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Fiat Fiat Uno Turbo Ie

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Paulo de Carvalho, 26 Dez 2013.

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Paulo de Carvalho, 26 Dez 2013.

  1. Bom dia Pessoal

    Como já tinha poucos acabei de comprar mais um desta vez um UNO Turbo IE

    È de Maio de 86 e por isso é um dos primeiros Unos Turbo a vir para Portugal e foi o primeiro a vir para o distrito de Santarem , comprei o ao Sr. que o comprou novo em Tomar em 1986 ou seja unico dono ate ao momento , tem agora 162000 kms .

    Está direitinho todo original que neste modelo é coisa rara mas a preçisar de ums mimos mas como sou Expert em mimos :) , em breve vai ficar 100% [​IMG][​IMG]
     
  2. Ganda maquina , adoro esses modelos . Um dos mais belos Fiat´s sem duvida . Força com o Db .
     
    Paulo de Carvalho gostou disto.
  3. Uma caso raro de se ver. Um MkI com um dono...e aparentemente todo original!

    Muito bom.

    Cumprimentos
     
    Paulo de Carvalho gostou disto.
  4. Aproveita-o bem pois os que conheci nos anos 80, ou acabaram todos alterados, ou numa árvore/poste.
     
    Paulo de Carvalho gostou disto.
  5. È realmente muito raro ver um Uno turbo original e direito ! Ou porque foram todos acidentados ou porque são muito dados ao Xunning !
    Conheço este carro a muito tempo mas o dono nunca ponderou vende-lo apesar e a muito não lhe dar uso , agora que pensou nisso ligou me (pois sabe a quem o entregoulaugh.png ) e fizemos o negóçio em 15 minutos .

    laugh.png
    engraçado que toda a gente me diz o mesmo , "isso é um caixão com rodas" ou mais ou menos o que voçes disseram em relação aos donos .

    quando o fui buscar disse a um amigo "este carro só tem um dono" a que ele me respondeu " estes carros normalmente só tinham um dono !! "
    só passado um bom bocado é que percebi o que queria dizerlaugh.png
     
  6. Belo Fiat, e incrivelmente, sem danos e com um único dono, raríssimo, muitos Parabéns.
     
    Simao Pedro e Paulo de Carvalho gostaram disto.
  7. Uma máquina cada vez mais rara devido aos motivos já aqui enunciados... era carro a mais para muitas unhas que por aí andam (ou andavam...), e isso deu a primeira onda de extinção deste modelo. A segunda onda foi trazida pela brigada do boné...

    Este é sem dúvida um clássico com credenciais asseguradas. Parabéns pelo achado e muitos e bons km ao volante desse canhão! Vai documentando o dia-a-dia, que o pessoal aqui agradece.

    Um abraço!
     
    Paulo de Carvalho gostou disto.
  8. Está tudo dito.

    Parabéns pela compra!

    wink.png
     
    Paulo de Carvalho gostou disto.
  9. Gostei muito das fotos do exterior do Uno, mas... e dos interiores e da "casa das máquinas"?
     
    Paulo de Carvalho gostou disto.
  10. Boa compra, Paulo!

    Um carro muito bom e muitas vezes vítima de críticas infundadas.

    Estima-o bem!
     
    Paulo de Carvalho gostou disto.
  11. Cuidado com as entradas repentinas de turbo em plena curva de direcçao trancada.. :) aquilo desenha logo uma recta!
    Acho que esta "crítica" é real...


    É uma cor bonita nesse vermelho, parece estar impecavelmente estimado e concerteza os interiores deverão estar ao nível do exterior.
    Gosto mesmo muito...muito mais do que os MKII que os identifico mais aos Zé do Boné e á famosa VDG...
    Há quem diga que estes mkI 1300 tinham mais fulgor do que o 1400 mkII de mais 13cv.

    O quadrante é algo de delicioso... Assim como o volante e as jantes Abarth.

    Pena. Posição de condução algo elevada, alguma falta de apoio dos bancos e um chassis que ficava alguns furos abaixo dos franciús e do ícone Golf.
    Mas motor tem ele...e que reprises isso faz!

    Mais umas fotos era a cereja... ;)
     
  12. boa compra, tive um destes que troquei por um mkII, mas por serem mais leves o mkI era um gozo tremendo
     
  13. Obrigado mais uma vez pelos comentários
    ainda não tirei fotos do interior pois tenho a pouco tempo e esteve 6 dias na oficina para uma revisão .

