais sao todos os contras e pros em relaçao as coillovers? é que andava a pensar numa suspensao dessas... e ja agora tambem quais sao as alteraçoes necessarias para a aplicaçao ?
boa sorte nesse restauro...
cumprimentos

 

[nuno maurício]

O mini finalmente veio para a minha garagem, garagem esta acabada de fazer ou quer dizer acabada de acabar pois já andava a ser feita aos poucos e poucos á alguns anos, o mini esteve guardado em uma garagem de uma familiar durante estes dois anos que passaram e veio para a garagem nova passár apenas alguns dias pois finalmente foi para o pintor, após 2 anos de espera aqui está ele acabadinho de descarregar na ofiçina de pintura, o filho do dono da ofiçina começou logo a analisar os paíneis á procura de mossas e no fim disse....o bate chapas trabalhou bem . Daqui para a frente terei novidades dia sim dia não

 

[António Miguel Sequeira]

ja falta pouco nuno

 

[paulo amadeu]

Boas amigo Nuno estou a ver que agora a coisa vai.
Mas também com calminha se vai ao longe e como já dizia o ditado as pressas são inimigas da perfeição o que importa é ficar bom