Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

[afonsopatrao]

O Uno voltou hoje, finalmente, ao uso habitual.
Depois da aventura com as tubagens e com líquido de refrigeração, só faltava uma coisa: recuperar a tampinha misteriosamente desaparecida da caixa de velocidades, que tapa o acesso ao volante do motor para afinação da ignição.


(a propósito, @José A. Carvalho: se não precisares da pistola estroboscópica, quando vieres a Coimbra deixa-me voltar a atrasar um pouco a ignição. Assim com mais 1º de avanço responde muito melhor; mas grila de vez em quando, e não quero que isso aconteça, em honra à longevidade do FIRE...).

Tampinha comprada, de origem:


E colocada no sítio, protegendo o volante do motor:


E pronto, ainda rolou hoje! À chuva e muito sujinho. Mas é um gosto guiá-lo.

 

[João Pereira Bento]

Há alguns anos fiz uma viagem num Peugeot 206 igual a esse, no banco de trás. Ainda hoje me dói as costas.

Já perdi duas tampas dessas no 128, aparentemente são iguais (4220260). Penso que por estarem meias ressequidas dos anos. Qual é o preço delas?

 

[afonsopatrao]

Há alguns anos fiz uma viagem num Peugeot 206 igual a esse, no banco de trás. Ainda hoje me dói as costas.

Já perdi duas tampas dessas no 128, aparentemente são iguais (4220260). Penso que por estarem meias ressequidas dos anos. Qual é o preço delas?

2€! Mas a referência dela, para Uno, é 7650065. Na volta, têm dimensões ligeiramente diferentes...

 

[António José Costa]

O TU2 é integralmente em alumínio.
O R5 tem bloco em ferro, cabeça em alumínio.
Eu se calhar tirava um pouco e adicionava água destilada.

Abraço,

 

[José A. Carvalho]

@afonsopatrao ainda nem experimentei A ver se vejo isso este fim de semana e combino para te devolver.

 

[afonsopatrao]

Esta semana, de chuvas torrenciais, pouco andei de Uno... E ele bem que precisa de ser limpo por dentro e por fora!


Ontem fui dar uma volta e notei um sintoma estranhíssimo: o botão do travão de mão está mais para dentro do que era suposto!

(Ignorem a sujidade da alcatifa...)

Funciona muito bem: prende no sítio certo, está com o curso correcto e não descai. Mas está para dentro! Que será? Como posso ver isto?

Ah, a minha vizinha comprou um 500X. Duas gerações Fiat lado a lado . Eu prefiro a que vai fazer 35 anos em 2017. "Uno, tutto il resto è relativo!"

 

[Hugo Albuquerque]

É a primeira vez que vejo um 500X e até que não desgosto.
Os 500L é que se vêem ao pontapé.

 

[Joaquim Hermenegildo]

Ontem fui dar uma volta e notei um sintoma estranhíssimo: o botão do travão de mão está mais para dentro do que era suposto!

(Ignorem a sujidade da alcatifa...)

Funciona muito bem: prende no sítio certo, está com o curso correcto e não descai. Mas está para dentro! Que será? Como posso ver isto?

Boas Afonso,

Não é o botão que está mais para dentro mas sim a cobertura que está mais para fora.

Agarra na cobertura e empurra para trás que, como por magia, o botão volta a ficar na posição original.

 

[afonsopatrao]

Boas Afonso,

Não é o botão que está mais para dentro mas sim a cobertura que está mais para fora.

Agarra na cobertura e empurra para trás que, como por magia, o botão volta a ficar na posição original.

Bingo!! Já está!

 

[tiago salsa]

Entre o 500 e o Uno não tinha duvida nenhuma em escolher o Uno claro

 

[João Pereira Bento]

Ah, a minha vizinha comprou um 500X. Duas gerações Fiat lado a lado . Eu prefiro a que vai fazer 35 anos em 2017. "Uno, tutto il resto è relativo!"

Eu até simpatizo com o 500X.

A Fiat gostava de vender tantos por cá como vendeu Unos!

 

[Pedro Bastos Tondela]

Eu até simpatizo com o 500X.

A Fiat gostava de vender tantos por cá como vendeu Unos!

Ver anexo 414488

Estive para comprar um 500X Cross Plus. Mas o tempo de espera era grande...

 

[João P Silva]

Reparação mais fácil do Afonso!!


Como os FIAT cresceram..

 

[afonsopatrao]

Depois da paragem (e de ter estado fora de Coimbra uns dias), o Uno voltou na terça-feira ao uso habitual. Ninguém o pára!


Hoje, no entanto, como já tinha a pistola estroboscópica de volta, fui tratar de atrasar ligeiramente o ponto da ignição, para tentar evitar o grilar quando em esforço.
Trocar os carros de sitio...


Uno entra na box...


