HUGO NORTON
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E de BMW E36 318IS... Alguma coisa...Camacho Cêrcas disse:Seja de que marca for, ao menos não é fundamentalista radical da Porsche, como alguns que por aqui andam...
Fiat Fiat Uno Turbo Ie
- Autor do tópico Paulo de Carvalho
- Data de início
Pois, falta essa. Tás a ver, afinal até temos uma marca em comum: BMW. Não sou fundamentalista, mas cada vez sou mais apreciador dos produtos da Baviera.
Mas as máquinas italianas... essas são incomparáveis e continuam a reunir todos os argumentos que aprecio num automóvel especial e este UNO tem bem patente o que os italianos sabem fazer com poucos recursos.
ps: não sei se repareste mas levaste com 2 likes, foi sem querer...
Mas as máquinas italianas... essas são incomparáveis e continuam a reunir todos os argumentos que aprecio num automóvel especial e este UNO tem bem patente o que os italianos sabem fazer com poucos recursos.
ps: não sei se repareste mas levaste com 2 likes, foi sem querer...
Anexos
HUGO NORTON
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Pois...então já não somos fundamentalistas nessa ordem!Camacho Cêrcas disse:
Raios..
HUGO NORTON
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Eh pá... Hoje não levas com nenhum like. Está mau tempo e estou mal disposto! Ainda por cima de férias...Camacho Cêrcas disse:Pois, falta essa. Tás a ver, afinal até temos uma marca em comum: BMW. Não sou fundamentalista, mas cada vez sou mais apreciador dos produtos da Baviera.
Mas as máquinas italianas... essas são incomparáveis e continuam a reunir todos os argumentos que aprecio num automóvel especial e este UNO tem bem patente o que os italianos sabem fazer com poucos recursos.
ps: não sei se repareste mas levaste com 2 likes, foi sem querer...
Clássicos na rua...só mesmo o ultimo bastardo...
Acho que vou para a rua tentar fulminar algum Fiat...
Se vais para a rua, não leves o Porsche. As estradas estão molhadas e sabes como são esses "carochas", se em piso seco não valem nada, em piso molhado são optimos para enviar os proprietários directamente para a morgue. A não ser que sejas um pilotaço dum caraças...
Ora aqui está algo que o UNO Turbo faz bem melhor que o teu Porsche: faz boa figura à chuva.
Ora aqui está algo que o UNO Turbo faz bem melhor que o teu Porsche: faz boa figura à chuva.
HUGO NORTON
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Wrong... Precisamente errado!Camacho Cêrcas disse:
O Porsche à chuva é muito bem comportado, na generalidade das situações. Estás mesmo a precisar de andar num 911...e a precisar de ver uns filmes à chuva em Nurburgring.
É preciso é levar sempre os sapatilhas yokohama com muitos milímetros de piso. De resto...muito mais seguro que um...E30...e arrisco dizer que até com o 205 que em qualquer assapadela à chuva já está a patinar... Quiçá melhor que o....uno!
Já fiz rallyes à chuva na tua terra" a vir de Sintra, serra...até Cascais a abrir...e tudo muito seguro!
Onde os outros se espetaram a 80 à hora numa certa curva, este ainda a faz a 81...
E nenhum carro é infalível à chuva...sobretudo aquela miudinha...de piso molhado mas sem grande água.
Ou então sou um pilotaço...
Quanto aos semi off topics,
eu prefiro um S5 GTT, a um 205 GTI1.6 ou mesmo 1.9, mas sou suspeito (preferir preferir até prefiro um R5 Alpine Atmosférico de 77-79)mas não tenho duvidas que o 205 conseguiria fazer as curvas mais depressa, especialmente num Pug 205 GTI 1.9, pelo menos as de maior velocidade, tinha mais estabilidade
, o 205 1.6, virava-se com facilidade e mordia a quem não tivesse Kit de unhas
Quanto ao HH, na minha altura de desvaneio só não conduzi mesmo Uno's, mas naquela altura para andar em Frente era o G40, e para curvar o chassis do 205, O GTT tambem lhe dava bem nas curvas mas o melhor era colocar jantes e travões maiores
.
Isto é o que me lembro de conduzir á uns bons 15 anos, em carros já com uns anitos, era o que havia.
Agora queremos é mais fotos e histórias do Uno Turbo MK1
eu prefiro um S5 GTT, a um 205 GTI1.6 ou mesmo 1.9, mas sou suspeito (preferir preferir até prefiro um R5 Alpine Atmosférico de 77-79)mas não tenho duvidas que o 205 conseguiria fazer as curvas mais depressa, especialmente num Pug 205 GTI 1.9, pelo menos as de maior velocidade, tinha mais estabilidade
, o 205 1.6, virava-se com facilidade e mordia a quem não tivesse Kit de unhas
Quanto ao HH, na minha altura de desvaneio só não conduzi mesmo Uno's, mas naquela altura para andar em Frente era o G40, e para curvar o chassis do 205, O GTT tambem lhe dava bem nas curvas mas o melhor era colocar jantes e travões maiores
.Isto é o que me lembro de conduzir á uns bons 15 anos, em carros já com uns anitos, era o que havia.
