"maria Das Dores" - Split Panel Van 1962

[Hugo Freitas Pereira]

Não se nota muito, mas dá para verificar que já há chapa nova sobreposta à podre...

Quero dizer, nova na altura do remendo... quando colocaram a tal calha em T no meio das duas calhas principais a substituir a original... mais um trabalho de ME$%@ que fizeram nesta rapariga...

A chapa será evidentemente substituída... bem como a calha limpa por dentro. Por acaso não tirei uma foto à ferrugem e terra que saiu de lá... incrível... o outro lado está bem pior... deverá ter muito mais por dentro.

 

[Hugo Freitas Pereira]

Após duas horas de acertos e cortes, ficou com este aspecto...


Eram quase 22... tinha de parar por causa do barulho, pois não podia rebarbar...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Novo fim de semana e mais trabalho...


Desta feita na calha principal esquerda...


Fui cortando aos poucos para ver se a estrutura não mexia, apesar de estar bem escorada... :roll:



Já via a luz do outro lado...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Fui cortando para tentar acertar o remendo...


Cada vez pior...


Quase lá...


E já com a medida certa...

 

[Hugo Freitas Pereira]

E toca a guardar estas partes, não sem antes de ter tirado as medidas das suas correctas posições...


E a emenda da calha, que era muito estreita...


Apontando...


Soldando...

 

[Hugo Freitas Pereira]

O aspecto interior...


Tentando minimizar a soldadura por fora...

 

[Hugo Freitas Pereira]

A zona interior precisa de ser limpa desta ferrugem superficial...

E de ser devidamente protegida e depois colocada chapa nova...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Depois limpei um pouco da ferrugem superficial...


Gostei do aspecto final...



Já zincado...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Uma zona bem difícil de trabalhar... x#


Mas gostei do aspecto final... da sensação de continuidade da calha já devidamente pronta e finalmente uma só...


Agora vêm as chapas interiores...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Mas umas horitas de trabalho nela...
Toca a limpar a calha principal esquerda pelo seu lado interior...


E aplicar uma protecção... já que de fábrica nada tinha...


Nem desbastei as soladduras, para não enfraquecer a calha...


A zona por onde passam os parafusos que prendem o eixo da frente...

 

[Hugo Freitas Pereira]

toca a realizar o remendo para essa zona:


Já quase no sítio...


O interior:


O lado de fora:

 

[Hugo Freitas Pereira]

E olhando novamente para o interior...


e para o exterior...


Não gostei da qualidade da soldadura e...


Rua com ele... :evil:

 

[Hugo Freitas Pereira]

E aqui já com a segunda tentativa...


Vamos aprendendo com os erros... em tudo na vida é assim e aqui não é excepção...

Aqui foi aproveitando para ir limpando a cava da roda... ou parte dela...


Ficou melhor soldado desta segunda vez...


O caldeamento ficou mais forte... a prática um dia fará o mestre!

 

[Hugo Freitas Pereira]

E tratei de remendar o outro lado depois...


E aqui o esquerdo, já com um aspecto quase final...


E a calha central, que para grande tristeza minha veio substituir a calha "T" que vinha na carrinha... :twisted:

 

[Hugo Freitas Pereira]

As pontas...

 

[Hugo Freitas Pereira]

E toca a proteger um pouco mais estas peças, apesar de estarem zincadas a quente...

 

[Hugo Freitas Pereira]

E toca a finalizar a sexta calha...




fazer e soldar o reforço interior... os furos na medida exacta e diametro idêntico ao da calha original e furos para as soldaduras... uma trabalheira dos diabos...
Ainda tive uma ajuda preciosa do meu amigo Miguel que veio por a conversa em dia e matar saudades do cheiro da tinta...

 

[Hugo Freitas Pereira]

E para acabar o dia, a menina já meia soldada no sítio... o lado direito:




E o esquerdo...


E um aspecto total da peça:

 

[Hugo Freitas Pereira]

Mais uma peça para o sítio.

 

[Hugo Freitas Pereira]

E muito sinceramente, já estava farto desta calha em L que andou a aldrabar tantos anos esta carrinha...


É já altura de avançar também para esta área...