@afonsopatrao, várias coisas.
1ª Feliz dia de NÃO aniversário;
2ª Parabéns, atrasados...;
3ª Como diz o @Eduardo Relvas, borracha desde que nova, qualquer uma;
4ª Ferrugem vai sempre sair, o normal é que seja cada vez menos. O material não é eterno, mesmo usando produtos de origem e cumprindo religiosamente os intervalos de mudança, ao fim de muitos anos é normal aparecerem detritos. Ainda para mais se esteve tanto tempo parado, é normal que tenha acumulado muita porcaria. Se notares que vai reduzindo a cada muda, não é caso para alarme. Com o tempo vai ficar limpo;
5ª (e última) a Xsara, com o 1.6i 16v que equipa também o 206CC, já me deixou duas vezes na estrada. Culpado(a): sempre a bateria. Pois é, quando morre é um sarilho. No caso da Xsara, pior que o 206 e também por culpa do circuito Multiplex e imobilizador, não adianta baterias auxiliares ou pegar de empurrão, pura e simplesmente não anda. Primeiro deixa de responder ao acelerador (que é Fly-by-Wire) e passados uns bons segundos vai abaixo. Se esperar um pouco volta a pegar e a andar mas passados uns metros repete o ciclo, deixa de responder ao acelerador, etc.
Só há mesmo uma hipótese, mudar a bateria.
Atenção que se o 206 também for Multiplex há forte probabilidade de o circuito ficar desregulado. Numa das vezes aconteceu-me e foi preciso reiniciá-lo. É simples mas requer uns passos exactos. Com a ignição ligada tem que se carregar no acelerador durante uns segundos, despois desligar e esperar mais uns segundos, etc. Não sei com exactidão, mas é algo deste género. Isso encontra-se com facilidade no Google ou no Servicebox da Peugeot (requer um registo, que é gratuito, mas é necessário registo como Reparador Independente e não como Particular - no meu caso usei o meu nome para a designação da empresa, o sistema aceita, quer no da Peugeot quer no da Citroën, tenho os dois).
1ª Feliz dia de NÃO aniversário;
2ª Parabéns, atrasados...;
3ª Como diz o @Eduardo Relvas, borracha desde que nova, qualquer uma;
4ª Ferrugem vai sempre sair, o normal é que seja cada vez menos. O material não é eterno, mesmo usando produtos de origem e cumprindo religiosamente os intervalos de mudança, ao fim de muitos anos é normal aparecerem detritos. Ainda para mais se esteve tanto tempo parado, é normal que tenha acumulado muita porcaria. Se notares que vai reduzindo a cada muda, não é caso para alarme. Com o tempo vai ficar limpo;
5ª (e última) a Xsara, com o 1.6i 16v que equipa também o 206CC, já me deixou duas vezes na estrada. Culpado(a): sempre a bateria. Pois é, quando morre é um sarilho. No caso da Xsara, pior que o 206 e também por culpa do circuito Multiplex e imobilizador, não adianta baterias auxiliares ou pegar de empurrão, pura e simplesmente não anda. Primeiro deixa de responder ao acelerador (que é Fly-by-Wire) e passados uns bons segundos vai abaixo. Se esperar um pouco volta a pegar e a andar mas passados uns metros repete o ciclo, deixa de responder ao acelerador, etc.
Só há mesmo uma hipótese, mudar a bateria.
Atenção que se o 206 também for Multiplex há forte probabilidade de o circuito ficar desregulado. Numa das vezes aconteceu-me e foi preciso reiniciá-lo. É simples mas requer uns passos exactos. Com a ignição ligada tem que se carregar no acelerador durante uns segundos, despois desligar e esperar mais uns segundos, etc. Não sei com exactidão, mas é algo deste género. Isso encontra-se com facilidade no Google ou no Servicebox da Peugeot (requer um registo, que é gratuito, mas é necessário registo como Reparador Independente e não como Particular - no meu caso usei o meu nome para a designação da empresa, o sistema aceita, quer no da Peugeot quer no da Citroën, tenho os dois).
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