Agora queremos é mais fotos e histórias do Uno Turbo MK1
Anexos
É que só pode mesmo ser isso. Quando todos afirmam que os 911 ceifam vidas, cortam braços e arrancam dentes, tu consideras que o "carocha com cojones" é, e passo a citar o pilotaço Hugo Norton, " muito bem comportado" e " tudo muito seguro". Ok, nesse caso, o Jaguar E Mk1 também deve ser divinal em dias como o de hoje...Ou então sou um pilotaço...
Mas eu não tenho a experiência de 911 que tu tens. Talvez um dia, talvez... Até lá, prefiro o meu Massey Ferguson.
Mas vamos lá deixar o off topic e pressionar o proprietário do Uno Turbo i.e. a comprar uma máquina fotográfica, pois o que realmente está a decepcionar são a falta de fotos.
Anexos
Diogo L. D. Santos
Veterano
Quando referiu Orbacém, estava a referir-se ao troço de Viana do Castelo ?Antonio F Carvalho disse:
Cumpts
HUGO NORTON
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Diogo...Diogo L. D. Santos disse:
Claro! Orbacém é também terra de Rallyes! Só os que acompanhavam o rally de Portugal como devia ser é que conheciam essa bela localidade serrana...e os locais , claro! (Pincho...)
pS: O Rallye já não é o que era agora que está tudo orientado no Algarve e naquelas "pradarias"...
Arganil...S.lourenço, Arcos-Portela, cabração (Pte lima) Luílhas(fafe), lameirinha(Fafe), Amarante(cabreira), ...tanta coisa bonita...tanta técnica era necessária para domar todas aquelas curvas mirabolantes...
Classificativa S.Lourenço da Montaria... Que saudades! Só pedra, pó, curvas, precipícios...
Abraço
Antonio F Carvalho
Veterano
Sim, pertence a Viana. Se não me falha a memória, eles metiam pela florestal junto à Ponte de Saim, uns kms acima de VP Ancora. Cumps
HUGO NORTON
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Sim, todos afirmam aqui no (neste) mundinho...Camacho Cêrcas disse:É que só pode mesmo ser isso. Quando todos afirmam que os 911 ceifam vidas, cortam braços e arrancam dentes, tu consideras que o "carocha com cojones" é, e passo a citar o pilotaço Hugo Norton, " muito bem comportado" e " tudo muito seguro". Ok, nesse caso, o Jaguar E Mk1 também deve ser divinal em dias como o de hoje...
Mas eu não tenho a experiência de 911 que tu tens. Talvez um dia, talvez... Até lá, prefiro o meu Massey Ferguson.
Mas vamos lá deixar o off topic e pressionar o proprietário do Uno Turbo i.e. a comprar uma máquina fotográfica, pois o que realmente está a decepcionar são a falta de fotos.
E sobretudo ceifam as vidas que qualquer desportivo desses calibres apresentam...Ferrari, Porsche...quantos morreram nestes carros? É por os carros serem inseguros a velocidades normais?? Dah...
Comparar o chassis, travões, pneus e suspensões do 911 de 1978 com o jaguar E mkI (dos anos 60) é no mínimo risada...(já andei num!
Vou repetir...chassis...blá, blá, blá...
Achas mesmo que é uma carroça..?
Sim, parece mesmo que pouca experência terás nestes carros. No limite (leia-se..quando a maior parte já está nas couves) é que a coisa pode complicar...a aí entram os "pilotos"..
Com conhecimento de causa me pronuncio, não com alegações, suspeitas ou mal-dizer.
Mas sim, concordo em ver fotos desse uno turbo.. Senão nunca mais saímos daqui.
Antonio F Carvalho
Veterano
Só vi agora que o Hugo Norton já tinha respondido...deves ter um teclado 911
mas é verdade, aqueles anos é que era rally a sério! Era ver os primeiros aí ou em Fafe, largar a correr para o carro e chispar como um maluco para os ver outra vez em Carvalho de Rei ou Aboboreira, voltar a fazer o mesmo e toca de largar para ver os primeiros pela 3ª vez no mesmo dia em Mões ou Viseu. E depois era aquela noite que muitos de nós nunca esquecerão. Muitos kms sem juízo e com muita sorte...
mas é verdade, aqueles anos é que era rally a sério! Era ver os primeiros aí ou em Fafe, largar a correr para o carro e chispar como um maluco para os ver outra vez em Carvalho de Rei ou Aboboreira, voltar a fazer o mesmo e toca de largar para ver os primeiros pela 3ª vez no mesmo dia em Mões ou Viseu. E depois era aquela noite que muitos de nós nunca esquecerão. Muitos kms sem juízo e com muita sorte...
