Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

[afonsopatrao]

Muito obrigado a todos pelas dicas!

Boas Afonso

A título de curiosidade, onde adquiriste este manómetro para medir a compressão?

Abraço

Comprei pelo ebay, vindo de Inglaterra. Custou 20€, com portes incluídos, e demorou 2 dias a aparecer cá em casa.
Foi das primeiras coisas que comprei, quando tentava descobrir a razão de o ponteiro de temperatura estar acima do normal. Afinal, era problema eléctrico...

Nestas ultimas fotos que colocou, nota-se que as velas estão a sair com óleo no exterior das mesmas. Isso deve-se essencialmente porque a tampa das válvulas deve estar a deixar passar óleo, apesar de nova. Todos os FIRE tem esse problema.
Há uma forma de contornar isso utilizando um silicone, mas depois se quiser explico como faz isso e vai ver que resolve.

esse oleo não parece ser de dentro do motor mas sim de fora e banhou a vela quando a desapertaste.

Pois, nunca tinha pensado nisso! Mas faz sentido. Vou ver se despisto a fonte desse óleo e, se for o caso, coloco o fio de silicone a toda a volta, por baixo da junta da tampa das válvulas.

Todavia, na vela do cilindro n.° 2, pode não ser essa a fonte. Na verdade, essa rosca da vela tem um problema qualquer: a vela não entra toda, como nos outros cilindros. Dá só metade das voltas.
Julgo que não perde compressão por aí, mas pode acontecer que, se calhar, a frio surja aí uma fuga vinda do interior do cilindro, em redor da vela...

 

[Rafael S Marques]

Pois, nunca tinha pensado nisso! Mas faz sentido. Vou ver se despisto a fonte desse óleo e, se for o caso, coloco o fio de silicone a toda a volta, por baixo da junta da tampa das válvulas.

Esse óleo vem da junta da tampa das válvulas.

 

[António Miguel Sequeira]

Muito obrigado a todos pelas dicas!



Comprei pelo ebay, vindo de Inglaterra. Custou 20€, com portes incluídos, e demorou 2 dias a aparecer cá em casa.
Foi das primeiras coisas que comprei, quando tentava descobrir a razão de o ponteiro de temperatura estar acima do normal. Afinal, era problema eléctrico...

e veio completa com os tubos todos para medires a compressão?
compras te a muito bom preço

 

[afonsopatrao]

e veio completa com os tubos todos para medires a compressão?
compras te a muito bom preço

É uma única peça, com encaixe específico para as velas deste tamanho. Enrosca-se na rosca da vela e roda-se o motor (à custa do motor de arranque). Não traz mais tubos...

 

[António Miguel Sequeira]

É uma única peça, com encaixe específico para as velas deste tamanho. Enrosca-se na rosca da vela e roda-se o motor (à custa do motor de arranque). Não traz mais tubos...

tenho de ver se compro uma para a minha garagem

 

[Rafael Isento]

É uma única peça, com encaixe específico para as velas deste tamanho. Enrosca-se na rosca da vela e roda-se o motor (à custa do motor de arranque). Não traz mais tubos...

E também há um comando de ignição, para evitar que seja necessário alguém dar à chave.

 

[afonsopatrao]

Como surgiu agora a hipótese de comprar, baratinho, um para-choques traseiro novo em bom estado, fui à garagem tirar fotos ao bicho. Quero perceber se o meu para-choques tem salvação ou se devo mesmo trocá-lo.
No fundo, o pára-choques está descaído do lado esquerdo. Nada de muito pronunciado, mas eu noto e irrita-me.



Bom, fui pôr-me debaixo do carro e fotografei os apoios do pará-choques traseiro, do lado esquerdo, à procura de Sals de algum toque passado.
Aqui o do lado, junto à cava da roda, que está ok:


Aqui o que fica mais ou menos debaixo do farolim esquerdo.
Este está ligeiramente torto, mas não parece nada de especial.