    Mas encontrei aqui duas fotos no Forum da unica viagem que até ao momento fiz com ele , ao encontro mensal de santarem
    http://portugal.portalclassicos.com/topic/29029-encontro-mensal-ribatejano-novo-local/page-13

    Mas entretanto ja levou uma grande limpeza e alguns mimos e assim que conseguir coloco aqui uma fotos do interior

    Em relação as performances que toda a gente fala e não me levem a mal mas não fiquei nada impressionado , desde que me gosto de automóveis (e já lá vão uns anos) ouço falar no Uno Turbo IE como um carro perigoso e muito bruto com o turbo , é certo que ainda não testei nos limites e sim sente bem o Turbo e ainda envergonha muitos automóveis recentes mas senti o carro muito façil de conduzir , confortável , e acima de tudo muito prático e capaz de ser usado diariamente sem problema .

    O meu Visa GT Tonic puxa tanto como o UNO embora sem se sentir aquele esticão do Turbo obviamente , temos ainda de ter em conta que é um carro dos anos 80 e acredito que em 86 isto devia ser uma coisa brutal .

    Sim a posição de condução é muito alta e sem grande apoio
     
    HUGO NORTON e Camacho Cêrcas gostaram disto.
  14. Caro Paulo,

    Parabéns pela aquisição. Venham daí novidades, fotos e relatos das saídas e das aventuras com o Uno.

    Um abraço.
     
  15. Alguns mitos urbanos que na Invicta circulavam acerca deste Turbo e têm a haver com o que o Hugo Norton disse acima dos francius (creio se estava a referir ao R5 GT Turbo). Que alterações este Fiat Uno Turbo i.e. tem ao nível das suspensões e dos travões relativamente aos Unos normais. O R5 GT Turbo era bem diferente dos utilitários!
     
    HUGO NORTON gostou disto.
  16. Sim meu caro os franciús com o GTT e não só...não esquecendo o 205 GTI que era o Rei das curvas...e o germânico Golf pela qualidade geral do produto, em muitos aspectos..e pelo semblante de fórmula de sucesso que criou nos outros todos.
    Sei que o Simca 1100 TI talvez tenha sido o primeiro hot-hatch ou o Talbot-Lotus...mas...o Golf MKI é o líder desta alcateia.
    Mas melhor...para mim...desta época é o GTI 1.9... No doubts! :)

    De qualquer forma este uno turbo é espantoso, sobretudo vislumbrar tamanha originalidade como este de 1986... Muito bom!
    Abraços
     
  17. Falas muito do golf...é um fiat uno, falas do golf, é um Alfa mito, falas do golf...até parece que escreves numa revista de automóveis nacional.laugh.png

    Agora a sério, o golf não é do segmento acima?
     
    Camacho Cêrcas e António Barbosa gostaram disto.
  18. Pois é.

    O Golf Gti Mk1 é de facto uma referência na época e no segmento, mas a verdade é que, nos comparativos de época nem sempre ganha... Sobretudo se for comparado com o Talbot Lotus (este é RWD) e com o Fiat Ritmo TC.
    No entanto, é um excelente clássico, com muito valor. Eu não comprava um, porque não é suficientemente... cenas!
    Resumindo, falta-lhe ser um carro do qual se fala com este gesto.
    Ver anexo 328449

    Mas voltando ao Uno, achei engraçado o facto de o Paulo referir que é perfeitamente utilizável no dia a dia. Eu nunca guiei um, mas é um facto que é transversal a muitos carros dessa época e desse segmento.
    Seja este Uno Turbo, um 205 Gti, um Visa GT Tonic, um Corsa Gsi, ou outro, são carros que começam a valorizar e que são interessantes para quem anda no dia a dia nas periferias de grandes cidades.
     

    Ficheiros Anexados:

  19. Não percebi. É crítica ou elogio..? Ou será alguma analogia a alguém que não percebi?

    Que é que tem a ver o Alfa Mito..???

    Para mim, apesar de possuidor de um 205 GTI, a referência "Hot-hatch" é o primeirinho Golf MKI. Se é chamar segmento a isto...então são do mesmo segmento.. ;) assim como o Uno...ou não? hot-hatchbacks engloba alguma variedade.

    E já agora explica essas afirmações que "pareço que escrevo numa revista de automóveis" que não entendi.

    Peco desculpa ao dono do belo Uno Turbo pelo ligeiro offtopic mas sinceramente há que responder a estas nuances. :)

    Abraços
     
  20. João Duque gostou disto.
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