Anexos
Antonio F Carvalho
Veterano
HUGO NORTON
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Não fui eu que comecei...!!Antonio F Carvalho disse:Bom, e estamos nós para aqui a "calcar mato" e o homem do Turbo i.e. não mostra serviço?
De caminho muda o nome o tópico para Turbo OT...
basta abordar a concorrência (comparações óbvias..) fica tudo eriçado... HUGO NORTON
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TURBIÉ...
Ver anexo 328569
Pronto..fotos do interior!
Se o dono não as põe, ponho eu varalho!
Ver anexo 328570
Ver anexo 328569
Pronto..fotos do interior!
Se o dono não as põe, ponho eu varalho!
Ver anexo 328570
Diogo L. D. Santos
Veterano
VPÂncora é onde eu vivo ... julgo ter algumas fotos dessas épocasAntonio F Carvalho disse:
Cumprimentos
OP
OP
Paulo de Carvalho
Clássico
LLLLOOOOOLLLLLLL
Um homen não pode passar uns dias fora para comemorar o fim de ano e sem vir ao Forum que é logo isto ???? 4 paginas de comentários ???
Gostei de ler a maioria dos comentários e gosto da eterna questão de qual o melhor pequeno endiabrado dos anos 80
Tenho outros (sem serem endiabrados) mas assim para o endiabrado tenho um (dois) Visa GT Tonic que me dá um gozo enorme conduzir e no qual tenho feito alguns rallyes de regularidade e com alguns resultados interessantes , gosto muito de o conduzir .
Entretanto tive um Corsa GT que de GT tem muito pouco e foi logo de vela passado uns messes
e agora surgiu o UNO que comprei a cerca de 3 semanas mas ainda só andei umas 3/4 vezes nele e apenas 1 com a revisão feita e a 100% ,
eu sei que estão a perguntar mas porque raio o rapazinho ainda não andou mais no carro ? , e tambem sei que se vão rir e gozar comigo mas carros meus não saiem a chuva ( a não ser obviamente que tenha mesmo de ser) .
Ainda no off topic
Gosto de todos: UNO Turbo IE , Renault 5 GTT , Golf GTI , AX Sport , Peugeot 205 GTI , etc.. , etc...
Mas paixões a parte , provavelmente o mais equilibrado e consensual é o Peugeot 205 e este gosto tanto mas tanto que me consegui convencer a mim próprio que nesecitava de mais um carro na empresa e comprei um 205 XAD Turbo e fiz lhe isto :
Ok agora voltando ao UNO prometo me vou chicotear pela falta de fotos (não passa de hoje) e que vou abrir a garagem e tirar umas fotos mais em pomenor e coloco aqui
ate já !!
Um homen não pode passar uns dias fora para comemorar o fim de ano e sem vir ao Forum que é logo isto ???? 4 paginas de comentários ???
Gostei de ler a maioria dos comentários e gosto da eterna questão de qual o melhor pequeno endiabrado dos anos 80
Tenho outros (sem serem endiabrados) mas assim para o endiabrado tenho um (dois) Visa GT Tonic que me dá um gozo enorme conduzir e no qual tenho feito alguns rallyes de regularidade e com alguns resultados interessantes , gosto muito de o conduzir .
Entretanto tive um Corsa GT que de GT tem muito pouco e foi logo de vela passado uns messes
e agora surgiu o UNO que comprei a cerca de 3 semanas mas ainda só andei umas 3/4 vezes nele e apenas 1 com a revisão feita e a 100% ,
eu sei que estão a perguntar mas porque raio o rapazinho ainda não andou mais no carro ? , e tambem sei que se vão rir e gozar comigo mas carros meus não saiem a chuva ( a não ser obviamente que tenha mesmo de ser) .
Ainda no off topic
Gosto de todos: UNO Turbo IE , Renault 5 GTT , Golf GTI , AX Sport , Peugeot 205 GTI , etc.. , etc...
Mas paixões a parte , provavelmente o mais equilibrado e consensual é o Peugeot 205 e este gosto tanto mas tanto que me consegui convencer a mim próprio que nesecitava de mais um carro na empresa e comprei um 205 XAD Turbo e fiz lhe isto :
Ok agora voltando ao UNO prometo me vou chicotear pela falta de fotos (não passa de hoje) e que vou abrir a garagem e tirar umas fotos mais em pomenor e coloco aqui
ate já !!
Anexos
Paulo, ainda bem que chegaste, mete lá ordem nisto senão temos off-topics até o servidor do Portal empancar...