Aqui o central, que está ok:


Mas depois de fazer isto olhei melhor de outro ângulo e acho que o problema não é dos apoios. Dá a ideia que deve ter levado um toque atrás e pura e simplesmente dobrou para baixo do lado esquerdo.
Ora vejam deste lado:


Sendo de plástico, a solução é comprar outro?

Adiante. Como estava debaixo do carro e fez 1 mês da troca da bomba central de travões, resolvi sangrar outra vez o circuito (seguindo o que diz no Haynes).
Como já disse, os travões com a nova bomba andavam óptimos! Mas com uma ligeira sensação de ar no circuito: não propriamente quando travava, mas quando aliviava o pedal: parecia haver um delay de milissegundos entre o aliviar do pedal e o libertar dos travões.
Sangrei as 4 rodas e ficou FABULOSO. Já
Está a travagem outra vez a 100%!

Por fim, resta-me concluir que o Uno anda cada vez melhor. Está solto, económico, ágil. Ninguém me tira da ideia que usá-lo todos os dias tem sido o que ele mais gosta.
Hoje apanhou grande chuvada...

 

[Eduardo Relvas]

Afonso, dada a maleabilidade do plástico, é possível que simplesmente aliviando os suportes e apertando noutra posição consigas corrigir esse alinhamento, não vale a pena estar a trocar de pára-choques por isso. É apenas uma questão de paciência.

Quanto ao uso diário, não tenhas dúvidas... é para isso que eles foram feitos, e nada os põe mais contentes. Não têm feitio para rainhas de garagem.

Um abraço!

 

[Rafael S Marques]

Sendo de plástico, a solução é comprar outro?

Afonso, desaperta o para-choques e tenta ajusta-lo no sitio certo e depois volta a apertar, com uma chave 10 fazes isso em segundos.

 

[afonsopatrao]

Afonso, desaperta o para-choques e tenta ajusta-lo no sitio certo e depois volta a apertar, com uma chave 10 fazes isso em segundos.

Isso eu já fiz. Melhorou, mas não corrigiu. Mas vou tentar mais uma vez, de todo o modo.
Ainda assim, olhando melhor, não sei se o apoio não estará partido...

 

[José A. Carvalho]

A mim pelas fotos parece-me ser do apoio que referes que está ligeiramente torto. Parece ter ganho uma ligeira inclinação e não assenta correctamente no carro.

Também podes tentar desmontar o para-choques todo (não parece ser demorado) e comparar cá fora sem nada a restringir os apoios se o para-choques ou os apoios estão tortos. Nos para-choques metálicos do ke20 foi assim que percebi que estavam um pouco empenados, depois de desmontado e colocado no chão vi que não apoiava igualmente dos dois lados....

 

[Rafael S Marques]

Isso eu já fiz. Melhorou, mas não corrigiu. Mas vou tentar mais uma vez, de todo o modo.
Ainda assim, olhando melhor, não sei se o apoio não estará partido...

Onde entram os parafusos fases um rasgo com uma lima para poderes ajustar melhor.

 

[Hugo Albuquerque]

Também não me parece razão suficiente para se trocar o pára-choque.
Isso com um bocado de paciência é capaz de ir ao sítio

E agora é a parte que venho dar na cabeça do Afonso, pela milésima vez...
Tocade arranjar é aquela parte inferior do pára-choque frontal

 

[António José Costa]

Afonso,

Existem marcas de 1º equipamento e "marcas" de 1º equipamento!

Hoje em dia os fabricantes de automóveis não produzem praticamente nada, as peças de aftermarket podem de ser de qualidade semelhante (se forem da marca dos produtores para 1ºequipamento) mas não tem o logo da marca, mas tambem depende da filosofia do fabricante da peça!
Quanto às velas isso por vezes acontece.
Gosto de ver que o Uno não para.

 

[afonsopatrao]

O uno continua a dar cartas no dia a dia:


Tenho novidades quanto assunto pára-choques.
Por um lado, vi melhor as fotos que tinha tirado e cheguei à conclusão que há de facto um apoio do pará-choques partido:


Vou ver se me atrevo a soldar aquilo, um dia destes.

Por outro lado, um olhar debaixo do carro mostrou-me que o apoio de suporte da linha de escape já nao está nas melhores condições. Começou a gretar.