E trato de atrasar a ignição. Acho que acertei finalmente! Medindo com o avanço a vácuo desligado, coloquei a 4º (estava com 5º, e o manual diz 3º). Continua a responder melhor do que com o avanço de fábrica, mas deixou de grilar em qualquer circunstância.
Vou ver se os consumos se mantêm baixos!

Entretanto, reparei que continua a aparecer uma baba de óleo na cabeça do motor. Tanto do lado da admissão, como do escape. É visível aqui, debaixo do distribuidor:


Será da junta da tampa das válvulas (que troquei o mês passado)? Acho que, se calhar, devia ter posto um fio de silicone a toda a volta... Já percebi que é um procedimento habitual nos FIRE, apesar de o manual não o indicar...

Depois fui passear.


Está um espectáculo. Uma maravilha de carro.
Desde que troquei o líquido de refrigeração para Paraflu a 50%, noto melhorias. Se calhar, o termostato tinha alguma porcaria por lá que o impedia de fechar totalmente, pois antes demorava mais tempo a chegar à temperatura ideal.
Por outro lado, agora trabalha mais perto dos 90º; antes ficava um tracinho abaixo do que agora.



Por fim, voltámos para casa. No fim de semana dedico-me à junta da tampa das válvulas!

 

[Hugo Albuquerque]

Sempre com grande atenção a todos os pormenores
Está um espetáculo o Uno

 

[Paulo Bombaça]

Esse Uno está cada vez melhor, parabéns.

 

[afonsopatrao]

Bom, hoje foi dia de 2 consertos e um diagnóstico.
Primeiro, carro na garagem, com a boca aberta.

Hoje à tarde precisei de buzinar a um qualquer benfiquista desvairado que passeava por esta terra e saiu o toque de uma única buzina. Ora, uma das diferenças do Uno com o nível de equipamento S para o SX era justamente a existência de buzina dupla! O que significava que uma das duas teria um problema qualquer.
Lá estava: uma delas tinha o fio eléctrico desligado. Cá para mim, devo ter sido eu, quando troquei as tubagens do radiador, que devo ter dado ali um toque e ter feito saltar o fio.
Não se vê bem, mas ali debaixo do radiador há duas buzinas.


Com este problema resolvido, fui então tratar de voltar a trocar a junta da tampa das válvulas, desta vez colocando um fio de cola de juntas a toda a volta, como tenho visto recomendado pela internet (o manual diz apenas para colocar silicone nas meias luas laterais...).


Retirei a caixa do filtro do ar:


Retirei a cobertura da correia de distribuição:


Retirei os 4 parafusos e o plástico de fixação dos cabos de velas e...


(Adoro uma árvore de cames...)

Pelo aspecto, não me parece que fosse por aqui que estivesse a perder óleo. Não há passagem no local onde assenta a junta...
Por outro lado, pelo estado bem molhadinho do bloco (na parte de trás, no lado da admissão) e seco do colector de admissão (na cabeça), cá para mim a fuga vem da junta da cabeça, que estará a deixar passar óleo para fora.

Bom, limpei com diliuente celuloso.


Ainda tive um susto, pois ao descolar o silicone anterior (que estava só nas meias luas), saltou um pedaço para uma das condutas de lubrificação, um dos buracos que aparece ali debaixo da árvore de cames. Fui buscar uma pinça da minha mulher e consegui retirar.

Pormenores deliciosos: o logótipo Fiat dos anos 80 gravado na árvore de cames.


Adiante, lá coloquei o fio de cola de juntas (Victor Reinz):


Coloquei a tampa das válvulas:


Voltei a montar tudo...


E fui testar!


Agora é esperar para ver se aparecem mais marcas de óleo.


Por fim, fui ver se despistava o barulho que a suspensão faz em mau piso, do lado do condutor. Cá para mim, são os triângulos.
Já levantei o carro e abanei a roda, mas não notei qualquer folga...

Como posso ter a certeza? Há maneira de diagnosticar?

 

[João P Silva]

Estas especialista me substituir junta da tampa das válvulas.
Os pandas sofrem do mesmo os babados aparece ao ficar algum tempo, acho que o que apresentava aí não era não de grave.

Uma questão. Não estavas com um problema à tempos na peça onde encaixa o cinto de segurança da frente?

 

[afonsopatrao]

Uma questão. Não estavas com um problema à tempos na peça onde encaixa o cinto de segurança da frente?

Não é bem um problema! O botão vermelho está muito desbotado pelo sol. O Uno tem grande superfície vidrada; com tecto de abrir então, os botões ficam muito expostos e passam para um tom mais cor-de-rosa...

 

[João P Silva]

Não é bem um problema! O botão vermelho está muito desbotado pelo sol. O Uno tem grande superfície vidrada; com tecto de abrir então, os botões ficam muito expostos e passam para um tom mais cor-de-rosa...

Tenho uma peça dessas completa daquele banco que comprei para dador do tecido do panda.
Tem o mesmo problema, mas está funcional.
Estava aqui a tentar recordar, mas não me lembro se são iguais e ambos os modelos.