Ainda assim, deixa que te diga que não me parece nada bem disfarçares um Pugas a diseasel de uma máquina a sério... tractores em pele de lobo? Não, obrigado!
Bota lá aí umas fotos do Turbinas para pôr isto a encarrilhar...
Um abraço!
Ainda assim, deixa que te diga que não me parece nada bem disfarçares um Pugas a diseasel de uma máquina a sério... tractores em pele de lobo? Não, obrigado!
Bota lá aí umas fotos do Turbinas para pôr isto a encarrilhar...
Um abraço!
Anexos
HUGO NORTON
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Paulo, sejas bem aparecido...
E ainda bem que não te chateaste com o offtopic (mais ou menos) deste tópico!
Já vi que és homem de máquinas, sobretudo desportivas, tal como eu.
Gostei de todos, inclusivamente desse corsa GT que (por fora) parece-me irrepreensível e muito original. Eu próprio tive um de 1986 amarelo e que saudades....saudades de andar muito, de travar pouco, de colar os ponteiros no zero (dando a volta..) e que raça de carro que isso é! Uma escola de condução! Bancos recaro, etc...
O visa GT parece-me máquina e para uns rallyes deve ser super agradável, sobretudo se o condimentares mais um pouco. Não me agradando tanto, sobretudo em linhas, começa a ser escasso, incrementando o seu interesse. O chassis e a mecânica são perfeitas para esses rallyes.
Quanto a essa fumarenta... Apesar de não ser muito a minha praia e as transformações desse tipo deixarem-me com alguma reserva, admito que está bem porreira e que lhe trocava essas jantes por umas de ferro brancas do Rallye! Para completar o ramalhete...
E se é lobo por fora, também o deve ser por dentro pois, neste aspecto não concordo com o Eduardo... A XAD turbo mexe-se muito bem...e não é nada difícil por aquilo a voar...(elas já andam bem de série) e na altura eram os mais rápidos nos pequenos diesel, a par com os corsa GT Turbo diesel.
Não vou me esticar na preferência que, sendo possuidor de um 205 GTI, parece-me mesmo que é do melhor da classe... (classe dos Hot-hatch da época) com passagens de curva verdadeiramente fabulosas, um feeling completo...um prazer imenso de condução, com disponibilidade imediata de motor, bons travões, boa leitura da direcçao(pesada em manobras pois não é assistida apesar de haver em opção nalgumas séries), fiabilidade mecânica acima dos turbinados (mais sensíveis) e a estética das mais bonitas e consensuais!
O 205 GTI / rallye / XS ainda continua jovem... Foi a fórmula de sucesso para combater sobretudo o VW Golf gti (olha falei nele outra vez..).
Essa turbo-diesel deve assustar muitos carros a curvar...e isso já é de lobo...
E ainda bem que não te chateaste com o offtopic (mais ou menos) deste tópico!
Já vi que és homem de máquinas, sobretudo desportivas, tal como eu.
Gostei de todos, inclusivamente desse corsa GT que (por fora) parece-me irrepreensível e muito original. Eu próprio tive um de 1986 amarelo e que saudades....saudades de andar muito, de travar pouco, de colar os ponteiros no zero (dando a volta..) e que raça de carro que isso é! Uma escola de condução! Bancos recaro, etc...
O visa GT parece-me máquina e para uns rallyes deve ser super agradável, sobretudo se o condimentares mais um pouco. Não me agradando tanto, sobretudo em linhas, começa a ser escasso, incrementando o seu interesse. O chassis e a mecânica são perfeitas para esses rallyes.
Quanto a essa fumarenta... Apesar de não ser muito a minha praia e as transformações desse tipo deixarem-me com alguma reserva, admito que está bem porreira e que lhe trocava essas jantes por umas de ferro brancas do Rallye! Para completar o ramalhete...
E se é lobo por fora, também o deve ser por dentro pois, neste aspecto não concordo com o Eduardo... A XAD turbo mexe-se muito bem...e não é nada difícil por aquilo a voar...(elas já andam bem de série) e na altura eram os mais rápidos nos pequenos diesel, a par com os corsa GT Turbo diesel.
Não vou me esticar na preferência que, sendo possuidor de um 205 GTI, parece-me mesmo que é do melhor da classe... (classe dos Hot-hatch da época) com passagens de curva verdadeiramente fabulosas, um feeling completo...um prazer imenso de condução, com disponibilidade imediata de motor, bons travões, boa leitura da direcçao(pesada em manobras pois não é assistida apesar de haver em opção nalgumas séries), fiabilidade mecânica acima dos turbinados (mais sensíveis) e a estética das mais bonitas e consensuais!
O 205 GTI / rallye / XS ainda continua jovem... Foi a fórmula de sucesso para combater sobretudo o VW Golf gti (olha falei nele outra vez..).
Essa turbo-diesel deve assustar muitos carros a curvar...e isso já é de lobo...