Fui à hora de almoço comprar um novo, por 1,5€:


Hoje à noite ia colocá-lo. Resolvi começar por apoiar a panela no macaco, fazendo subir a linha de escape o mais que pudesse.



Mas a verdade é que não consegui tirar! Mesmo com tudo para cima, ainda há bastante pressão no apoio. Há alguma técnica ou ferramenta necessária? Começo por tentar tirar a parte que fixa na panela ou no chassis?

 

[João Luís Soares]

Afonso, no Uno nunca mexi, mas no Panda isso custa bastante a sair. Quanto mais levantado o carro estiver, melhor.
O ideal é num elevador.

O pior é mesmo meter a borracha nova no sítio da velha. Para esse processo, aconselho a subir o escape ao máximo e prender com uma abraçadeira de plástico das grandes. Depois montas a borracha e no fim cortas a abraçadeira.

(No meu eu cortei a 1ª mas meti lá outra abraçadeira apenas a amparar para que o escape não faça tanta força na borracha. Assim ela dura mais.)

 

[Claudio Vilas]

O uno continua a dar cartas no dia a dia:
Ver anexo 411501

Tenho novidades quanto assunto pára-choques.
Por um lado, vi melhor as fotos que tinha tirado e cheguei à conclusão que há de facto um apoio do pará-choques partido:
Ver anexo 411505

Vou ver se me atrevo a soldar aquilo, um dia destes.

Por outro lado, um olhar debaixo do carro mostrou-me que o apoio de suporte da linha de escape já nao está nas melhores condições. Começou a gretar.

Ver anexo 411506

Fui à hora de almoço comprar um novo, por 1,5€:
Ver anexo 411507 Ver anexo 411508

Hoje à noite ia colocá-lo. Resolvi começar por apoiar a panela no macaco, fazendo subir a linha de escape o mais que pudesse.
Ver anexo 411509
Ver anexo 411510

Mas a verdade é que não consegui tirar! Mesmo com tudo para cima, ainda há bastante pressão no apoio. Há alguma técnica ou ferramenta necessária? Começo por tentar tirar a parte que fixa na panela ou no chassis?

Por acaso não é possível desapertar o suporte que esta preso no chassis?

 

[Alvaro Oliveira]

a panela não está rota?tem muita fuligem por detrás da saída.

 

[afonsopatrao]

Afonso, no Uno nunca mexi, mas no Panda isso custa bastante a sair. Quanto mais levantado o carro estiver, melhor.
O ideal é num elevador.

O pior é mesmo meter a borracha nova no sítio da velha. Para esse processo, aconselho a subir o escape ao máximo e prender com uma abraçadeira de plástico das grandes. Depois montas a borracha e no fim cortas a abraçadeira.

(No meu eu cortei a 1ª mas meti lá outra abraçadeira apenas a amparar para que o escape não faça tanta força na borracha. Assim ela dura mais.)

Obrigado, João. Vou aplicar os conhecimentos. Julgo que o suporte de borracha do Uno é exactamente igual ao do Panda, por isso devo poder usar os ensinamentos.
Esta semana a minha mulher emprestou o Peugeot à mãe e, por isso, o Uno tem sido necessário. Por isso ainda não lhe fiz nada, atendendo ao risco que, como sempre acontece comigo, quando começo a mexer poder imobilizar o Uno durante vários meses...
Para a semana vou atacar!

Por acaso não é possível desapertar o suporte que esta preso no chassis?

Não tenho 100% de certeza, mas creio que não. Pelo desenho das peças, parece ser um gancho soldado no chassis. Mas vou investigar melhor quando me puser lá debaixo.

a panela não está rota?tem muita fuligem por detrás da saída.

Boa pergunta! Quando lá estive debaixo do carro não reparei, mas vou investigar melhor... Se estiver rota, já nem troco o apoio até ter uma panela nova...

 

[afonsopatrao]

Ah, e o Uno chegou a uma marca histórica. Pela primeira vez nas minhas mãos mudou o algarismo das dezenas de milhar!